陜西的幾大失策！

安康人在大竹 發(fā)表于 2019-7-26 03:52
這樣看西安成都是同盟了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是重慶鄭州。成都北上、進(jìn)京走西安本是最順理成章的路線，這也是對(duì)西安流 ...

不是故意要為難重慶，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)上成都北上一直是走西安，重慶走洛陽。基本上是鐵總毀了成都的高鐵建設(shè)。正因?yàn)槿绱耍也沤ㄗh提升漢巴南等級(jí)，拉成都一把，與人方便，于己方便。同時(shí)把西南籠絡(luò)住。雪中送炭遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過錦上添花！

支持，一針見血

樓主寫的很好，點(diǎn)贊！

兔先生 發(fā)表于 2019-7-26 15:50
支持，一針見血

謝謝!

okxian 發(fā)表于 2019-7-26 16:09
樓主寫的很好，點(diǎn)贊！

謝謝！

rsgw40 發(fā)表于 2019-7-25 13:41
修這個(gè)鐵路陜西阻攔不了，但是可以把寶成維護(hù)好，把寶雞的交通樞紐地位保住啊！

漢巴南高鐵，陜西段才 ...

漢中不可能成為鐵路樞紐，寶雞作為樞紐的衰落是必然的。

隨著建筑工程技術(shù)的進(jìn)步，要作為現(xiàn)在的交通樞紐，沒有人口和資源的支撐是不可能的。

和寶雞一樣逐步邊緣化的老樞紐，還有柳州、株洲、蚌埠等等

蕩馬江南 發(fā)表于 2019-7-25 16:14
其實(shí)古代出川入川就有兩條路，一條是到漢中再到寶雞或者西安的蜀道。另一條就是走長(zhǎng)江水路經(jīng)湖北江陵，然 ...

對(duì)四川來說，向東的鐵路沿江走距離最便捷，過去不走是因?yàn)榻ㄔ旃こ躺系募夹g(shù)因素，現(xiàn)在技術(shù)上去了，自然不想然道漢中、安康的

同理，將來西安去武漢和華南的高鐵，也不會(huì)再繞到鄭州了，也是技術(shù)上的進(jìn)步

rsgw40 發(fā)表于 2019-7-25 12:41
請(qǐng)你好好看看我的回帖，我反復(fù)強(qiáng)調(diào)是成都北上的通道！

提起胡奐庸線，陜西更是罪責(zé)難逃！

把胡奐庸線往西頂，目前不但寶雞做不到、更高層面也做不到啊。

胡奐庸線往西頂，實(shí)質(zhì)是東側(cè)人口向西側(cè)大量轉(zhuǎn)移聚集，現(xiàn)在可能嗎？

中國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力日益轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)大都集中在胡煥庸線東側(cè)地區(qū)。即使西側(cè)地區(qū)大力發(fā)展三產(chǎn)和中心城市，主要是吸引西側(cè)農(nóng)村人口向本地區(qū)的城市集聚，人口的分布大勢(shì)不會(huì)發(fā)生大的改變。

什么時(shí)候出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的上海、深圳等東部沿海大城市人到西安工作、安家，才能說把胡奐庸線往西頂了，寶雞能負(fù)擔(dān)的起碼？

軒昂 發(fā)表于 2019-7-24 19:19
看則道理云云，實(shí)則狗屁不通，不值一駁，

那你不妨把你狗屁通的給放出來呀{:mocs_9:}

漢中可惜了，多好的地方

zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-27 08:21
胡線只可能繼續(xù)東移，怎么可能西移？

人家說的西移