【晚八點(diǎn)紅包】拉椅子？客流量腰斬？來聊聊你覺得西安公交應(yīng)如何自救呢？

核心是太慢了，還是慢，坐上面極度難受，很難，非常慢

公交車應(yīng)安排偏僻道路線路運(yùn)行，避免與地鐵平行線路。

開發(fā)小型車輛走小街道

調(diào)整線路，覆蓋地鐵的空白區(qū)域。

不妨嘗試乘坐地鐵可以免費(fèi)換乘公交

我喜歡坐公交，可以看風(fēng)景，只要間隔時(shí)間短就好。

公交線路優(yōu)化，地鐵換乘大站接駁要更合理

增加服務(wù)范圍

公交線路規(guī)劃嚴(yán)重滯后于城市發(fā)展，既有線路在有地鐵覆蓋后依然在跑；新區(qū)群眾出行難，打了無數(shù)次電話也不理會(huì)。所以根本原因在于思想意識(shí)的問題，如果不從群眾實(shí)際出行考慮，主動(dòng)調(diào)研和快速調(diào)整線路，公交當(dāng)前的困境只能越來越嚴(yán)重。有同感

換成小巴，開通沒通地鐵的線路

優(yōu)化線路，大力發(fā)展特色公交

一是做好地鐵的銜接串聯(lián)，二是減少重復(fù)線路，三是保證干線大客流線路的密度。

公交線路挺多，有的車多有的少

還是要以便捷快速合理解決問題

多接駁地鐵線路