西安南站擱置到什么時(shí)間？南站擱置了，未來之瞳以南還有價(jià)值嗎？

未來之瞳不評(píng)價(jià)。就目前來看南客站地位很尷尬，國鐵基本不考慮，只有省里規(guī)劃城際樞紐站，但是作為城際站，這個(gè)位置離城市的人口重心又遠(yuǎn)了些，時(shí)效性大打折扣，比如未來坐動(dòng)車從法門寺到南客站估計(jì)花不了一個(gè)小時(shí)，但是從南客站回到市區(qū)的家里，可能又要花一個(gè)小時(shí)，那還不如坐高速大巴。

主要是高速，火車實(shí)用性有限，500公里以下都是開車了，500公里以上火車，經(jīng)常出遠(yuǎn)途的占比少

河西酒廊 發(fā)表于 2022-11-30 21:59
另外在糾正幾個(gè)關(guān)于房價(jià)的誤區(qū)：
1.不要跟市中心比距離，一定要跟產(chǎn)業(yè)中心比距離。又不去市中心上班。重 ...

思維收斂一下，別跑題。

商山丹水 發(fā)表于 2022-12-1 08:05
未來之瞳不評(píng)價(jià)。就目前來看南客站地位很尷尬，國鐵基本不考慮，只有省里規(guī)劃城際樞紐站，但是作為城際站， ...

西安新版規(guī)劃圖，出現(xiàn)了“鄠邑科學(xué)城”。如果建設(shè)西安南，再同步建設(shè)鄠邑科學(xué)城，在西安方向形成居住區(qū)，也是一件好事。

西安南站、軟件新城，宛如一張弓，西太路就是弦。拉滿這張弓，南站不可少。
缺少南站，瞳南的商業(yè)地產(chǎn)基本沒有價(jià)值。
兩條地鐵線在興隆西南相交，就沒有意義。

說句題外的，整個(gè)CID就像盲盒，啥都有，啥都不保證。沒有大的硬資源的注入，能搞成啥？大的不說，連配套的學(xué)校都是猶抱琵琶半遮面，這樣只會(huì)讓百姓丟失信心。
參照一下，改開初期設(shè)立深圳特區(qū)，國家級(jí)的支持，盆地的天府新區(qū)，四川省府大力支持，成都市的黨政機(jī)構(gòu)搬過去，省市齊心干大事。
而高新三期，事實(shí)上成了高新這屆管委會(huì)的三期，實(shí)在是看不下去。

escape76 發(fā)表于 2022-11-30 09:14
支持新區(qū)核心資源越多越好。
在CID區(qū)域，沒有幾個(gè)是板上釘釘?shù)拇罄?，如果建南站，這算一個(gè)，其他的都是小 ...

明白人！你看出了它們內(nèi)斗內(nèi)行的尷尬！

raincloud 發(fā)表于 2022-11-30 18:29
北站的根本原因北郊偏遠(yuǎn)，不懂就別說話

未來之瞳更偏

ilostime 發(fā)表于 2022-12-2 22:48
未來之瞳更偏

任何事情都有倆面性，假設(shè)僅僅是假設(shè)，如果沒有地鐵，想想看北站附近熱鬧不，肯定是熱鬧級(jí)了

gsmileb 發(fā)表于 2022-12-2 23:09
任何事情都有倆面性，假設(shè)僅僅是假設(shè)，如果沒有地鐵，想想看北站附近熱鬧不，肯定是熱鬧級(jí)了

所以，在未來之瞳以南布局的商業(yè)地產(chǎn)，根本上就是沒有價(jià)值，居住價(jià)值更是無從談起。

看看兄弟城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)吧。

四川最大高鐵站！成都天府站開建。天府站正式開工
成都將新增一座高鐵大站
怎么來理解這個(gè)“最大”呢？
“其一，我們之前發(fā)布的 TOD 項(xiàng)目，最多就是3條地鐵線路交匯，而天府站光地鐵就有5條，還有若干條鐵路在這里匯集；其二，天府站 TOD 項(xiàng)目的一體化城市設(shè)計(jì)范圍達(dá)到了4080畝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他 TOD 項(xiàng)目?！背啥架壍莱鞘邪l(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說。
天府站位于四川天府新區(qū)興隆湖以東，按南北場規(guī)劃設(shè)計(jì)，成自鐵路新建南場，設(shè)6臺(tái)11線，北場預(yù)留6臺(tái)11線，總規(guī)模12臺(tái)22線。南北場拉開設(shè)置光谷，站房總規(guī)模約12萬m2，站房規(guī)模四川第一，南北場同步建設(shè)，項(xiàng)目計(jì)劃2022年5月開工建設(shè)，建設(shè)工期一年。對(duì)接6條鐵路、5條地鐵。
南場接：川藏鐵路、成達(dá)萬、成自宜高鐵北場接：成攀城際、成三城際、成都外環(huán)鐵路地鐵設(shè)：18號(hào)線、19號(hào)線、26號(hào)線、以及S7線、S15線

天府站建成后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上的重要交通樞紐，形成成都站、成都東站、十陵南站以及天府站、成都南站、成都西站'三主三輔'的客運(yùn)站布局”經(jīng)核應(yīng)為“建成'4主3輔'（成都站、成都東站、天府站、簡州新城站為主，成都南站、成都西站、十陵南站為輔）鐵路客運(yùn)樞紐體系。
空地高效聯(lián)運(yùn)“成渝雙城”鏈接全球的重要窗口！
1小時(shí)內(nèi)可達(dá)成都各火車站及機(jī)場，是成都唯一毗鄰世界級(jí)城市森林公園、盡享龍泉山景觀資源的高鐵樞紐，規(guī)模達(dá)12站臺(tái)22線，包括川藏線、成自線，成達(dá)萬線等。
承南拓啟東進(jìn)
“輻射全川”天府新區(qū)的對(duì)外門戶“筑巢引
鳳”為理念，喻指以此站為契機(jī)，站城融合促進(jìn)城市核心區(qū)發(fā)展。引城入站、功能融合，打造多樣化活力空間，形成輻射全川的天府新區(qū)對(duì)外門戶。
天府站 TOD 充分貫徹公園城市發(fā)展理念，依托藍(lán)綠資源，串融山水，拉結(jié)文態(tài)，構(gòu)建全域化的多級(jí)公園體系，規(guī)劃形成“一核、一環(huán)、兩廊、一軸、六組團(tuán)”的生態(tài)格局。

成都天府站在天府新區(qū)的興隆科學(xué)城以東。

這個(gè)話題自從提出以來，那些西安高新三期CID的擁躉者，都紛紛閉嘴，拿不出一個(gè)有說服力的證據(jù)，這不是這些人的悲哀，而是現(xiàn)實(shí)殘酷。
如樓主所主張那樣，一個(gè)新區(qū)的發(fā)展，最核心的力量是大的硬資源的注入，比如高鐵站、地鐵、省市政府的遷入，高質(zhì)量的學(xué)校、醫(yī)院的配套，等等，靠一個(gè)管委會(huì)根本影響不了大局。
西安南站擱置，作為一個(gè)象征，代表高新三期徹底退化為這屆管委會(huì)的三期，不是省市的三期，更不是什么西部科學(xué)城（據(jù)說天府新區(qū)定位為是西部科技創(chuàng)新中心）。
有人以三星、比亞迪為例說明高新三期的成功。這個(gè)根本不是證據(jù)，其一，三星西安工廠不是自主可控，隨時(shí)可能出問題；其二，比亞迪也是多年前的招商引資項(xiàng)目，招商引資的增量沒有；其三，未來的新興產(chǎn)業(yè)布局沒有，建立30多年來，沒有培育出像樣的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。
野心很大，但能力有限，這就是尷尬的西安高新三期。

沿海城市是工業(yè)區(qū)+科技園模式，西安市開發(fā)區(qū)模式，甚至西安的開發(fā)區(qū)模式已經(jīng)發(fā)展的有點(diǎn)魔怔，漸漸想取代行政區(qū)的職能，無形間增加了不少人員編制不說還是把很多本應(yīng)該落實(shí)到位的民生問題和行政區(qū)整的掰扯不清。

12306鐵總 發(fā)表于 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

北站是沒有開發(fā)利用好。