便民還是盈利？機(jī)場(chǎng)城際充滿爭(zhēng)議的16元定價(jià)！

Xander雨 發(fā)表于 2019-7-9 13:49
采用分段計(jì)費(fèi)就可以了。。

分段計(jì)費(fèi)不如區(qū)間定點(diǎn)包月好操作

反正我不坐

不便宜

那邊離機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)啊

8元還行

名副其實(shí)的羞先人

票價(jià)太貴了

便民和盈利沖突嗎？出租車便民不？不盈利誰(shuí)干？而且這條線都說(shuō)了，沒(méi)有政府補(bǔ)貼?。?！如果不盈利，誰(shuí)愿意投資？

修城際的造價(jià)應(yīng)該沒(méi)有地鐵的高吧？但是沒(méi)補(bǔ)貼。這個(gè)票價(jià)針對(duì)沿線居民出行是有點(diǎn)高了!還是希望能相對(duì)調(diào)整底一點(diǎn)。

站點(diǎn)太多了！跑起來(lái)并不快！況且無(wú)論從哪里坐地鐵都得坐到北客站！

馬向陽(yáng) 發(fā)表于 2019-7-9 16:35
是這樣的。 很多網(wǎng)友總是拿欠發(fā)達(dá)地區(qū)跟發(fā)達(dá)地區(qū)比城市化，就好比拿中國(guó)跟世界上數(shù)一數(shù)二的發(fā)達(dá)國(guó)家比社 ...

總量第二，人均倒數(shù)。  同樣10億人民幣，米國(guó)2億人口，我們13億人口，分下來(lái)他們每人5塊，我們每人8毛！  

漿橙子 發(fā)表于 2019-7-9 09:20
一個(gè)事實(shí):西安的機(jī)場(chǎng)線全國(guó)第二高，北京線一站到市區(qū)，我們是站站停。同比站站停的這種我們價(jià)格全國(guó)第一高 ...

不僅是站站停，北京的機(jī)場(chǎng)快軌是全列軟座，西安的是全列硬座，以站票為主。

大耳將軍 發(fā)表于 2019-7-9 09:39
陜西城際鐵路有限公司在向自媒體回復(fù)定價(jià)問(wèn)題時(shí)表示：“機(jī)場(chǎng)城際不同于西安地鐵其他線路，是社會(huì)多元化投資 ...

投資主體多元，是一個(gè)理由？
北京地鐵4、14號(hào)線是港鐵
杭州地鐵有條線路是深圳地鐵投資
鄭州地鐵3號(hào)線是中建深圳地鐵鄭州地鐵共同投資。

通了就行，再也不看出租車那張黑臉了