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這算不算16元的原因

 火
77017 114 樓主
發(fā)表于 2019-7-8 18:43:41 | 只看該作者 閱讀模式 | | 來自陜西

西安人都注冊(cè)了，還不快來？

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就是太貴了，10元之內(nèi)最好，一方面分散城內(nèi)人，一方面與拉大城市骨架想適應(yīng)

@
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情未央 2019-10-18 19:21 贊同 +1
青藜 2019-10-18 12:41 贊同 +1
xiaoliuhd 2019-10-18 12:39 贊同 +1
nanandacu 2019-10-18 11:34 贊同 +1
likelovekb 2019-10-18 08:51 贊同 +1
玩轉(zhuǎn)自我的我 2019-9-15 15:32 贊同 +1
710200 2019-7-10 12:54 贊同 +1
wenzi0224 2019-7-10 12:10 贊同 +1
starsea 2019-7-9 05:00 贊同 +1
笑傲風(fēng)塵 2019-7-8 20:56 贊同 +1
騎著西瓜吃西瓜 2019-7-8 20:53 贊同 +1

評(píng)論114

沙發(fā)
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 18:54:47 | 只看該作者 | 來自陜西
最終13到15最有可能
板凳
zjxz2002Lv.0 發(fā)表于 2019-7-8 19:07:28 | 只看該作者 | 來自廣東
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地板
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 19:09:21 | 只看該作者 | 來自陜西
zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-8 19:07
北京25太坑，我上家單位以前在首都機(jī)場(chǎng)辦公，早上很多同事，如果東直門坐808來不及，只好25坐機(jī)場(chǎng)線。。 ...

你從哪里能分析出西安更過分？機(jī)場(chǎng)線和西安有鳥關(guān)系？
肯定是機(jī)場(chǎng)沿線的居民。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-9 17:51
5#
chenyl2001Lv.9 發(fā)表于 2019-7-8 19:15:23 | 只看該作者 | 來自陜西
西安的地鐵票價(jià)也挺貴的。成都比西安便宜很多。
說話要負(fù)責(zé)，便宜多是便宜了多少？  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-10-18 11:07
這個(gè)人很懶，什么也沒留下
6#
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 19:16:30 | 只看該作者 | 來自陜西
zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-8 19:07
北京25太坑，我上家單位以前在首都機(jī)場(chǎng)辦公，早上很多同事，如果東直門坐808來不及，只好25坐機(jī)場(chǎng)線。。 ...

沿線居民的出行要方便，民間資本是做公益的？
7#
冥王星Lv.10 官方認(rèn)證 發(fā)表于 2019-7-8 19:20:39 | 只看該作者 | 來自陜西
看到關(guān)中城際網(wǎng)首條線路，我就笑了，搞的機(jī)場(chǎng)線能跟后來的城際鐵路成網(wǎng)似的……
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秦皖兒 贊同 +1
8#
木子先生樓主Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 19:21:00 | 只看該作者 | 來自陜西
永遠(yuǎn)美麗的西安 發(fā)表于 2019-7-8 19:16
沿線居民的出行要方便，民間資本是做公益的？

就是因?yàn)槌请H不屬于市政府管，所以才貴，沒有補(bǔ)貼，客流量上不去，會(huì)降價(jià)的
9#
木子先生樓主Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 19:22:56 | 只看該作者 | 來自陜西
冥王星 發(fā)表于 2019-7-8 19:20
看到關(guān)中城際網(wǎng)首條線路，我就笑了，搞的機(jī)場(chǎng)線能跟后來的城際鐵路成網(wǎng)似的……

3P模式，回籠資金
PPP模式是西安創(chuàng)的？全國有ppp模式的線路多了。 北京地鐵4號(hào)線、14號(hào)線等京港地鐵投資運(yùn)營(yíng)， 杭州地鐵1號(hào)線，有由杭港地鐵投資運(yùn)營(yíng)， 鄭州地鐵3號(hào)線，中建、深圳地鐵、鄭州地鐵等多家投資。 上述線路沒有見哪一  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-7-10 13:00
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zdq 贊同 +1
10#
zjxz2002Lv.0 發(fā)表于 2019-7-8 19:39:13 | 只看該作者 | 來自廣東
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11#
萬里長(zhǎng)城永不倒Lv.10 發(fā)表于 2019-7-8 19:46:06 | 只看該作者 | 來自陜西
從北客站坐機(jī)場(chǎng)城際并非人人都去機(jī)場(chǎng)，票價(jià)可以定全程16元，北客站-空港新城完全可以實(shí)行地鐵票價(jià)，北客站-空港新城最多5元（14-20公里），這樣空港新城-市區(qū)內(nèi)通勤不至于成本太高。
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yh.hong 贊同 +1
12#
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 19:58:29 | 只看該作者 | 來自陜西
zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-8 19:39
沒有任何一個(gè)乘客關(guān)心是誰投資的。因?yàn)槟莻€(gè)機(jī)場(chǎng)叫西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。

    沒用，，給我解釋沒用，明白嗎 ...

沒有任何一個(gè)民間資本不關(guān)心投資的，在群里說票價(jià)高的沒有用，沒用，最終的決定權(quán)在投資主體那里，要么接受，要么向投資主體投訴。經(jīng)常出差的做飛機(jī)的，報(bào)銷。老板做飛機(jī)，有自己專座。偶爾做一次的，根本不在乎。城六區(qū)每個(gè)人一年能做幾次飛機(jī)？你說的乘客主要是沿線居民吧？
這是公共交通，公共交通的第一屬性是公益性，如果民間資本想逐利，可投資市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)領(lǐng)域（例如開商場(chǎng)、開飯店，誰都可以開）。 目前機(jī)場(chǎng)軌道只有一條，并沒有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。若真正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其他投資人  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2019-9-15 12:33
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灃東崛起 贊同 +1
13#
永遠(yuǎn)美麗的西安Lv.7 發(fā)表于 2019-7-8 20:04:52 | 只看該作者 | 來自陜西
萬里長(zhǎng)城永不倒 發(fā)表于 2019-7-8 19:46
從北客站坐機(jī)場(chǎng)城際并非人人都去機(jī)場(chǎng)，票價(jià)可以定全程16元，北客站-空港新城完全可以實(shí)行地鐵票價(jià)，北客站- ...

一直直達(dá)的話，幾乎沒人去關(guān)心票價(jià)，經(jīng)常出差的能報(bào)銷，偶爾做一次的，關(guān)注這票價(jià)的很少。關(guān)注最多的就是沿線居民和開發(fā)商，但和西安鳥的關(guān)系沒有，西安憑什么買單去補(bǔ)貼
14#
椛與Lv.4 發(fā)表于 2019-7-8 20:05:23 | 只看該作者 | 來自湖南

沒有任何一個(gè)乘客關(guān)心是誰投資的                                                        
15#
終終南山Lv.8 發(fā)表于 2019-7-8 20:05:49 | 只看該作者 | 來自山東
理由多得很

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