陜西的幾大失策！

zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-25 12:36
四川怎么可能長期只有寶成一條出川鐵路？

   不僅向東去武漢，還向東南方向去貴州，去廣東呢。宜萬鐵路 ...

東去武漢本來經(jīng)漢中-安康-十堰這條線很好， 但是就省內(nèi)漢中到安康這一點點通不了。

zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-25 14:11
截流思維簡直可笑至極。

你看看我上面的回復(fù)吧。截流是你自己信口胡編的思路。我的本意剛好相反，是要促進四川尤其是成都和陜西的鐵路發(fā)展！

piscesleo 發(fā)表于 2019-7-25 14:16
東去武漢本來經(jīng)漢中-安康-十堰這條線很好， 但是就省內(nèi)漢中到安康這一點點通不了。

動作快的話確實不錯。但因為咱們遲遲不行動，人家規(guī)劃了沿江高鐵，這條線路的必要性已經(jīng)大打折扣。

老陜西 發(fā)表于 2019-7-25 14:55
寶雞到漢中變成160的客貨混運，是不是出于代替寶成鐵路的目的呢

這個有可能。但是這條鐵路會占據(jù)最好的線位，導致寶漢高鐵花費更高的建設(shè)成本。

西成高鐵確實有點失策如果預(yù)留350成都走漢中北上比走將來通車的鄭俞要快

rsgw40 發(fā)表于 2019-7-25 11:37
我不是想限制成渝鐵路的發(fā)展，而是想說由于陜西沒有規(guī)劃好自己的鐵路，導致成都被迫從東面出川，把漢中， ...

其實古代出川入川就有兩條路，一條是到漢中再到寶雞或者西安的蜀道。另一條就是走長江水路經(jīng)湖北江陵，然后到南京。四川古代也曾是關(guān)中和東南兩個地方政權(quán)爭奪的一個地方，秦漢西魏北周隋唐四川屬于關(guān)中政權(quán)控制，但南北朝時期，就是三國后面晉短暫統(tǒng)一后，因為晉就迅速滅亡。南方的東晉沿長江西進滅亡了四川的地方政權(quán)，后來經(jīng)過劉宋，梁，四川都是南朝所統(tǒng)治，四川和南朝的交通主要是沿長江向東。后來關(guān)中西魏宇文泰從梁朝手中奪走四川，四川在南朝統(tǒng)治兩百多年又重新被北方的關(guān)中政權(quán)控制。成都到漢中長安這一條蜀道又重新恢復(fù)和繁榮。做為陜西是希望成都經(jīng)過漢中寶雞這條古老的蜀道出川，對陜西有利。但向東沿長江出川直達東南，是四川的愿望，或者說也是湖北江蘇的希望。

大秦小雍 發(fā)表于 2019-7-25 16:05
西成高鐵確實有點失策如果預(yù)留350成都走漢中北上比走將來通車的鄭俞要快

開始是鐵總的問題，強制250. 后來就是陜西的問題了。完全可以把西漢之間提速，上山250，下山350，平原350.然后把漢巴南和成都規(guī)劃成350. 與人方便，于己方便。

wanglp0202 發(fā)表于 2019-7-25 16:14
樓主所言，除第一條不太認同意外，其余，講的很誠懇。第一條不太認同的原因，由于后幾條的存在，單純只是合 ...

合并后西咸之間的外部矛盾變成內(nèi)部矛盾，解決起來容易多了。當然也會產(chǎn)生新問題，但這些都不是核心。

關(guān)鍵是西咸合并后西安大發(fā)展，陜西可以重點扶植寶雞。現(xiàn)在扶植寶雞和咸陽任何一個，另一個都難受。也可以理解為把咸陽這個“包袱”甩給西安。陜西只要抓好榆林，延安，寶雞，漢中，安康，商洛，西安在中心，正好一面國旗上的大五角星和5個小五角星的關(guān)系。

西成、大西已經(jīng)成了短板了?，F(xiàn)在西安韓城城際也必將成為新的短板。作為西北通向華北東北的直線線路，強烈建議高標準建設(shè)。這樣，隴海線上，西成線上進京就不一定必須繞鄭州了，基本可以畫直線了。