【晚八點(diǎn)紅包】拉椅子？客流量腰斬？來聊聊你覺得西安公交應(yīng)如何自救呢？

公交與地鐵應(yīng)該互補(bǔ)，滿足不同人群

1，2，3，4吧?，F(xiàn)在很少乘坐公交，發(fā)現(xiàn)公交少而慢，不知道是不是因?yàn)闉榱私o地鐵保證流量。一般上下班都是騎電動車，有同事騎摩托車/開車，偶爾也乘坐公交或地鐵。身邊有天天坐地鐵的同事，認(rèn)為每天上下班坐地鐵每月費(fèi)用有些高（愁），公交靠不住，時(shí)間不保證。有時(shí)到站了車剛走，下一班都要很久了。我也為此收藏了小程序（車來了，好像叫這個(gè)名字），來得及就等，來不及就搭車。對我而言，時(shí)間允許還是愿意選擇公交，當(dāng)然如果公交需要時(shí)間超1小時(shí)會考慮地鐵。

1.公交應(yīng)重新整合線路，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，提速。2.和地鐵一樣，限時(shí)間段對老年人免費(fèi)，早上九點(diǎn)前專為上班族和學(xué)生服務(wù)。3.政策傾斜，支持公交司機(jī)的工作。

多發(fā)展地鐵接要

公交漲價(jià)不是解決更本問題的好方法。

合理規(guī)劃線路，做好公交與地鐵銜接

取消老年卡，早晚多加車

把公交車控制在十分15分鐘以內(nèi)人們都恢復(fù)坐公交了

現(xiàn)在等公交的時(shí)間太長了

增加公交專用道 或者專用時(shí)間段（北京就是如此）

有些線路一小時(shí)一輛不運(yùn)椅子運(yùn)什么？

不提倡漲價(jià)，人口老齡化，老年人坐車免費(fèi)是趨勢，還有城市有的地方地鐵到不了，公交車起作用大

加大郊區(qū)未通地鐵人員出行，改變公交車出行路線，泊接好地鐵出行人員最后幾公里，不能一味的縮短行程和公交車縮小間隔時(shí)間來壓縮成本。

車輛向沒有地鐵，居住集中區(qū)匯聚，增加車輛數(shù)，運(yùn)行間隔時(shí)間，城區(qū)減少線路，還城內(nèi)通行速度！

學(xué)生卡是掏錢的 懂？