機(jī)場(chǎng)城際馬上要開通了，再談16元的定價(jià)

西安和咸陽距離這么近的，趕緊早點(diǎn)行政一體化吧，不然就這點(diǎn)距離的鐵路，居然也叫城際鐵路，行政一體化化以后，票價(jià)自然會(huì)下降很多。

reyyang 發(fā)表于 2019-9-3 12:48
真的嗎？好事情哦

2019年7月11日 - 經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友注意啦，如果你從外省坐高鐵來西安，想要去機(jī)場(chǎng)的話，那么可以免費(fèi)乘坐機(jī)場(chǎng)巴士。外省旅客憑高鐵客票航班信息，通過西部機(jī)場(chǎng)暢想旅行微信公眾號(hào)進(jìn)行申請(qǐng)。

youandme 發(fā)表于 2019-8-27 17:05
別人的都是城區(qū)到機(jī)場(chǎng)，我們的是北客站北廣場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)啊，北客站北廣場(chǎng)，現(xiàn)在周圍成熟的社區(qū)估計(jì)都沒有吧， ...

很正常，誰讓西安市行政區(qū)境內(nèi)沒有機(jī)場(chǎng)呢。別人的城市都是自己的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)線也是自己修的。

112653439 發(fā)表于 2019-8-31 15:03
樓主好，歸根結(jié)底，還是咱們陜西太窮，所以格局想大也大不起來，洗洗睡吧，如果沒有社會(huì)資本，機(jī)場(chǎng)城際可能 ...

你說得對(duì)，沒有社會(huì)資本機(jī)場(chǎng)線可能還在扯皮中。既然人家修好了，至于票價(jià)貴不貴交給市場(chǎng)檢驗(yàn)。嫌貴的人可以不坐。

710200 發(fā)表于 2019-8-30 13:00
重慶北站到重慶江北機(jī)場(chǎng)幾塊錢。

重慶機(jī)場(chǎng)在重慶市，機(jī)場(chǎng)線是重慶自己修。和陜西情況完全不同

光光75 發(fā)表于 2019-8-28 08:45
對(duì)啊，既然定價(jià)這么高，為何不補(bǔ)貼出租車和機(jī)場(chǎng)專車，花一百多億修建的城際基建，是擺設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)的政績工程？ ...

這是企業(yè)出資修的。

oldtree 發(fā)表于 2019-8-27 20:38
市政府沒錢，票價(jià)低了政府估計(jì)補(bǔ)貼不起

這個(gè)沒有政府補(bǔ)貼。也壓根和西安市政府沒關(guān)系。就算要補(bǔ)貼到底是西安市政府？西咸新區(qū)？秦漢新城？還是咸陽市政府來補(bǔ)貼？

相比于上海的軌道交通二號(hào)線，才幾塊錢就到浦東了，相比于北京的機(jī)場(chǎng)線 更是直達(dá)首都機(jī)場(chǎng) 中間不?？?25塊錢也覺得合理啊 這西安這搞得 無力吐槽

因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)城際的大部分在咸陽市行政地界上，西安想修西安到機(jī)場(chǎng)的地鐵，但是跨越了咸陽和西安兩個(gè)地級(jí)市，根據(jù)目前的政策是很難通過國家審批的，另外接近100多億的投資，西安市能拿出來建設(shè)在咸陽的地界上嗎，說白了都是西安咸陽沒有合并的苦果，咸陽市也拿不出來修地鐵，怎么辦，陜西省政府只有以城際鐵路的 名義修，看清楚什么叫做城際鐵路，就是兩個(gè)城市之間的通勤，然后陜西省政府就讓陜西煤化集團(tuán)修，2012年剛要修的時(shí)候趕上了煤炭降價(jià)，陜西煤化又沒錢修了，于是拖了幾年，沒辦法17年又交給了省交通廳，成立陜西鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，陜西鐵路集團(tuán)也是從社會(huì)化融資100多億，企業(yè)投資肯定要考慮成本，有人說西安已經(jīng)代管了西咸新區(qū)，但是在國家層面，行政區(qū)劃沒有調(diào)整之前，咸陽機(jī)場(chǎng)還是在咸陽市行政區(qū)域內(nèi)，修地鐵是不可能的，所以只有以城際鐵路的名義修地鐵了，吐槽價(jià)格高的可以算算城際鐵路的成本100多億誰來承擔(dān)，你一年能坐多少次呢，如果有足夠的補(bǔ)貼三五塊錢錢也有可能，關(guān)鍵是西安財(cái)政會(huì)補(bǔ)貼給機(jī)場(chǎng)城際這么多嗎

沐英 發(fā)表于 2019-8-26 12:04
這是耍流氓的說法，當(dāng)初政府沒錢讓企業(yè)來修，就應(yīng)該讓企業(yè)有定價(jià)的權(quán)力，最起碼要收回成本，現(xiàn)在用這種冠 ...

因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)城際的大部分在咸陽市行政地界上，西安想修西安到機(jī)場(chǎng)的地鐵，但是跨越了咸陽和西安兩個(gè)地級(jí)市，根據(jù)目前的政策是很難通過國家審批的，另外接近100多億的投資，西安市能拿出來建設(shè)在咸陽的地界上嗎，說白了都是西安咸陽沒有合并的苦果，咸陽市也拿不出來修地鐵，怎么辦，陜西省政府只有以城際鐵路的 名義修，看清楚什么叫做城際鐵路，就是兩個(gè)城市之間的通勤，然后陜西省政府就讓陜西煤化集團(tuán)修，2012年剛要修的時(shí)候趕上了煤炭降價(jià)，陜西煤化又沒錢修了，于是拖了幾年，沒辦法17年又交給了省交通廳，成立陜西鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，陜西鐵路集團(tuán)也是從社會(huì)化融資100多億，企業(yè)投資肯定要考慮成本，有人說西安已經(jīng)代管了西咸新區(qū)，但是在國家層面，行政區(qū)劃沒有調(diào)整之前，咸陽機(jī)場(chǎng)還是在咸陽市行政區(qū)域內(nèi)，修地鐵是不可能的，所以只有以城際鐵路的名義修地鐵了，吐槽價(jià)格高的可以算算城際鐵路的成本100多億誰來承擔(dān)，你一年能坐多少次呢，如果有足夠的補(bǔ)貼三五塊錢錢也有可能，關(guān)鍵是西安財(cái)政會(huì)補(bǔ)貼給機(jī)場(chǎng)城際這么多嗎

古都人。。。 發(fā)表于 2019-8-26 10:41
他說定價(jià)是市場(chǎng)決定，那就交給市場(chǎng)，人民群眾用腳投票

因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)城際的大部分在咸陽市行政地界上，西安想修西安到機(jī)場(chǎng)的地鐵，但是跨越了咸陽和西安兩個(gè)地級(jí)市，根據(jù)目前的政策是很難通過國家審批的，另外接近100多億的投資，西安市能拿出來建設(shè)在咸陽的地界上嗎，說白了都是西安咸陽沒有合并的苦果，咸陽市也拿不出來修地鐵，怎么辦，陜西省政府只有以城際鐵路的 名義修，看清楚什么叫做城際鐵路，就是兩個(gè)城市之間的通勤，然后陜西省政府就讓陜西煤化集團(tuán)修，2012年剛要修的時(shí)候趕上了煤炭降價(jià)，陜西煤化又沒錢修了，于是拖了幾年，沒辦法17年又交給了省交通廳，成立陜西鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，陜西鐵路集團(tuán)也是從社會(huì)化融資100多億，企業(yè)投資肯定要考慮成本，有人說西安已經(jīng)代管了西咸新區(qū)，但是在國家層面，行政區(qū)劃沒有調(diào)整之前，咸陽機(jī)場(chǎng)還是在咸陽市行政區(qū)域內(nèi)，修地鐵是不可能的，所以只有以城際鐵路的名義修地鐵了，吐槽價(jià)格高的可以算算城際鐵路的成本100多億誰來承擔(dān)，你一年能坐多少次呢，如果有足夠的補(bǔ)貼三五塊錢錢也有可能，關(guān)鍵是西安財(cái)政會(huì)補(bǔ)貼給機(jī)場(chǎng)城際這么多嗎，唯一的方法就是西咸合并，讓機(jī)場(chǎng)的這塊區(qū)域從國家層面承認(rèn)是西安的，西安可以大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，到時(shí)候改回名字叫地鐵也有可能，有財(cái)政補(bǔ)貼了，票價(jià)和市區(qū)地鐵價(jià)格一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)場(chǎng)城際是地鐵的設(shè)站站距和運(yùn)行時(shí)速，按城際鐵路的票價(jià)來收，不太合乎道理。