陜西的幾大失策！

kankanla 發(fā)表于 2019-7-25 13:31
第3、4條說一下，站在國家全局的立場，蘭渝鐵路、川藏鐵路肯定修，這不是陜西省所能左右的

蘭渝鐵路當(dāng)初就應(yīng)該在過漢中的，可惜的是蘭渝鐵路現(xiàn)在有一段就過了陜西地界，但是沒有設(shè)站{:mocs_29:}

樓主乃有志有識有才人士！

寫的不錯(cuò)，值得一頂！

西安市內(nèi)可能這兩年的行政效率提升了，但是周邊的區(qū)縣還差得遠(yuǎn)，看看電視問政，浐灞、高陵、藍(lán)田，還差得遠(yuǎn)

說的極是！說句實(shí)在的，我們近十多年的主政者真的沒有一個(gè)有戰(zhàn)略眼光的能吏?。?！相反重慶、四川、包括貴州的的主政者真的厲害，取得成績真的讓國人側(cè)目。真的不知道什么時(shí)候我們能改掉空喊口號的毛病，關(guān)天城市群 提了一個(gè)寶雞副中心，口號喊了這么多年，真的不知道有什么用，沒有后續(xù)的一步一步的戰(zhàn)略規(guī)劃，真的很無語?。?！

盛高組現(xiàn)象的原因

轉(zhuǎn)貼 盛光祖毀了中國高鐵

貌似把好多鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都降低了，350標(biāo)準(zhǔn)的降低到300，,300的降低到250.以后都沒辦法提速，而造價(jià)上區(qū)別也不大。



1.規(guī)劃時(shí)為350標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)時(shí)按照350時(shí)速線下標(biāo)準(zhǔn)，但在施工后期，線上軌道超高以及隧道標(biāo)準(zhǔn)被人為降低導(dǎo)致線路喪失350時(shí)速提升潛力的250時(shí)速級高速鐵路，其造價(jià)與350時(shí)速級無異。

寶蘭客運(yùn)專線 403公里   成渝客運(yùn)專線 305公里     成綿樂客運(yùn)專線 319公里   蘭新鐵路第二雙線 1776公里   西成客運(yùn)專線 509公里   大西客運(yùn)專線 859公里      合?？瓦\(yùn)專線  806公里     渝萬城際鐵路 250公里        

2.規(guī)劃時(shí)為250標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)時(shí)按照300時(shí)速線下標(biāo)準(zhǔn)，施工未到后期，線上標(biāo)準(zhǔn)仍在待定觀察的250時(shí)速級高速鐵路，其是否有300時(shí)速提升潛力最終取決于鋪軌時(shí)的超高標(biāo)準(zhǔn)，造價(jià)比350時(shí)速級稍微便宜。

貴廣客運(yùn)專線  861公里    長昆客運(yùn)專線 1167公里（提速潛力原為350時(shí)速）

3.規(guī)劃時(shí)原為350標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已被降成250標(biāo)準(zhǔn)的尚未開建的高速鐵路。

渝長客運(yùn)專線   哈佳城際鐵路  哈杜城際鐵路 成彭城際鐵路

總的來說，幾乎所有西部地區(qū)在建鐵路遭到降級。

盛光祖早已經(jīng)聲明，西部地區(qū)除了西寶客運(yùn)專線以外，不會再有別的300時(shí)速級別的鐵路出現(xiàn)，而東部地區(qū)，除了已經(jīng)確定規(guī)劃的京沈客運(yùn)專線以外，將不會修建新的300/350時(shí)速鐵路，而目前正在東部修建的300/350時(shí)速鐵路有杭長客運(yùn)專線，鄭徐客運(yùn)專線，津秦客運(yùn)專線，西寶客運(yùn)專線。

按照目前的修建狀況以及規(guī)劃來看，規(guī)劃完全實(shí)現(xiàn)的話，中國的高速鐵路網(wǎng)將近3萬公里，其中8433公里為300/350時(shí)速級別高速鐵路（目前已建成6058公里+將要建成2375公里） ，其余兩萬多公里為200/250級別高速鐵路。

目前所有250時(shí)速級別高速鐵路均按200時(shí)速運(yùn)行，開行D字頭動車組和G字頭跨線高速動車組；350時(shí)速級別高速鐵路均按300時(shí)速運(yùn)行，開行D字頭動車組和G字頭本線及跨線高速動車組。

主要是第七條，切中要害

老虎老柳不認(rèn)可

不要總是躺在床上等皇上來臨幸啊

思考成熟，建議中肯

不錯(cuò)

      樓主是關(guān)心陜西的人。希望我們陜西發(fā)展越來越好的，才有這樣的評論和分析。很贊同樓主的話“陜西不積極要求鐵路總公司對西漢高鐵進(jìn)行提速改造?！蔽覀冎挥檬聦?shí)說話，大家可以看看現(xiàn)在的大西高鐵， 在陜西才修了多少公里，陜西境內(nèi)還用了一段鄭西高鐵，當(dāng)時(shí)陜西要是爭取從韓城進(jìn)陜西，對陜西的才有更大的輻射帶動。