關(guān)于破解西安公交困境的建議

今天下午準(zhǔn)備從郭杜北街坐115路公交車，看了一下APP，上一趟已經(jīng)走了10分鐘，整條線路就一輛車，但離下一趟發(fā)車還有30分鐘。當(dāng)然不能等了，選了其他交通工具。這樣的線路就沒有存在的必要。就像開了個(gè)店鋪 ，感覺沒顧客，就關(guān)門，那就真的離關(guān)門不遠(yuǎn)了

拍腦袋決策導(dǎo)致公交車慢的像蝸牛

惡性循環(huán)

公交車還是低收入人群出行的首選。

提高公交車和地鐵票價(jià)三倍，困境迎刃而解。

增加民營車輛參與市場競爭

不是天災(zāi)，是人禍！
轉(zhuǎn)變觀念確實(shí)任重道遠(yuǎn)！

非常支持。

可以的，支持！

車開的太慢，到處減速車讓人，能把人急死。主要客流都是通勤，我都見過老太太都嫌慢，太墨跡了，能過去的綠燈都要墨跡到紅燈。
我們坐公交是通勤，不是來旅游的，走馬觀花的，大部分都是通勤出門，搞這么慢老人都急更別說年輕人。

坐在車上急死，車下面移動(dòng)路障，堵住一大片，倒閉了算球了，那么大的公交車跟烏龜一樣，還不如以前的公交風(fēng)格，都是為了保領(lǐng)導(dǎo)烏紗帽，讓司機(jī)痛苦，乘客痛苦，順便當(dāng)個(gè)路障

VERGIL 發(fā)表于 2025-3-2 15:09
自從減速后，影響開始變大。

都是為了那些領(lǐng)導(dǎo)的烏紗帽，他們又不坐公交。定一堆坑爹的規(guī)矩，司機(jī)開的難受，乘客坐的難受，毫無效率，能把人急死，慢的比烏龜還慢，自己慢還堵著路口，移動(dòng)路障，我親眼見過連老太太都坐不下去，說車開的太墨跡，更別說年輕人了！

此生_不換 發(fā)表于 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個(gè)鬼都沒有，還要停兩下。有的公交過紅綠燈，離老遠(yuǎn)就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠 ...

能把人急死，坐一次根本不想坐了，連老太太都嫌慢，我最近親眼看到后面一個(gè)老太太說公交車太墨跡了，更別說年輕人，坐一次都要吐了，太慢了，規(guī)矩太多了

為了安全，干脆倒閉算球了，最安全，一點(diǎn)運(yùn)營效率都沒有，還是移動(dòng)路障

此生_不換 發(fā)表于 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個(gè)鬼都沒有，還要停兩下。有的公交過紅綠燈，離老遠(yuǎn)就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠 ...

就是坐一次很難受的感覺

penna1 發(fā)表于 2025-3-2 16:43
公交車30站也是一塊錢，5站也是一塊錢，如果線路縮短，公交車一天可以跑好多趟，盈利自然就上去了。 ...

1.提高票價(jià)，借鑒發(fā)達(dá)城市優(yōu)惠方案，適當(dāng)可以提升票價(jià)，增加資金的投入，改善乘車環(huán)境和運(yùn)營收入
2.提高公交覆蓋面，分長短線。主干道，可以安排長途線路遠(yuǎn)輸，這里指40公里起步以上的公交車，線路2元起步，分段收費(fèi)，安排大公交，車上安排售票員。可以減少目前線路多，車次少的毛病，集中人員，車輛，增加群眾的吸引力，也減少乘客換乘的麻煩，還能增加就業(yè)。
短途走支線，走小路，也就是串聯(lián)多個(gè)社區(qū)，把群眾引流到地鐵站，公交站，可以設(shè)置成2元一票制，就是把小巷子乘客接駁到主干路，交通樞紐。增加客流。

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