西安南站擱置到什么時間？南站擱置了，未來之瞳以南還有價值嗎？

高新三期未來之瞳是CID的核心，CID區(qū)域的價值與瞳心的距離成反比。所以，西太路以東的區(qū)域價值大幅低于西太路以西。
再說瞳南。瞳南是商業(yè)區(qū)，也是前海死路園區(qū)，布局了金融企業(yè)。但它的隱含條件是高鐵西安南站?，F(xiàn)在西安南站擱置，所謂“擱置”就是不定時，誰也說不清楚何時啟動或者壓根就取消了。
高新西安南站的擱置，對瞳南影響很大。沒有了客流、人流，商業(yè)地產(chǎn)就沒有價值，由此帶來的住宅價值也就從根上倒塌。
所以，有人賣力宣傳未來之瞳時，要懂一點受眾群體的心里，要有的放矢回答聽者的疑問，不要自話自說，不信犟牛不喝水。
綜上，高鐵西安南站擱置，對未來之瞳影響很大，商業(yè)地產(chǎn)的價值大幅降低，在公共交通網(wǎng)絡的末端干個高端商業(yè)區(qū)，乃是無法想象的。

有人拿著規(guī)劃說，2020年-2035年的規(guī)劃里還有西安南站。那我不客氣了，要懟你，現(xiàn)如今，把確定的東西落實都往往減配，再拿規(guī)劃說事，那是多OUT。

對住宅來說，優(yōu)質的教育配套也是加分項，但政策開發(fā)區(qū)要輕裝上陣，歸還社會事務給行政區(qū)。高新的學校明確要歸還有關區(qū)縣，只是時間問題。
請問：倘大CID，還留下啥有價值的東西，值得購房者孜孜以求，無限渴望？

火車站貌似從來都不是房價的加分項！

！

再難還有比新西安南站難嗎？

好

南站估計最少得5年后才會認真考慮的。

全宗商業(yè) 發(fā)表于 2022-11-30 00:51
我的看法恰恰相反。高鐵南站擱置甚至取消反倒更利于cid的規(guī)劃。上海陸家嘴附近并無高鐵站，距離浦東機場也 ...

那你知道不知道，上海有個外灘，和陸家嘴一江之隔。和瞳南相鄰的興隆。

西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

12306鐵總 發(fā)表于 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么樣？西安東站附近以后能有大的發(fā)展？一座火車站決定不了什么。

火車站不能決定一個區(qū)域的價值，但火車站可以錦上添花。
對CID瞳南區(qū)域，本來就孤懸主城區(qū)之外，交通不便、人口稀少，有高鐵站和兩條地鐵線（已建好的6號線和待建的12還是16號線），可以為整個CID引來客流和居住人群，大幅提高CID區(qū)域的商業(yè)價值和改善居住環(huán)境。
換個思路來看，西安北站也是商業(yè)價值沒有被開發(fā)的典型案例，尤為可惜。

我也在苦苦等待西安南的加速

支持新區(qū)核心資源越多越好。
在CID區(qū)域，沒有幾個是板上釘釘?shù)拇罄?，如果建南站，這算一個，其他的都是小魚小蝦，不足以支撐CID發(fā)展。
相比之下，盆地搞天府新區(qū)，省市把政府、政協(xié)都搬過去了。
西安則是四處開花，灃東灃西、港務區(qū)，生怕CID搞成沒有資源注入的空殼區(qū)域。

在中國，最大的老板不是馬云、王健林之類的人，而是政府和央企。
作為新區(qū)，需要大老板注入資源。
而倘大的CID，除了管委會之外，便無其他大資源的注入。而管委會本身就是泥菩薩，靠不住。在開發(fā)區(qū)和行政區(qū)重新厘清關系的過程中，管委會是“輕裝上陣”，實際就是權力被削弱。