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[資訊] 便民還是盈利？機(jī)場城際充滿爭議的16元定價(jià)！

 火..

評論149

31#
bokayLv.6 發(fā)表于 2019-7-9 11:20:03 | 只看該作者 | 來自陜西
馬向陽 發(fā)表于 2019-7-9 10:27
許多網(wǎng)友噴這種鐵路不應(yīng)該收錢，這是典型的吃瓜小農(nóng)思想。調(diào)整降低票價(jià)和不收費(fèi)完全是兩回事。票價(jià)高了需要 ...

實(shí)體公司都是那些公司？這些公司什么背景？
中鐵、陜煤化......與什么背景有毛關(guān)系？ 中鐵是央企背靠國資委，財(cái)大氣粗，西安請人家修地鐵就不用掏錢了？！  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 15:59
32#
maomaochongLv.6 發(fā)表于 2019-7-9 11:26:35 | 只看該作者 | 來自陜西
好奇怪
機(jī)場城際16元嫌貴
那大巴25元沒有人嫌貴？
誰來給我解釋解釋這是神馬原因
大巴在南郊和東郊的可以直達(dá)，可以放行李可以有座位，機(jī)場城際從南郊東郊倒地鐵過來差不多也是20幾元，還的倒車還不一定有座位行李還不好拿能不貴嗎？  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 15:05
33#
FISHweerLv.5 發(fā)表于 2019-7-9 11:28:12 | 只看該作者 | 來自陜西
機(jī)場線疑似實(shí)控人為西安市?
34#
那些研究僧Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 11:42:10 | 只看該作者 | 來自陜西
馬向陽 發(fā)表于 2019-7-9 10:22
你這就不切合實(shí)際，純屬幻想了，你這是典型的吃瓜小農(nóng)思想。沒有盈利誰會給你投資？ 這條線路的建設(shè)方也 ...

西安地鐵1234號線哪條線是盈利的？不盈利政府修地鐵，是政府腦袋大么？
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35#
wzglpLv.6 發(fā)表于 2019-7-9 11:47:01 | 只看該作者 | 來自陜西
說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格不貴，如果嫌貴，大家可以坐大巴或打車。最主要是城際車次要多，時(shí)間不要間隔太久。我在長春坐過城際，價(jià)格好像是14~15塊左右，比打車方便多了，也快。
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shinian109 贊同 +1
36#
看風(fēng)起Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 12:04:00 | 只看該作者 | 來自廣東
說貴的人，真的閑的？自己看下身份證，多大年齡了，還在為幾塊錢在計(jì)較，可悲不？
37#
BeliefLv.8 發(fā)表于 2019-7-9 12:10:02 | 只看該作者 | 來自韓國
時(shí)間是最大的成本，不要老拿機(jī)場大巴說事。
38#
lichlkx12Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 12:11:25 | 只看該作者 | 來自浙江
zhaofan110 發(fā)表于 2019-7-9 09:20
電視塔的還好，如果是從東邊或者西邊過來的 北大街還得再倒一次。倒車時(shí)間加上城際40分鐘時(shí)間也不占優(yōu)。

東邊在4號線換乘啊 五路口 4號線直接到北客站北廣場 對面同臺換乘14
這個(gè)人很懶，什么也沒留下
39#
yh.hongLv.6 發(fā)表于 2019-7-9 12:12:20 | 只看該作者 | 來自陜西
不能閉門造成，與同為西部的成都、重慶比照吧！希望不要差距太大
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40#
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 12:18:29 | 只看該作者 | 來自陜西
看風(fēng)起 發(fā)表于 2019-7-9 12:04
說貴的人，真的閑的？自己看下身份證，多大年齡了，還在為幾塊錢在計(jì)較，可悲不？

沿線居民需要啊
41#
那些研究僧Lv.6 發(fā)表于 2019-7-9 12:21:14 | 只看該作者 | 來自陜西
馬向陽 發(fā)表于 2019-7-9 10:27
許多網(wǎng)友噴這種鐵路不應(yīng)該收錢，這是典型的吃瓜小農(nóng)思想。調(diào)整降低票價(jià)和不收費(fèi)完全是兩回事。票價(jià)高了需要 ...

別人都是典型吃瓜小農(nóng)，你是吃瓜大農(nóng)？  地鐵是公共交通，被你們這些吃瓜大農(nóng)用來投資盈利。你這么牛逼你咋不去投資軍火呢，那個(gè)利潤更大。機(jī)場線被搞成與民爭利的項(xiàng)目了，還大搖大擺的的號稱你投資的，你就要收高價(jià)，你咋不上天呢？
機(jī)場線不是城市地鐵，是城際鐵路。 另外最重要的一點(diǎn)，地鐵比它收費(fèi)低是因?yàn)榈罔F客座率高流量極大，每天幾百萬的人次。 而機(jī)場線每天多少人坐？ 同樣的資金投入，如果都要10年收回成本， 票價(jià)肯定機(jī)場線要比地鐵高  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 16:29
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42#
stephen1000Lv.8 發(fā)表于 2019-7-9 12:39:43 | 只看該作者 | 來自陜西
我是四喜丸子 發(fā)表于 2019-7-9 09:08
從電視臺坐大巴過去25元，到北客站地鐵大概7,8塊，城際16，一共23,24塊，還要等車倒車，好麻煩，不如做大巴

而且不在地鐵沿線的南郊人，坐這個(gè)更是沒啥優(yōu)勢
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43#
stephen1000Lv.8 發(fā)表于 2019-7-9 12:42:27 | 只看該作者 | 來自陜西
馬向陽 發(fā)表于 2019-7-9 10:27
許多網(wǎng)友噴這種鐵路不應(yīng)該收錢，這是典型的吃瓜小農(nóng)思想。調(diào)整降低票價(jià)和不收費(fèi)完全是兩回事。票價(jià)高了需要 ...

你是投資方的員工吧？
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44#
心思心想Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 12:55:40 | 只看該作者 | 來自陜西
請問，各行各業(yè)的代表是怎么選出來的，他們經(jīng)常乘坐地鐵、城際車嗎？
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45#
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-9 13:10:02 | 只看該作者 | 來自陜西
stephen1000 發(fā)表于 2019-7-9 12:42
你是投資方的員工吧？

他是投資方老總

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