陜西的幾大失策！

最近公布了上半年GDP，有些話不吐不快，說說我認(rèn)為的陜西決策層這些年來的幾大失策：

1.搞不清星星和月亮，太陽的關(guān)系
小星星再多，也比不過月亮，更別說和太陽比了。小城市再多，也比不過大城市或者核心城市
的作用。三個臭皮匠頂諸葛亮就是在做夢。所以，不加速西咸合并，實現(xiàn)大西安都市圈，這種
小農(nóng)經(jīng)濟的思維方式就是和現(xiàn)代社會格格不入。城市群不是城市渣渣，城市群是鍋里有幾個饅頭
或者肉包子，不是鍋里幾千個米粒和大棗。至于咸陽的歷史文化傳承，可以用不同的方法實現(xiàn)。
統(tǒng)一行政，統(tǒng)一經(jīng)濟體，統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)核聚變，就是西咸合并的核心戰(zhàn)略價值。秦始皇的偉大
就在于統(tǒng)一，可是想不到兩千多年以后，他的都城卻分裂成兩半，不知道他在秦陵里面會怎么想。
美國聯(lián)邦，所以強大，蘇聯(lián)解體，所以衰落。歐洲眾多小國也走向聯(lián)合。省政府應(yīng)該好好想想。
以什么西安可能直轄之類的陳詞濫調(diào)阻擋西咸合并，純屬井底之蛙的視野。當(dāng)然，西安也應(yīng)該
主動承擔(dān)更多的責(zé)任，而不是趁著合并挑肥揀瘦甩包袱。

2.眼睛光盯著引進大企業(yè)，忽略了建設(shè)中小企業(yè)生態(tài)圈。央企，國企體系沒有發(fā)揮作用
想畢其功于一役，一口吃個胖子。忘記了幾十萬家小企業(yè)才是陜西的核心，而且大企業(yè)也是
從小企業(yè)成長起來的。西安和陜西有大量的央企和國企?？墒撬麄兊纳鷳B(tài)很像新疆的胡楊林。
國家放水，胡楊林就恢復(fù)生機。否則，死氣沉沉沒有一點活力。樹下寸草不生（沒有關(guān)聯(lián)的
民營企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈）。南方城市的央企和國企很像梧桐樹，不但自己長得高大結(jié)實，還能為樹
下的小草（關(guān)聯(lián)的民營企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈）遮風(fēng)擋雨，形成一個生態(tài)體系。?？低暎叩录t外就
是這類生態(tài)的典型。時不時再有金鳳凰落在梧桐樹上，著實讓人羨慕。

3.對西成高鐵的認(rèn)知太膚淺，喪失了寶雞和漢中兩個區(qū)域交通樞紐。
西安是成都北上的必經(jīng)之路，但是西成高鐵被閹割，這個算鐵道部的垃圾行為。后面規(guī)劃上
陜西不積極要求鐵路總公司對西漢高鐵進行提速改造，導(dǎo)致成都搞了個成遂南達(dá)，借道鄭萬
高鐵北上。雖然可以經(jīng)西渝從西安去北京，但距離遠(yuǎn)已經(jīng)毫無節(jié)省時間的意義。漢巴南也不
見大力支持，這是提升西成關(guān)系的最后一次機會，又規(guī)劃一個250等級的線路，漢中失去了
成為350等級區(qū)域樞紐的最后機會。這樣重慶也拋棄漢中，規(guī)劃借道成都的綿陽去蘭州西寧。
蘭天漢由于人口稀少，實施的概率進一步降低。安康雖然獲得了西渝，但漢中被拋棄后，
寶雞的價值也大幅度下降。將來規(guī)劃銀渝高鐵的時候，又是250，或者永遠(yuǎn)也沒有寶漢高鐵了。
漢中平原發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)遠(yuǎn)大于安康，荒廢了實在可惜。如果還這樣下去，京昆高鐵將來都不好
說了，隔壁一直嚷嚷京昆過他們那里和重慶到昆明。國鐵總規(guī)劃經(jīng)山西走包海去成都/重慶，
但事實上去成都的時間大幅度延長，斷送了這個傳統(tǒng)的分支，只有走重慶最節(jié)省時間。
然而走重慶可以直接走隔壁不經(jīng)過西安，這樣又把新規(guī)劃的京昆搞成雞肋，坑了成都。
去年寶成鐵路出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害，人家巴不得把寶成廢了。我們也跟著瞎起哄。為啥不能該修
的修，該改線的改線，繼續(xù)讓寶成鐵路發(fā)揮作用呢？寶成是陜西的西部的動脈，還輻射甘肅
東部和四川北部。動脈血栓了，陜西的西部就半身不遂了。

4.對西北方根本沒有屬地意識
西北本是陜西和西安的勢力范圍。但是，成都和重慶積極進取，硬是花9年時間在最困難的
地質(zhì)條件下修通了蘭渝鐵路，實現(xiàn)了渝新歐。蘭州轉(zhuǎn)瞬間成了重慶的跟班小弟，新疆也被輻射。
成都在修成格鐵路，加上格庫鐵路，未來輻射中亞和巴基斯坦?，F(xiàn)在重慶成了鐵路物流中心，
前些日子重慶帶領(lǐng)一幫小弟簽了物流協(xié)議，西安成都都被迫參與，和城下之盟沒啥區(qū)別，
因為沒有帶頭大哥的地位了。成都還剝奪了蘭州軍區(qū)的軍權(quán)，整個西北西南都成了西部戰(zhàn)區(qū)的
天下，陜西和西安的戰(zhàn)略腹地越來越小，西北大區(qū)中心的地位岌岌可危。
請問陜西在這個西北或者西部的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)博弈中為陜西爭取了什么權(quán)益?

5.對航空航天產(chǎn)業(yè)沒有進取心
陜西和西安的航空航天產(chǎn)業(yè)在全國都是優(yōu)勢項目，陜飛和西飛有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，067/504是
航天的代表。但省里沒有明確的規(guī)劃。重慶人大張旗鼓地?fù)寠Z烏克蘭的馬達(dá)西齊，067的核心
骨干張XX也被挖走了，浙江吉利甚至大張旗鼓地搞民營衛(wèi)星發(fā)射和運營。陜西是運輸機的
唯一制造省份，應(yīng)該全力出擊，上面爭取國家和軍方支持，下面民營企業(yè)打先鋒，根本不應(yīng)該
給其他省市話語權(quán)。

6.沒有自動自發(fā)地工作
工作節(jié)奏太慢，沒有主動出擊的感覺，好像每天坐辦公室等候任務(wù)。

7.西安需要有企業(yè)資源的領(lǐng)導(dǎo)，需要“官商勾結(jié)”
王書記在任期間，西安的發(fā)展有目共睹。為啥王書記就行呢？因為王書記把引進工業(yè)企業(yè)
作為一項核心任務(wù)來抓，他認(rèn)識一大批企業(yè)家，有人脈，有視野，有魄力。西安本地土產(chǎn)
領(lǐng)導(dǎo)者恰恰缺乏這種品質(zhì)。未來這樣的官員哪里有呢？珠三角和長三角！現(xiàn)階段沒有這樣的
領(lǐng)導(dǎo)，就算你再努力，也是事倍功半。地方官有了企業(yè)家的鼎力支持，那就是事半功倍。
當(dāng)然，如果有國際視野，能夠引進國際知名企業(yè)的政府官員，更是稀世之寶。
能有一個到西安就任，西安幸甚，陜西幸甚！

8.引進西安的管理者，要像足球轉(zhuǎn)會機制學(xué)習(xí)
陜西沖上中甲，張軍和王波帶領(lǐng)的同一支球隊風(fēng)格和成果完全不同。過去都是等著中央派遣
地方干部，好壞聽天由命。陜西應(yīng)該正視目前的形勢，學(xué)習(xí)足球轉(zhuǎn)會機制，先在全國物色符合
西安情況的領(lǐng)導(dǎo)人（主教練），然后再向國務(wù)院建議。不要像后宮妃子，天天被動等著皇上臨幸。

9.最有優(yōu)勢的西安科教體系沒有真正助推西安的大發(fā)展
最最最立竿見影，最有優(yōu)勢的就是西安的科教體系，包括國企和央企。這些發(fā)揮好了，能夠快速
提高西安的GDP和地方財政收入，形成高中低合理搭配的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。尤其是互聯(lián)網(wǎng)+科教
+央企國企一起為民企服務(wù)，讓民企蓬勃發(fā)展，把西安每年培養(yǎng)的一百多萬普通大學(xué)生和十幾萬
精英研究生快速轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，而不是給沿海當(dāng)代孕母親，給他們當(dāng)職工大學(xué)。甚至我們陜西
的國企和央企在給沿海提供服務(wù)，把本地民企晾在一邊。我們的油礦，天然氣，煤礦等資源被抽血，
“人礦”也要這么廉價地出賣嗎？

最后，我用在天津坐長途出租車的故事給省里領(lǐng)導(dǎo)共勉：2000年初去天津出差，那時還沒高鐵。
往返天津和北京的有很多個體桑塔納，每車湊夠四個人就開車，每人45元。路上問司機這種買賣
掙錢快，為啥沒有看見大家都干這個？司機說了一句讓我印象深刻的話：

“這種買賣確實賺錢，但都是我們用菜刀和斧頭搶來的”

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在原帖的基礎(chǔ)上補充的：

重慶成都挖走了西北，我們能不能把巫山，巫溪，奉節(jié)，云陽等長江沿岸的貧困縣合并幾個？

這也算是成渝挖走西北的交換或者補充。能找塊飛地也行。增加陜西的人口，減輕重慶的負(fù)擔(dān)。
最關(guān)鍵的是可以在長江上獲得萬噸大港，加入長江經(jīng)濟帶，發(fā)展海洋經(jīng)濟。
加上中歐班列和航空港的加持，一帶一路節(jié)點的作用能得到充分的發(fā)揮。西安就此騰飛！

有志之士啊，說的好

123654789l 發(fā)表于 2019-7-24 17:00
有志之士啊，說的好

謝謝！看到陜西和西安的數(shù)據(jù)心里不舒服，有好些敏感的沒寫。

一不做二不休，把想說的都說了，希望能被某些人聽進去。

這帖被封了嗎？

躺在床上等皇上來臨幸，呵呵

zjxz2002 發(fā)表于 2019-7-24 18:09
重飛？烏克蘭？

網(wǎng)上已經(jīng)有重慶人開始意淫重慶飛機制造公司了。就是準(zhǔn)備把烏克蘭的安東諾夫和馬大西奇搬到重慶去。

說的真好，給您個贊。

ilog向 發(fā)表于 2019-7-24 18:18
說的真好，給您個贊。

謝謝！