機(jī)場城際馬上要開通了，再談16元的定價

漫漫人生路 發(fā)表于 2019-8-26 11:39
因?yàn)槌请H只能在城北坐，而城南其他地方的人過去還要倒車，坐地鐵過去也得好幾塊，差不多也25了，還不如坐 ...

搞個機(jī)場繞城城際，從鐘樓出發(fā)順時針繞著三環(huán)轉(zhuǎn)一圈再去機(jī)場

嫌貴坐大巴，大巴也沒漲價{:mocs_32:}等哪一天大巴漲價了就乖了

紅旗小鐵匠 發(fā)表于 2019-8-27 12:58
搞個機(jī)場繞城城際，從鐘樓出發(fā)順時針繞著三環(huán)轉(zhuǎn)一圈再去機(jī)場

哈哈，牛逼

再談我又被所謂的專家代表了

clover 發(fā)表于 2019-8-26 10:16
交通設(shè)施投資不能以營利為目的 應(yīng)該考慮老百姓的承受能力 交通設(shè)施投資本來就會導(dǎo)致周邊房價地價的增值 所 ...

你這說的不對。如果是政府投資交通設(shè)施，應(yīng)當(dāng)是不以盈利為目的。
但機(jī)場城際，修建的出資主體，并不是政府。。。而且就算是政府出資，也要看哪一個政府出資的。。周邊地價升值，這個收益被秦漢新城、空港新城取得了。但這兩個新城政府并沒有參與修建城際鐵路，通車后，也并沒有給予運(yùn)營商運(yùn)營補(bǔ)貼。
所以，運(yùn)營商制定16元的價格到底貴不貴，這個讓市場去檢驗(yàn)。試想下，如果必須強(qiáng)制人家虧損狀態(tài)下運(yùn)營。那以后社會資本沒有一個人會參與重大項(xiàng)目建設(shè)了。退一萬步說，如果當(dāng)初就要求按照地鐵票價運(yùn)營，政府也沒有補(bǔ)貼的話，估計(jì)現(xiàn)在機(jī)場城際還在圖紙上進(jìn)行扯皮呢，沒有人愿意出資建設(shè)

沐英 發(fā)表于 2019-8-26 12:04
這是耍流氓的說法，當(dāng)初政府沒錢讓企業(yè)來修，就應(yīng)該讓企業(yè)有定價的權(quán)力，最起碼要收回成本，現(xiàn)在用這種冠 ...

是啊。企業(yè)投入大量資金掏錢修好了，然后周邊地價上漲，政府間接受益巨大。。。?，F(xiàn)在快通車了，票價定出來了，民眾都說貴。而企業(yè)也叫苦，自己投資了起碼要收回成本，因?yàn)椴幌竦罔F一樣有補(bǔ)貼，所以票價不可能像地鐵一樣便宜。
然而這會，政府全都躲到幕后，沒有一個人出來說愿意補(bǔ)貼運(yùn)營。而瘋狂賣地的時候，都來拿機(jī)場城際說事。
企業(yè)也只能通過市場定價法則，收回成本。所以問題出在政府層面，而不是票價本身。

至于出在哪個政府那邊了，秦漢新城政府？空港新城政府？西咸新區(qū)政府？咸陽市政府？西安市政府？這個誰都說不清。。。但我個人覺得，應(yīng)該是西咸新區(qū)政府應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)貼，

永遠(yuǎn)美麗的西安 發(fā)表于 2019-8-26 13:28
你說和西安有什么關(guān)系？

這和西安有毛關(guān)系。別老給西安扣屎盆子

112653439 發(fā)表于 2019-8-26 15:20
其實(shí)按照最開始城際公司還沒有拉入陜鐵集團(tuán)的時候城際公司測算的票價，當(dāng)時城際公司的總經(jīng)理在一個節(jié)目當(dāng) ...

很簡單，秦漢新城、空港新城靠機(jī)場機(jī)場城際賣了很多地。。他們應(yīng)該出面給運(yùn)營方補(bǔ)貼

左右1212 發(fā)表于 2019-8-26 10:17
現(xiàn)在的票價相對于機(jī)場大巴沒一點(diǎn)優(yōu)勢可言，又不便利。大家抵制不坐就是了，不信他不降價！

上海的磁懸浮沒啥人坐，這么多年了也沒見降票價......

榮昌長安 發(fā)表于 2019-8-26 17:49
這價格是北京人來給西安定的？城際鐵路修十年？和西安官員沒有關(guān)系？

這個城際還真和西安政府沒關(guān)系。。這個鐵路是陜西省政府主導(dǎo)修建的。西安政府壓根就沒有參與，也沒有權(quán)利參與。。說話也不會起任何作用
西安市正在在修他們的地鐵，修好了，政府對地鐵有補(bǔ)貼。。那個城際鐵路是陜西省組建的城際軌道公司修了和運(yùn)營的。。你說和西安政府有毛關(guān)系。

樹上的魚 發(fā)表于 2019-8-27 14:41
你這說的不對。如果是政府投資交通設(shè)施，應(yīng)當(dāng)是不以盈利為目的。
但機(jī)場城際，修建的出資主體，并不是政 ...

當(dāng)初設(shè)站比較密，后來資金出了問題。。。站就設(shè)的稀疏了。

漫漫人生路 發(fā)表于 2019-8-26 11:39
因?yàn)槌请H只能在城北坐，而城南其他地方的人過去還要倒車，坐地鐵過去也得好幾塊，差不多也25了，還不如坐 ...

基本20塊左右都能到，機(jī)場到北客站16塊，北客站到其他地方基本5塊也就夠了，當(dāng)然你要把地鐵到不了的地方再倒公交的費(fèi)用考慮進(jìn)去，那永遠(yuǎn)也沒個盡頭。

重要的是地鐵機(jī)場線北客站和地鐵4號或者2號是不是無縫對接的，還有機(jī)場線是否和2、3號航站樓無縫對接，這塊都合適了，個人覺得定價也沒毛病，肯定比機(jī)場大巴塊，而且不用擔(dān)心堵車等不確定因素，長期來看得話，還是可以接受的。畢竟地鐵票價10年內(nèi)基本不會上漲，要用發(fā)展的眼光來看真的沒毛?。?/td>

bingmayong 發(fā)表于 2019-8-26 12:43
也就2+4號線沿線的有人坐，其它浐灞，東郊，曲江，高新估計(jì)不會有多少人坐的，一是票價沒有吸引力，二是太 ...

你告訴我曲江為啥沒人坐，不管一期二期的曲江4號線直通北客站，不方便嗎？當(dāng)你真正享受到了這種固定機(jī)場地鐵模式，敢打包票不會坐機(jī)場大巴的！浐灞全運(yùn)會的大招牌，地鐵布局還會更合理。至于高新，將來的6號線鐘樓換乘2號線也不是問題。

漫漫人生路 發(fā)表于 2019-8-26 11:39
因?yàn)槌请H只能在城北坐，而城南其他地方的人過去還要倒車，坐地鐵過去也得好幾塊，差不多也25了，還不如坐 ...

你的思維里面估計(jì)城際修道家門口才是最便宜額，呵呵