便民還是盈利？機(jī)場城際充滿爭議的16元定價(jià)！

stephen1000 發(fā)表于 2019-7-9 12:39
而且不在地鐵沿線的南郊人，坐這個(gè)更是沒啥優(yōu)勢

即使降到了六元，南郊的人也不一定有好多人去做

stephen1000 發(fā)表于 2019-7-9 12:39
而且不在地鐵沿線的南郊人，坐這個(gè)更是沒啥優(yōu)勢

能做的起飛機(jī)的人，首先要的是方便，便捷，對(duì)于差距幾塊錢的兩種交通工具，哪個(gè)方便做哪個(gè)

為什么要財(cái)政補(bǔ)助坐飛機(jī)的人？

那些研究僧 發(fā)表于 2019-7-9 12:21
別人都是典型吃瓜小農(nóng)，你是吃瓜大農(nóng)？  地鐵是公共交通，被你們這些吃瓜大農(nóng)用來投資盈利。你這么牛逼你 ...

你有錯(cuò)了地方了，應(yīng)該問陜西省為什么一個(gè)機(jī)場線修了8年？沒有錢？沒有錢，你會(huì)不會(huì)說，早點(diǎn)說嘛，我給你借。

zhaofan110 發(fā)表于 2019-7-9 09:20
電視塔的還好，如果是從東邊或者西邊過來的 北大街還得再倒一次。倒車時(shí)間加上城際40分鐘時(shí)間也不占優(yōu)。

西邊的人去北站做機(jī)場線做飛機(jī)，即使降到六元，有人去做的話，都腦子進(jìn)水了

那些研究僧 發(fā)表于 2019-7-9 09:20
抱著盈利的心態(tài)搞城市公共交通，死路一條。既然修成地鐵了，就按地鐵來運(yùn)營來收費(fèi)，修了8年搞出來這么個(gè)怪 ...

經(jīng)常做飛機(jī)的，報(bào)銷，偶爾做一次的無所謂，你說的是沿線居民買單吧

yh.hong 發(fā)表于 2019-7-9 12:12
不能閉門造成，與同為西部的成都、重慶比照吧！希望不要差距太大

八年了，陜西省不容易啊，當(dāng)時(shí)沒錢時(shí)，你捐了沒？

bingo 發(fā)表于 2019-7-9 09:25
如果16元還做錘子地鐵直接做大巴得了，享受的服務(wù)可比地鐵好多了。如果這樣定，鐵定是要賠錢的。

降低到十元，賠錢不？

qiangtc 發(fā)表于 2019-7-9 10:48
票價(jià)不是罵下來的，是大家用腳投票出來的。到時(shí)候大家盡量選擇大巴或拼的，讓他每天只有幾千人坐，看他怎 ...

做飛機(jī)的是怎么方便怎么來，你這話沒用，群里有幾個(gè)是經(jīng)常做飛機(jī)的？是你嗎？

西安本來就是一座低收入高消費(fèi)的城市

可以辦理月票啊。建議200-300左右，你每天上班你坐??！

其實(shí)很正常，坐飛機(jī)雖不是一輩子一錘子的買賣，也最多一年幾次的買賣，該坐的照樣坐。為人民服務(wù)那是毛主席時(shí)代的口號(hào)，早已經(jīng)成為了過去。

給有錢人坐的，還不如坐機(jī)場大巴

西風(fēng)漂流 發(fā)表于 2019-7-9 13:37
給有錢人坐的，還不如坐機(jī)場大巴

你一年做幾次飛機(jī)？

永遠(yuǎn)美麗的西安 發(fā)表于 2019-7-9 13:17
經(jīng)常做飛機(jī)的，報(bào)銷，偶爾做一次的無所謂，你說的是沿線居民買單吧

秦漢和空港沿線居民是受害最嚴(yán)重的，有了通勤北客站的地鐵，票價(jià)卻不是地鐵價(jià)。

去機(jī)場的也不能因?yàn)榇螖?shù)少就甘心挨宰，投資方在薅羊毛，不能因?yàn)槟惚晦兜纳倩蛘邲]薅到你，你就認(rèn)可這種行為。