陜西的幾大失策！

最近公布了上半年GDP，有些話不吐不快，說說我認為的陜西決策層這些年來的幾大失策：

1.搞不清星星和月亮，太陽的關系
小星星再多，也比不過月亮，更別說和太陽比了。小城市再多，也比不過大城市或者核心城市
的作用。三個臭皮匠頂諸葛亮就是在做夢。所以，不加速西咸合并，實現大西安都市圈，這種
小農經濟的思維方式就是和現代社會格格不入。城市群不是城市渣渣，城市群是鍋里有幾個饅頭
或者肉包子，不是鍋里幾千個米粒和大棗。至于咸陽的歷史文化傳承，可以用不同的方法實現。
統一行政，統一經濟體，統一規(guī)劃，實現核聚變，就是西咸合并的核心戰(zhàn)略價值。秦始皇的偉大
就在于統一，可是想不到兩千多年以后，他的都城卻分裂成兩半，不知道他在秦陵里面會怎么想。
美國聯邦，所以強大，蘇聯解體，所以衰落。歐洲眾多小國也走向聯合。省政府應該好好想想。
以什么西安可能直轄之類的陳詞濫調阻擋西咸合并，純屬井底之蛙的視野。當然，西安也應該
主動承擔更多的責任，而不是趁著合并挑肥揀瘦甩包袱。

2.眼睛光盯著引進大企業(yè)，忽略了建設中小企業(yè)生態(tài)圈。央企，國企體系沒有發(fā)揮作用
想畢其功于一役，一口吃個胖子。忘記了幾十萬家小企業(yè)才是陜西的核心，而且大企業(yè)也是
從小企業(yè)成長起來的。西安和陜西有大量的央企和國企?？墒撬麄兊纳鷳B(tài)很像新疆的胡楊林。
國家放水，胡楊林就恢復生機。否則，死氣沉沉沒有一點活力。樹下寸草不生（沒有關聯的
民營企業(yè)產業(yè)鏈）。南方城市的央企和國企很像梧桐樹，不但自己長得高大結實，還能為樹
下的小草（關聯的民營企業(yè)產業(yè)鏈）遮風擋雨，形成一個生態(tài)體系。海康威視，高德紅外就
是這類生態(tài)的典型。時不時再有金鳳凰落在梧桐樹上，著實讓人羨慕。

3.對西成高鐵的認知太膚淺，喪失了寶雞和漢中兩個區(qū)域交通樞紐。
西安是成都北上的必經之路，但是西成高鐵被閹割，這個算鐵道部的垃圾行為。后面規(guī)劃上
陜西不積極要求鐵路總公司對西漢高鐵進行提速改造，導致成都搞了個成遂南達，借道鄭萬
高鐵北上。雖然可以經西渝從西安去北京，但距離遠已經毫無節(jié)省時間的意義。漢巴南也不
見大力支持，這是提升西成關系的最后一次機會，又規(guī)劃一個250等級的線路，漢中失去了
成為350等級區(qū)域樞紐的最后機會。這樣重慶也拋棄漢中，規(guī)劃借道成都的綿陽去蘭州西寧。
蘭天漢由于人口稀少，實施的概率進一步降低。安康雖然獲得了西渝，但漢中被拋棄后，
寶雞的價值也大幅度下降。將來規(guī)劃銀渝高鐵的時候，又是250，或者永遠也沒有寶漢高鐵了。
漢中平原發(fā)展?jié)摿h遠大于安康，荒廢了實在可惜。如果還這樣下去，京昆高鐵將來都不好
說了，隔壁一直嚷嚷京昆過他們那里和重慶到昆明。國鐵總規(guī)劃經山西走包海去成都/重慶，
但事實上去成都的時間大幅度延長，斷送了這個傳統的分支，只有走重慶最節(jié)省時間。
然而走重慶可以直接走隔壁不經過西安，這樣又把新規(guī)劃的京昆搞成雞肋，坑了成都。
去年寶成鐵路出現地質災害，人家巴不得把寶成廢了。我們也跟著瞎起哄。為啥不能該修
的修，該改線的改線，繼續(xù)讓寶成鐵路發(fā)揮作用呢？寶成是陜西的西部的動脈，還輻射甘肅
東部和四川北部。動脈血栓了，陜西的西部就半身不遂了。

4.對西北方根本沒有屬地意識
西北本是陜西和西安的勢力范圍。但是，成都和重慶積極進取，硬是花9年時間在最困難的
地質條件下修通了蘭渝鐵路，實現了渝新歐。蘭州轉瞬間成了重慶的跟班小弟，新疆也被輻射。
成都在修成格鐵路，加上格庫鐵路，未來輻射中亞和巴基斯坦。現在重慶成了鐵路物流中心，
前些日子重慶帶領一幫小弟簽了物流協議，西安成都都被迫參與，和城下之盟沒啥區(qū)別，
因為沒有帶頭大哥的地位了。成都還剝奪了蘭州軍區(qū)的軍權，整個西北西南都成了西部戰(zhàn)區(qū)的
天下，陜西和西安的戰(zhàn)略腹地越來越小，西北大區(qū)中心的地位岌岌可危。
請問陜西在這個西北或者西部的領導權博弈中為陜西爭取了什么權益?

5.對航空航天產業(yè)沒有進取心
陜西和西安的航空航天產業(yè)在全國都是優(yōu)勢項目，陜飛和西飛有完整的產業(yè)鏈，067/504是
航天的代表。但省里沒有明確的規(guī)劃。重慶人大張旗鼓地搶奪烏克蘭的馬達西齊，067的核心
骨干張XX也被挖走了，浙江吉利甚至大張旗鼓地搞民營衛(wèi)星發(fā)射和運營。陜西是運輸機的
唯一制造省份，應該全力出擊，上面爭取國家和軍方支持，下面民營企業(yè)打先鋒，根本不應該
給其他省市話語權。

6.沒有自動自發(fā)地工作
工作節(jié)奏太慢，沒有主動出擊的感覺，好像每天坐辦公室等候任務。

7.西安需要有企業(yè)資源的領導，需要“官商勾結”
王書記在任期間，西安的發(fā)展有目共睹。為啥王書記就行呢？因為王書記把引進工業(yè)企業(yè)
作為一項核心任務來抓，他認識一大批企業(yè)家，有人脈，有視野，有魄力。西安本地土產
領導者恰恰缺乏這種品質。未來這樣的官員哪里有呢？珠三角和長三角！現階段沒有這樣的
領導，就算你再努力，也是事倍功半。地方官有了企業(yè)家的鼎力支持，那就是事半功倍。
當然，如果有國際視野，能夠引進國際知名企業(yè)的政府官員，更是稀世之寶。
能有一個到西安就任，西安幸甚，陜西幸甚！

8.引進西安的管理者，要像足球轉會機制學習
陜西沖上中甲，張軍和王波帶領的同一支球隊風格和成果完全不同。過去都是等著中央派遣
地方干部，好壞聽天由命。陜西應該正視目前的形勢，學習足球轉會機制，先在全國物色符合
西安情況的領導人（主教練），然后再向國務院建議。不要像后宮妃子，天天被動等著皇上臨幸。

9.最有優(yōu)勢的西安科教體系沒有真正助推西安的大發(fā)展
最最最立竿見影，最有優(yōu)勢的就是西安的科教體系，包括國企和央企。這些發(fā)揮好了，能夠快速
提高西安的GDP和地方財政收入，形成高中低合理搭配的產業(yè)鏈和產業(yè)集群。尤其是互聯網+科教
+央企國企一起為民企服務，讓民企蓬勃發(fā)展，把西安每年培養(yǎng)的一百多萬普通大學生和十幾萬
精英研究生快速轉移到產業(yè)鏈當中，而不是給沿海當代孕母親，給他們當職工大學。甚至我們陜西
的國企和央企在給沿海提供服務，把本地民企晾在一邊。我們的油礦，天然氣，煤礦等資源被抽血，
“人礦”也要這么廉價地出賣嗎？

最后，我用在天津坐長途出租車的故事給省里領導共勉：2000年初去天津出差，那時還沒高鐵。
往返天津和北京的有很多個體桑塔納，每車湊夠四個人就開車，每人45元。路上問司機這種買賣
掙錢快，為啥沒有看見大家都干這個？司機說了一句讓我印象深刻的話：

“這種買賣確實賺錢，但都是我們用菜刀和斧頭搶來的”

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在原帖的基礎上補充的：

重慶成都挖走了西北，我們能不能把巫山，巫溪，奉節(jié)，云陽等長江沿岸的貧困縣合并幾個？

這也算是成渝挖走西北的交換或者補充。能找塊飛地也行。增加陜西的人口，減輕重慶的負擔。
最關鍵的是可以在長江上獲得萬噸大港，加入長江經濟帶，發(fā)展海洋經濟。
加上中歐班列和航空港的加持，一帶一路節(jié)點的作用能得到充分的發(fā)揮。西安就此騰飛！

有志之士啊，說的好

123654789l 發(fā)表于 2019-7-24 17:00
有志之士啊，說的好

謝謝！看到陜西和西安的數據心里不舒服，有好些敏感的沒寫。

一不做二不休，把想說的都說了，希望能被某些人聽進去。

這帖被封了嗎？

躺在床上等皇上來臨幸，呵呵

zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-24 18:09
重飛？烏克蘭？

網上已經有重慶人開始意淫重慶飛機制造公司了。就是準備把烏克蘭的安東諾夫和馬大西奇搬到重慶去。

說的真好，給您個贊。

ilog向 發(fā)表于 2019-7-24 18:18
說的真好，給您個贊。

謝謝！