官方回復(fù)：西安正在研究二環(huán)改造！

一直以來，西安交通的擁堵都令人頭疼。

尤其在目前，十四運(yùn)來臨之際，對全市的建筑、道路、立交等工程進(jìn)行提升，從而圍擋施工占據(jù)通行道路，這讓西安本就存在的各級道路以及環(huán)線規(guī)劃問題更是凸顯出來。

近日，在地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上，一條討論西安擁堵問題的回復(fù)中，西安相關(guān)部門明確表示對于二環(huán)改造正在進(jìn)行研究和準(zhǔn)備工作！


01

二環(huán)交通擁堵，改造要來了？

在11月11日，有市民留言稱，“最近西安處處在大搞建設(shè)，修橋修路，架起一座座立交，真的很不錯，但是我發(fā)現(xiàn)新的問題也隨之而來，就是設(shè)計缺陷，目光短淺，缺乏全局規(guī)劃。”

這里還提出，在一些附近有圍擋的道路上出現(xiàn)擁堵，可以解釋為施工占道影響道路通行。

但在太乙路立交、曲江大道南端大十字這些剛剛經(jīng)過改造，并且路上并沒有圍擋占道的地方，也出現(xiàn)了擁堵。而且，這些擁堵不僅僅是在早晚高峰出現(xiàn)，在非工作日也有嚴(yán)重堵車的現(xiàn)象。

我們發(fā)現(xiàn)，西延路是連接曲江新區(qū)與碑林區(qū)的重要道路。

其中，西延路北邊與太乙路立交連接南二環(huán)直通碑林區(qū)，南邊與曲江大道連通至曲江新區(qū)，成為西安市南二環(huán)、南三環(huán)之間南北走向的城市主干路。

這里對于整個西安交通的通達(dá)程度不言而喻。

在2018年11月西延路與西影路立交橋通車之后，全長1668m的雙向六車道，大大提升了西延路與西影路的通行能力。

然而，由于連接太乙路立交三車道變成兩車道，設(shè)置成的“壺嘴”型道路，讓曲江大道、西延路上一路暢通的車輛擁堵在這個二、三環(huán)重要的連接口處。

同時，隨著曲江新區(qū)人口的大量入住及日益增長的文旅客流量，曲江大道南段轉(zhuǎn)盤改為十字路口后，曲江新區(qū)與老城區(qū)的主要通行干道擁堵問題再一次加重。

對此，西安住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局回復(fù)稱，根據(jù)西安市快速路規(guī)劃，西延路將和未來二環(huán)路改造相銜接，本次西延路僅完成與現(xiàn)狀太乙路立交相接的部分，在北端頭車道變窄處是預(yù)留了遠(yuǎn)期匝道的接口，剩余工程在遠(yuǎn)期二環(huán)路改造時一并實施，是造成前西延路北端頭交通不暢的主要原因。

根據(jù)回復(fù)我們可以看到，這里給出的解釋，實質(zhì)上核心問題是由于預(yù)留了遠(yuǎn)期規(guī)劃的匝道接口，三車道變兩車道造成了目前的擁堵。

但是，話說回來，目前這里的兩車道連接就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)今的交通。更何況在遠(yuǎn)期的規(guī)劃里，再次增加匝道接口后，各個方向在立交這里匯聚，車輛無疑會越來越多，通行變得緩慢，交通只會更加擁堵。

這讓人在擔(dān)憂南二環(huán)、南三環(huán)連接的交通問題之后，不得不又再次詬病西安市城市交通的規(guī)劃。

而同時，也是在此次回復(fù)中，提到了對于西安市二環(huán)改造的意向。

具體稱，根據(jù)目前交通現(xiàn)狀，友誼路正在進(jìn)行地鐵建設(shè)、維零街還沒有完全貫通，這樣的道路狀況是無法承擔(dān)二環(huán)改造時候轉(zhuǎn)移的交通量，所以目前二環(huán)路暫時不能實施快速化改造，市住建局正在進(jìn)行二環(huán)改造項目前期相關(guān)研究及準(zhǔn)備工作，改造完成后可解決西延路北段交通擁堵問題。

事實上，在西安市整個二環(huán)、三環(huán)的連接處都有類似的問題，只不過，這里的交通擁堵在不斷加重之后被擺在人們面前。

如果能在西安市二環(huán)周邊的道路具備分散二環(huán)的交通量之后，正式對二環(huán)進(jìn)行改造，相信西安的整體交通運(yùn)行能力將大大提升。


02

西安二環(huán)怎么改造？什么時候改造？

其實，對于在西安交通擁堵問題背后，除了飛速增長的機(jī)動車數(shù)量，整個城市道路的路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)不合理是主要問題。

一直以來，西安的環(huán)線建設(shè)始終備受吐槽。

一環(huán)小，二環(huán)沒有全高架化，三環(huán)和繞城“背靠背，心貼心”，三條環(huán)線架構(gòu)了西安城市交通建設(shè)，拉大了城市骨架。然而不夠超前的快速路規(guī)劃，同樣在如今制約了城市繼續(xù)外擴(kuò)的腳步，并為諸如擁堵、可開發(fā)土地少等城市病埋下隱患。

位于這些環(huán)線中間的二環(huán)，作為人們?nèi)粘３鲂凶钪匾囊粭l線路，隨著城市的發(fā)展，問題日益突出。

而這條環(huán)線擁堵主要原因，大致歸結(jié)在這些方面：

首先，二環(huán)周邊的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)非常不合理，交通配套設(shè)施功能不全，次干道與支路多為狹窄和斷頭路，通行能力底下往往起不到分流作用。

而且，在二環(huán)上，一些主要立交改造時，道路設(shè)計和建設(shè)缺乏前瞻性。這些道路的改造建設(shè)，在資金有限的前提下，是否在兼顧當(dāng)前之后，為未來的交通預(yù)留了一些有效的空間。

同時，西安市的二環(huán)上公共交通體系也是非常薄弱的，在附近的地鐵、路網(wǎng)線路改造、道路維修等工程的影響下，占道施工轉(zhuǎn)移的交通量，這些也是二環(huán)擁堵的原因。

那么，在分析出了二環(huán)交通存在的問題之后，怎樣規(guī)劃改造也就非常明顯了。

在網(wǎng)友呼吁的眾多方案中，剔除全程高架、放任不管的這種極端思路后，盡快加快二環(huán)線路上的高架改造、修建2.5環(huán)、提升智慧交通精準(zhǔn)治理這些被認(rèn)為是二環(huán)改造最有效的辦法。

近年來，二環(huán)線上重要連接路段多個立交橋已經(jīng)完成了改造。

同時，在今年，南2.5環(huán)打通的審批手續(xù)、前期準(zhǔn)備工作都迎來重要進(jìn)展。

并且，《西安市斷頭路打通工作實施方案》明確全市計劃2021年4月底前打通斷頭路58條。截至目前，已打通斷頭路50條，年底前還將打通7條，昔日斷頭路，都將變通途。

隨著二環(huán)周邊的斷頭路打通、道路擴(kuò)建升級、區(qū)域公共交通體系的進(jìn)一步完善，在有能力更好地轉(zhuǎn)移二環(huán)上的交通量之后，相信整體改造的那天也會盡早到來，而西安整體的交通狀況也將變得越來越好。


IXIAN.CN


目前，對于西安已經(jīng)成型的環(huán)線路網(wǎng)來說，無論是出于轉(zhuǎn)移交通量考慮，還是資金問題，其實都很難再有較大的改造。

而隨著城市的擴(kuò)張，更健全的路網(wǎng)設(shè)計、交通體系規(guī)劃仍然都是亟需的。

西安市除了已經(jīng)成型的一、二、三環(huán)和繞城高速以及現(xiàn)有路網(wǎng)外，在2019年，西安市規(guī)劃局還提出了“六環(huán)十二射”這一重要路網(wǎng)體系的規(guī)劃，并且已經(jīng)上報。

“六環(huán)”：
一環(huán)為現(xiàn)狀環(huán)城路
二環(huán)為現(xiàn)狀二環(huán)
三環(huán)為繞城高速
四環(huán)是由南橫線—灃鎬大道—涇河大道—西閻快速圍合而成
五環(huán)為外環(huán)高速
六環(huán)是關(guān)中環(huán)線高速

“十二射”：
分別是西禹線、西潼線、西商線、西漫線、西柞線、西漢線、西寶復(fù)線、西寶線、西長線、西旬線、西銅線、機(jī)場高速聯(lián)絡(luò)線。


相比現(xiàn)在的環(huán)線，這樣的規(guī)劃似乎是一個非常大的格局。

但是，對于西安的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)存在的問題，其實更重要的是，能否有足夠長遠(yuǎn)的眼光，讓建設(shè)出來的環(huán)線和道路跟得上未來的交通量，不再出現(xiàn)通車當(dāng)天就擁堵的現(xiàn)象。

不發(fā)展郊區(qū)活該堵死在三環(huán)內(nèi)

{:mocs_33:}

1.老舊小區(qū)、城中村拆遷全部安置到三環(huán)外
2.嚴(yán)禁二環(huán)三環(huán)內(nèi)高容積率住宅項目
3.二環(huán)全高架改造，橋下也要通行車輛，不然只相當(dāng)于把路高架起來，沒有增加容量
4.環(huán)線重要路口全部設(shè)置互通式立交，次要路口設(shè)置上下匝道

研究吧研究吧，研究最后又是過山車。好好的東三環(huán)那么大地方還在修西安特色過山車？美其名快速干道？呸

看到六歡十二射我就呵呵了。不解決繞城里，全部環(huán)到繞城外，能緩解市內(nèi)交通擁堵嘛？

確實需要盡快著手改造了，我們的城市規(guī)劃還是沒用超前性，一建成就落后成了常態(tài)，三環(huán)更可笑！

歐亞大道之前封了一半  一開始堵 堵了幾天沒人走了后 不算太堵了。
這幾天放行后，原以為會很順暢，發(fā)現(xiàn)更堵了。   感覺跟通行車輛還有紅綠燈設(shè)計有關(guān)系。

周星馳 發(fā)表于 2020-11-20 10:13
看到六歡十二射我就呵呵了。不解決繞城里，全部環(huán)到繞城外，能緩解市內(nèi)交通擁堵嘛？

婦人之見，不拉大城市骨架，人越來越多，交通能不擁堵嗎？就好比一個桶就那么大，然而裝的水越來越多，肯定裝不下，只有讓桶變大，才能裝下更多的人，我覺得你買房肯定也喜歡容積率低綠化程度高，附近公園多的小區(qū)吧？

全程高架估計做不到了 我感覺未來二環(huán)應(yīng)該的改造效果類似于現(xiàn)在的北京四環(huán)那種

這么多吃皇糧的和高?？蒲性核闶墙鉀Q不了交通擁堵問題。

哎，當(dāng)初修路的時候只考慮眼前了

沐英 發(fā)表于 2020-11-20 10:08
1.老舊小區(qū)、城中村拆遷全部安置到三環(huán)外
2.嚴(yán)禁二環(huán)三環(huán)內(nèi)高容積率住宅項目
3.二環(huán)全高架改造，橋下也要通 ...

寡婦夢婚都想瘋。先把你家拆了，遷到三橋。

沒有增加容量

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才開始研究？有沒有方向呀？是加寬，還是把高架連起來？還是拆掉高架恢復(fù)平交？