這算不算16元的原因

14號線建成后，機(jī)場線就并入14號線了，到時(shí)候機(jī)場城際就歸地鐵了，票價(jià)也將按地鐵執(zhí)行，北客站到機(jī)場應(yīng)該只需要10塊

誰投資和老百姓有毛關(guān)系，關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠不，

翡翠白玉湯 發(fā)表于 2019-7-10 10:51
機(jī)場專線，成本很高的，都像你這種人，靠政府補(bǔ)貼活著，能富嗎？華山上的礦泉水也10塊錢，為啥？它是有原 ...

言之有理，不能只指望政府補(bǔ)貼，這樣社會(huì)回發(fā)展越來越慢，要想辦法多掙錢提高消費(fèi)檔次，只有這樣才不會(huì)覺得貴了。

為什么要和北京比票價(jià)，為什么不比工資，根本不在一個(gè)檔次，沒有可比性，要比就對標(biāo)成都。

bingo 發(fā)表于 2019-7-11 09:26
誰投資和老百姓有毛關(guān)系，關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠不，

沒關(guān)系？沒錢就建不起來，建不起老百姓做個(gè)毛

18665919715 發(fā)表于 2019-7-9 17:47
你怕是失了智，這和能不能坐飛機(jī)有個(gè)毛線關(guān)系。我有錢你一瓶2元錢礦泉水就要賣我10元？

有毛可比性，這個(gè)賣你十元的水，成本絕對比兩元高，再一個(gè)，真的是兩元的水，賣十元，傻子買了？

永遠(yuǎn)美麗的西安 發(fā)表于 2019-7-8 19:58
沒有任何一個(gè)民間資本不關(guān)心投資的，在群里說票價(jià)高的沒有用，沒用，最終的決定權(quán)在投資主體那里，要么接 ...

這是公共交通，公共交通的第一屬性是公益性，如果民間資本想逐利，可投資市場充分競爭的市場領(lǐng)域（例如開商場、開飯店，誰都可以開）。
目前機(jī)場軌道只有一條，并沒有充分的市場競爭。若真正是市場競爭，其他投資人也可以自由建設(shè)軌道交通。憑什么利用壟斷資源，從事盈利之事？西安的中央媒體關(guān)注度不高，東部某地，就是把公益性項(xiàng)目當(dāng)成商業(yè)盈利性項(xiàng)目來做，被人民日報(bào)、新華社聯(lián)名點(diǎn)評，見利忘義。

永遠(yuǎn)美麗的西安 發(fā)表于 2019-9-15 12:30
沒關(guān)系？沒錢就建不起來，建不起老百姓做個(gè)毛

現(xiàn)在結(jié)果都看到了吧，又不是去機(jī)場只能做這個(gè)。還以為像以前一樣強(qiáng)制壟斷價(jià)格。。。。

gzyxx 發(fā)表于 2019-9-15 12:33
這是公共交通，公共交通的第一屬性是公益性，如果民間資本想逐利，可投資市場充分競爭的市場領(lǐng)域（例如開 ...

公共交通第一屬性是公益性沒錯(cuò)。但你說的內(nèi)容不對，你也沒理清很多關(guān)系。具體問題我給你指出來解釋下，你就清楚了：

1、公共交通屬于公益性沒錯(cuò)，大部分修建主體是政府。但你卻忽視了一個(gè)重要的因素，也就是公共交通的需求和政府的經(jīng)濟(jì)能力的不對等。。。。
       有的城市人少公共交通需求少，但政府財(cái)政收入充足。政府債務(wù)可控，那單一政府主體就可以在不引入民間資本的情況下，自行修建公共交通，然后進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)公益性運(yùn)行。
       還有有的城市，政府資金修建公共交通資金不足，但是公共線路需求卻迫在眉睫，因此政府會(huì)通過其他途徑比如PPP等合作或其他置換，引入民間資本修建，后期用其他資源（比如土地開發(fā)）、運(yùn)營補(bǔ)貼等來置換民間投資。運(yùn)營中政府也可以補(bǔ)貼來維持公益性運(yùn)營。

2、你說的西安機(jī)場軌道不具備我“1”中說的兩個(gè)類型。
       因?yàn)槲靼矙C(jī)場城際，是由陜西省發(fā)起的，經(jīng)過兩個(gè)地級市，在省政府給的定位是城際鐵路（不管有什么標(biāo)準(zhǔn)修建的，因?yàn)閲H也沒有規(guī)定，城際鐵路不能按照地鐵標(biāo)準(zhǔn)修）。陜西省作為發(fā)起主體，在建設(shè)上，沒有修建資金、也沒有可用作合作置換的資源，因此才引入民間資本修建。后續(xù)也沒有補(bǔ)貼，所以西安城際是在陜西省政府的引導(dǎo)下，根據(jù)投資方的核算制定出來的價(jià)格。高于不高，市場說的算，覺得高可以不坐，沒人強(qiáng)迫。事實(shí)已經(jīng)證明，目前機(jī)場線的客流和現(xiàn)在的票價(jià)沒有啥關(guān)系。

3、關(guān)于你說機(jī)場城際只有一條、沒有充分的市場競爭、憑什么利用壟斷資源從事盈利之事。。我只能說你格局太小。
      因?yàn)榫€機(jī)場城際的主要作用是西安北樞紐（含西安各區(qū)域到北客站客流）和機(jī)場之間的客流運(yùn)輸，同時(shí)兼顧沿線客流。機(jī)場線是與西安機(jī)場大巴、出租車、私家車、網(wǎng)約車一起構(gòu)成了市區(qū)到機(jī)場的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。怎么能說是壟斷。。壟斷的意思就是，你不做機(jī)場城際就根本去不了機(jī)場，這才是壟斷。。。。
    所以在這里，機(jī)場線是有市場競爭的，既然引入了民間資本，也在進(jìn)行合理的市場競爭。那就讓市場去檢驗(yàn)機(jī)場城際。是虧損、是盈利讓市場給答案。至于你說的盈利也是沒有證據(jù)的隨口亂說。

4、如果你說的壟斷指的是機(jī)場城際在軌道交通上是壟斷的話。那你的觀點(diǎn)就錯(cuò)了。因?yàn)闆]有任何一個(gè)官方說機(jī)場軌道交通只允許修建一條。。只要你有資金，也可以投資修建，我想政府也是歡迎的，主要是沒有人愿意花錢修建。

5、關(guān)于你說的人民日報(bào)等批評東部地區(qū)將公益性的項(xiàng)目當(dāng)做商業(yè)性來盈利。
       這個(gè)我不太清楚，也不知道是哪種類型的公益項(xiàng)目。但全國都有拿公益性的學(xué)校來盈利的，這個(gè)被中央媒體批判的很多。。。就單單說交通道路，這個(gè)不管是國家還是地方，引入民間資本也無可厚非。。
         在政府資金不足的情況下，要實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)交通的建設(shè)，有時(shí)候不引入民間資本，有可能就無法實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)交通的建設(shè)。。。我可以負(fù)責(zé)人的告訴你，西安機(jī)場城際，如果不引入民間資本，，現(xiàn)在大西安市不會(huì)有機(jī)場城際鐵路的。甚至還停留在圖紙上。沒有任何政府出來掏錢建設(shè)的。

5、你說的西安機(jī)場線，西安的媒體關(guān)注度不高。
      這明顯是不對的，我不多說，你可以去查。但是官方媒體報(bào)道的不是很多，這是事實(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)在媒體五花八門，很多媒體都是捕風(fēng)捉影，傳遞的消息也是真真假假。政府媒體也只會(huì)發(fā)布政府官方的口徑信息。。。
        在官方信息里，機(jī)場城際就是城際鐵路，不是西安地鐵系統(tǒng)。也不是西安市修建的。票價(jià)的制定、運(yùn)營、和是否有補(bǔ)貼也和西安市政府沒有啥關(guān)系。所以在這里也替西安市政府喊冤。不要很多不了解的人，出來就罵西安市政府。

      目前西安和咸陽行政并沒有一體化，西咸新區(qū)被西安市代管，也只是作為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的形式名義上的代管，但行政區(qū)劃沒有變化，西安的行政區(qū)域還是之前的樣子、咸陽還是之前的行政區(qū)域。西安代管西咸新區(qū)，在很多政策上實(shí)現(xiàn)同城待遇，并不是說就是一個(gè)城市了。目前的代管只是名義上，便于西咸新區(qū)打西安市的旗號招商以你而已，實(shí)際上西咸新區(qū)是獨(dú)立的。
       在行政不統(tǒng)一的前提下，西安市政府是不可能掏錢修建夸行政區(qū)域的地鐵線路的，也不可能夸行政區(qū)域進(jìn)行軌道交通的補(bǔ)貼的，但是可以協(xié)助審批申請和代建、代運(yùn)營線路。


      所以現(xiàn)在機(jī)場城際鐵路，在目前的行政體制下，是 比較合理的存在。也是最終利益協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。雖然不完美，但起碼已經(jīng)建起來了，這就是進(jìn)步。

第一條定16元也是在試水，時(shí)間長了市場調(diào)節(jié)會(huì)起作用

zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-8 19:07
北京25太坑，我上家單位以前在首都機(jī)場辦公，早上很多同事，如果東直門坐808來不及，只好25坐機(jī)場線。。 ...

一看就是機(jī)場沿線居民！

永遠(yuǎn)美麗的西安 發(fā)表于 2019-7-8 20:29
沿線居民和開發(fā)商，你們在乎票價(jià)正常，但西安沒實(shí)力也沒義務(wù)給你們買單，西安還有好多事需要做，需要錢，臨 ...

而且沿線居民大部分按行政劃分還都不屬于西安！

chenyl2001 發(fā)表于 2019-7-8 19:15
西安的地鐵票價(jià)也挺貴的。成都比西安便宜很多。

說話要負(fù)責(zé)，便宜多是便宜了多少？

龍騰長安 發(fā)表于 2019-7-8 20:50
人家一開始就定位城際鐵路，沒說這是地鐵，為什么一定和地鐵比價(jià)錢。估計(jì)最失望的是秦漢新城沿途的居民。

做到能跟地鐵站內(nèi)換乘已經(jīng)是很大的進(jìn)步了，反而很多人得寸進(jìn)尺。