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[資訊] 便民還是盈利？機場城際充滿爭議的16元定價！

 火..

評論149

61#
a004589Lv.0 發(fā)表于 2019-7-9 13:49:00 | 只看該作者 | 來自陜西
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62#
Xander雨Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 13:49:32 | 只看該作者 | 來自陜西
采用分段計費就可以了。。
63#
永遠美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 13:52:43 | 只看該作者 | 來自陜西
那些研究僧 發(fā)表于 2019-7-9 13:44
秦漢和空港沿線居民是受害最嚴重的，有了通勤北客站的地鐵，票價卻不是地鐵價。

去機場的也不能因為次 ...

不認可，去找省上吧。沒有城際線的區(qū)域更苦？閻良苦不？周至藍田苦不？
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64#
a004589Lv.0 發(fā)表于 2019-7-9 13:57:20 | 只看該作者 | 來自陜西
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65#
看風起Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 14:12:34 | 只看該作者 | 來自廣東

城市規(guī)劃，城市設計，物價定價，就沒以周邊居民為核心。
66#
永遠美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 14:15:32 | 只看該作者 | 來自陜西
看風起 發(fā)表于 2019-7-9 14:12
城市規(guī)劃，城市設計，物價定價，就沒以周邊居民為核心。

西安八年前就代管了誰？
67#
okxianLv.6 發(fā)表于 2019-7-9 14:38:49 | 只看該作者 | 來自陜西
太貴了
68#
SunnySamLv.7 發(fā)表于 2019-7-9 14:49:34 | 只看該作者 | 來自陜西
這樣下去 城際鐵路怕是不好修了
69#
他山之石Lv.10 發(fā)表于 2019-7-9 14:53:52 | 只看該作者 | 來自陜西
20都不盈利，坐的人不會多
70#
yh.hongLv.6 發(fā)表于 2019-7-9 15:01:09 | 只看該作者 | 來自陜西
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71#
diandaLv.5 發(fā)表于 2019-7-9 15:05:27 | 只看該作者 | 來自陜西
maomaochong 發(fā)表于 2019-7-9 11:26
好奇怪
機場城際16元嫌貴
那大巴25元沒有人嫌貴？

大巴在南郊和東郊的可以直達，可以放行李可以有座位，機場城際從南郊東郊倒地鐵過來差不多也是20幾元，還的倒車還不一定有座位行李還不好拿能不貴嗎？
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72#
萬里長城永不倒Lv.10 發(fā)表于 2019-7-9 15:05:46 | 只看該作者 | 來自陜西
陜西城際鐵路有限公司的的大股東是陜西省鐵路集團，占45%的股權，西安地鐵和西咸軌道投資公司各占10%的股權，所以陜西城際鐵路有限公司的實控人不可能是西安市政府，是陜西省政府。所以說機場城際按城際收費是合理的，但收費還是有些高。
73#
xiaoliuhdLv.0 發(fā)表于 2019-7-9 15:08:37 | 只看該作者 | 來自陜西
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74#
diandaLv.5 發(fā)表于 2019-7-9 15:13:16 | 只看該作者 | 來自陜西
a004589 發(fā)表于 2019-7-9 13:57
你沒有看到這個線路的實際方是西安市人民政府嗎，說白了這線為啥一拖再拖還不是魏粉紅惹的禍，你想盈利不 ...

看文章寫的股權分布西安市屬的地鐵公司之占10%股權即使算上西咸新區(qū)也只有20%的股權，還沒第二大股東中鐵信托的股份多，大股東陜西鐵路公司不是應該是陜西省政府所有的嗎？怎么到最后實控方成了第三大股東西安市人民政府？
75#
那些研究僧Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 15:31:15 | 只看該作者 | 來自陜西
永遠美麗的西安 發(fā)表于 2019-7-9 13:52
不認可，去找省上吧。沒有城際線的區(qū)域更苦？閻良苦不？周至藍田苦不？

你認可你去給省上送錦旗去唄，說機場城際呢，關藍田周至鳥事。

不要回復我了，你說的都對。

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