官方回復(fù)：西安正在研究二環(huán)改造！

太白南路 全程高架 趕快搞起來。。

研究了快1年了，有進(jìn)展了嗎？

據(jù)官媒說全運(yùn)會(huì)后準(zhǔn)備實(shí)施二環(huán)路快速化改造工程，具體方案目前還沒出來，成都二環(huán)路是改造最徹底最完美的，西安的北辰大道高架橋也不錯(cuò)，希望西安市能多借鑒別人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，把二環(huán)路改造成為一條高標(biāo)準(zhǔn)的全高架全立交的城市快速路、緩解目前極其擁堵的交通狀況，可以大大改善西安的城市形象和投資環(huán)境

我把車子開到五環(huán)、五環(huán)、五環(huán)

西安要盡快啟動(dòng)四環(huán)建設(shè)，全高架，全互通，12車道，規(guī)則超前，我在做夢(mèng)嗎

reyyang 發(fā)表于 2021-9-22 11:02
研究了快1年了，有進(jìn)展了嗎？

得5年

西安擁堵的一半功勞歸交警，紅綠燈設(shè)置隨心所欲、極不合理，也是擁堵的主要原因。

整天喊著拉大城市骨架，然而繞城高速有幾個(gè)出口是向著繞城外向開通的，現(xiàn)在好像就是新修的通高新的丈八立交、通機(jī)場(chǎng)的朱宏路立交以及正在修的通灃東的西咸立交這三個(gè)是向外有出口的， 其他的地方下繞城凡是要去繞城外的，首先下繞城后在繞城內(nèi)，然后繞一圈掉頭再掉頭才能走出繞城外，這就是目光之短

一些人覺得地鐵高大上，但是地鐵也解決不了地面道路的擁堵啊，最多也就延緩了機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度而已 ，坐幾年地鐵感覺很不方便，上來又下去，來來回回?fù)Q乘既浪費(fèi)時(shí)間還費(fèi)力氣，年齡大了真的吃不消，上個(gè)班步行、地鐵、公交一樣都少不了

西安之所以擁堵個(gè)人總結(jié)的原因：1、缺乏快速路，更沒有像成都  鄭州那樣的環(huán)形城市快速路網(wǎng)     西安的二環(huán)  三環(huán)通行效率與快速路標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)  斷頭路的原因與之相比都不值得一提   2、城市建設(shè)密度太大   城鄉(xiāng)差別太大 導(dǎo)致遠(yuǎn)郊區(qū)縣來往市區(qū)的人流車流高度集中   3、公交、地鐵之間的銜接不太合理      建議全運(yùn)會(huì)后集中精力在抓緊地鐵建設(shè)的同時(shí)，要把城市快速路建設(shè)納入總體規(guī)劃，盡快啟動(dòng)二環(huán) 三環(huán)及西灃路等主干道路的快速化改造工程，優(yōu)化公交線路做好與地鐵有效銜接，從而最大限度緩解城市的交通擁堵

高架或挖隧道

牛震國(guó) 發(fā)表于 2021-9-28 11:52
整天喊著拉大城市骨架，然而繞城高速有幾個(gè)出口是向著繞城外向開通的，現(xiàn)在好像就是新修的通高新的丈八立交 ...

這個(gè)問題在香王下高速去繞城外的最突出,感覺能多繞幾公里路

還有一句，陜西有個(gè)**東，條條道路都不通。那時(shí)，可能的確也是沒有錢吧。

三環(huán)內(nèi)已經(jīng)沒有地了，趕緊修全立交全互通12車道的四環(huán)