【晚八點紅包】拉椅子？客流量腰斬？來聊聊你覺得西安公交應如何自救呢？

公交需要恢復以前的那種速度！現(xiàn)在跟蝸牛似的！

解決地鐵的最后一公里

國家有補助   關(guān)鍵抓服務

1和4的建議很好，公交線路向郊區(qū)延伸，郊區(qū)需要發(fā)車頻次較多的大公交，從郊區(qū)到最近的地鐵站，不要到市中心，可以減少市區(qū)擁堵。市區(qū)公交可以換成小公交，取消線路重疊較多的公交，因為市區(qū)很多人還是會選擇地鐵出行多一點。

公交線路規(guī)劃嚴重滯后于城市發(fā)展，既有線路在有地鐵覆蓋后依然在跑；新區(qū)群眾出行難，打了無數(shù)次電話也不理會。所以根本原因在于思想意識的問題，如果不從群眾實際出行考慮，主動調(diào)研和快速調(diào)整線路，公交當前的困境只能越來越嚴重。

現(xiàn)階段公交車關(guān)鍵在于接駁地鐵線路和加密郊縣線路

取消城六區(qū)+西咸新區(qū)+長安神禾原以北地區(qū)公交線路，引進二十萬輛共享電單車，地鐵+電動車，完美解決居民出行需要

短途電動車，長途地鐵，完美解決

公交接駁地鐵。

公交與地鐵本應是互補，滿足不同層次需求人群。

1小型巴士，路線設計多經(jīng)過小區(qū)口和地鐵口，提升接駁能力！
2大巴士，大站距，提升速度！
3不贊同方案建議里的第三條?？傆欣先烁叻迤谟谐鲂行枨?，就是收費也不能杜絕，所以此條對提升速度能力有限！而且老人不易呀！“老吾老以及人之老”還是要考慮一下，畢竟都有老的一天！

沒有那么夸張的

公交車上必須嚴格禁煙！

大多數(shù)公交現(xiàn)在都不準時，而且上座率也不是很高，要合理調(diào)配達到和地鐵無縫銜接，方便市民群眾出行。

贊同1   2   3項  公交車往城里地鐵密集區(qū)扎堆  可城外郊區(qū)人們需要通公交出行地方公交少時間長，甚至未班甩站或者不發(fā)車，給不安全的黑車私車留有大量的空間