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[資訊] 便民還是盈利？機(jī)場(chǎng)城際充滿爭(zhēng)議的16元定價(jià)！

 火..
111562 149 樓主
榮耀西安網(wǎng)官微 發(fā)表于 2019-7-9 08:59:40 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來自陜西
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評(píng)論149

沙發(fā)
愛情廢柴Lv.5 發(fā)表于 2019-7-9 09:06:18 | 只看該作者 | 來自陜西
真的有點(diǎn)貴了
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likelovekb 贊同 +1
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板凳
窗明幾凈Lv.5 發(fā)表于 2019-7-9 09:06:48 | 只看該作者 | 來自陜西
還不是最終定價(jià)吧，希望可以低點(diǎn)
地板
三秦男神Lv.8 發(fā)表于 2019-7-9 09:08:01 | 只看該作者 | 來自陜西
都想最便宜，因?yàn)樽约撼Ｗ?。別說盈利了，不知多少年才能平衡收支。城市運(yùn)營(yíng)這個(gè)掙到錢才會(huì)用到更多的城市項(xiàng)目建設(shè)上來，每個(gè)都虧損，城市建設(shè)步伐就會(huì)倒退。
北上廣也沒有幾條線能真正實(shí)現(xiàn)收支平衡的... 市政交通設(shè)施 根本目的不是為了賺。修了地鐵會(huì)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，要算大帳，不能光算小賬  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 09:39
5#
我是四喜丸子Lv.5 發(fā)表于 2019-7-9 09:08:07 | 只看該作者 | 來自陜西
從電視臺(tái)坐大巴過去25元，到北客站地鐵大概7,8塊，城際16，一共23,24塊，還要等車倒車，好麻煩，不如做大巴
電視塔的還好，如果是從東邊或者西邊過來的 北大街還得再倒一次。倒車時(shí)間加上城際40分鐘時(shí)間也不占優(yōu)。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 09:20
確實(shí)如此  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 09:11
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6#
愛旅行Lv.3 發(fā)表于 2019-7-9 09:09:25 | 只看該作者 | 來自陜西
還可以
7#
蘇格拉沒底Lv.5 發(fā)表于 2019-7-9 09:09:46 | 只看該作者 | 來自陜西
不能跟其他城市比，每個(gè)城市情況不一樣
8#
luob320Lv.10 發(fā)表于 2019-7-9 09:11:33 | 只看該作者 | 來自陜西
我是四喜丸子 發(fā)表于 2019-7-9 09:08
從電視臺(tái)坐大巴過去25元，到北客站地鐵大概7,8塊，城際16，一共23,24塊，還要等車倒車，好麻煩，不如做大巴

確實(shí)如此
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wang0670 贊同 +1
Every day is the first day of the rest of your life.
9#
zhaofan110Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 09:20:03 | 只看該作者 | 來自陜西
我是四喜丸子 發(fā)表于 2019-7-9 09:08
從電視臺(tái)坐大巴過去25元，到北客站地鐵大概7,8塊，城際16，一共23,24塊，還要等車倒車，好麻煩，不如做大巴

電視塔的還好，如果是從東邊或者西邊過來的 北大街還得再倒一次。倒車時(shí)間加上城際40分鐘時(shí)間也不占優(yōu)。
東邊在4號(hào)線換乘啊 五路口 4號(hào)線直接到北客站北廣場(chǎng) 對(duì)面同臺(tái)換乘14  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 12:11
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10#
那些研究僧Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 09:20:17 | 只看該作者 | 來自陜西
抱著盈利的心態(tài)搞城市公共交通，死路一條。既然修成地鐵了，就按地鐵來運(yùn)營(yíng)來收費(fèi)，修了8年搞出來這么個(gè)怪胎，明明是地鐵，非要說自己是機(jī)場(chǎng)城際。什么投資主體、建設(shè)主體、運(yùn)營(yíng)主體，扯這么多還不是最后要讓乘客替你們買單？
你這就不切合實(shí)際，純屬幻想了，你這是典型的吃瓜小農(nóng)思想。沒有盈利誰會(huì)給你投資？ 這條線路的建設(shè)方也是實(shí)體公司，沒利潤(rùn)誰趟你這渾水？ 跟你做生意一樣，不賺錢你會(huì)干嗎？腦袋大錢沒處花是嗎？  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 10:22
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秦人土著 贊同 +1
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開心開心就好 贊同 +1
11#
漿橙子Lv.8 發(fā)表于 2019-7-9 09:20:22 | 只看該作者 | 來自陜西
一個(gè)事實(shí):西安的機(jī)場(chǎng)線全國(guó)第二高，北京線一站到市區(qū)，我們是站站停。同比站站停的這種我們價(jià)格全國(guó)第一高！
不僅是站站停，北京的機(jī)場(chǎng)快軌是全列軟座，西安的是全列硬座，以站票為主。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-10 11:52

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12#
把你能的Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 09:22:48 | 只看該作者 | 來自陜西
利益平衡而已.... 定價(jià)太低的話 機(jī)場(chǎng)大巴、某些黑車的生意咋弄？   已經(jīng)讓出了城北市場(chǎng) 可以了，畢竟那么多人要靠這吃飯呢么...
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13#
bingoLv.8 發(fā)表于 2019-7-9 09:25:18 | 只看該作者 | 來自浙江
如果16元還做錘子地鐵直接做大巴得了，享受的服務(wù)可比地鐵好多了。如果這樣定，鐵定是要賠錢的。
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14#
京兆平民Lv.8 發(fā)表于 2019-7-9 09:31:24 | 只看該作者 | 來自陜西
算球咧，一年也去不了幾次，行李多還不如叫人開車來接，
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15#
大耳將軍Lv.13 發(fā)表于 2019-7-9 09:39:05 | 只看該作者 | 來自陜西
陜西城際鐵路有限公司在向自媒體回復(fù)定價(jià)問題時(shí)表示：“機(jī)場(chǎng)城際不同于西安地鐵其他線路，是社會(huì)多元化投資，目前無政府補(bǔ)貼，沿線客流小，運(yùn)營(yíng)成本大，目前公布的票價(jià)方案只是試行價(jià)?！?/font>
機(jī)場(chǎng)城鐵串起來經(jīng)開區(qū)、空港新城、秦漢新城，沿線居民較多，承擔(dān)了地鐵的功能，應(yīng)該早日得到政府的補(bǔ)貼。
投資主體多元，是一個(gè)理由？ 北京地鐵4、14號(hào)線是港鐵 杭州地鐵有條線路是深圳地鐵投資 鄭州地鐵3號(hào)線是中建深圳地鐵鄭州地鐵共同投資。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-10 11:52
地鐵9號(hào)線好像也是社會(huì)資本（所謂的PPP），明年馬上也要開通了，是不是也要盈利價(jià)格是不是也會(huì)比地鐵高！ 
發(fā)表于 2019-7-9 16:18

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xazjg + 5 此文觀點(diǎn)，我也非常認(rèn)同！

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大耳將軍

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