西安地鐵西戶線的票價定為6元合理嗎？

西戶線自運營以來，極大方便了群眾出行，在運營前和運營初期，經(jīng)常聽到有人討論這個票價問題。一部分人覺得定價6元偏高，不合理，因為這條線雖然叫“西安地鐵西戶線”，但它不是真正意義上的地鐵，所以不能按西安地鐵的里程計價模式來給西戶線定價。另一部分人覺得6元的票價能接受，因為雖然是國鐵的資產(chǎn)，但是運營方是西安軌道交通集團，所以執(zhí)行地鐵的20-26公里的計價為6元是合理的。西戶線運營初期這兩種聲音比較常見，但是慢慢的就沒有人再討論西戶線的票價了，老百姓對此默認(rèn)合理并接受。借用某次車上一個老大爺?shù)脑拋碚f：“嫌貴不坐就行了，選賊權(quán)在咱手里，它地鐵公司總不能綁著咱強行掃碼進站吧。但是話說回來，咱又沒有私家車，你從西邊回戶縣，你不坐這個你想坐哪個？”

當(dāng)然，成本的構(gòu)成非常復(fù)雜，但總體來說，西戶線的運營成本和地鐵運營成本應(yīng)該區(qū)別對待，這是兩個不同的東西，雖然叫“西安地鐵西戶線”，但是西戶線不是真正意義上的地鐵，所以，西戶線的計價模式不能按照西安地鐵的里程計價模式來機械套用。

據(jù)說西安地鐵一直是虧損狀態(tài)，咱老百姓也不明白到底虧到啥程度，但是有一點老百姓看的清楚，那就是既然一直虧損，為啥還要修那些“運椅子專線”，有人說這是政府在布局，這些線路的后期盈利能力就釋放出來了，好吧，權(quán)且一聽吧。按照西戶線目前的運力和乘坐人次統(tǒng)計來看，西戶線比那些所謂的運椅子專線不知強了多少倍。

綜上，西安地鐵西戶線的票價定為6元合理嗎？5元是否可行？4元是否可行？老百姓希望能適當(dāng)降低一點，如果降不了，請看上面那個老大爺說的話。

別說6塊，就是降成6毛，也有人嫌貴。白嫖慣了

干脆給你倒貼算了，窮瘋了，一門心思占便宜

如果是火車的話，就是20了

坐個車再給發(fā)個補貼行不行，慣出來的無病呻吟，愛坐不坐。

6元合理

西安財政為這條線累計付出上億資金，且純補貼運營，戶縣人民理解下！

半夜討論三國

西戶線價格偏貴，明顯偏貴，十分不合理。
- 基礎(chǔ)票價率：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，綠皮火車硬座客票基本票價率為0.05861元/人·千米，這是計算票價的基礎(chǔ)。西戶線按30km算，票價1.5元。
國鐵西戶線建成時間久，成本早已收回。與地鐵比，西安地鐵幾乎是0成本運營。綜上，本著人民鐵路為人民的宗旨，西戶的價格以2塊錢為宜。

很合理

挺方便的

大家可能覺得目前綠皮車配置對不起全程6元票價吧，起步2元，如果后面昆明池站開通計價4元，全程6元也是合理的

所以這是不是西戶線運行困難的原因呢？估計西安地鐵怕是早不想運行了。

要是按國鐵的話，得20

strella 發(fā)表于 2025-8-12 13:00
西戶線價格偏貴，明顯偏貴，十分不合理。
- 基礎(chǔ)票價率：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，綠皮火車硬座客票基本票價率為0.058 ...

能這樣算嗎？動動腦子吧，修建成本都不一樣，修地鐵多少錢一公里？