打造第二個(gè)“國際港”？咸陽最新規(guī)劃已獲省級部門支持！

西安國際港還有很大的發(fā)展空間，

好

西安不就是國際港么，咸陽又整一個(gè)，關(guān)鍵問題離的怎么近。。。西咸不是要一體化么，這是要搶生意？

踩踩剎車也是在行的

看看！

為啥不依托國際港多建幾個(gè)產(chǎn)業(yè)園多拉幾個(gè)制造企業(yè)過來呷

而且名字也不吉利

既然是咸陽、興平自己搞的規(guī)劃，為啥不叫咸陽（興平）國際港？而要叫西安（興平）國際港？

超前規(guī)劃

西安經(jīng)濟(jì)都發(fā)展成啥樣了，有些人還在內(nèi)斗糾結(jié)。西安中歐班列貨運(yùn)量盡管在全國屬于前列，但別忘了重慶、武漢、成都是有長江航運(yùn)和陸海新通道。西安只有中歐班列一個(gè)選項(xiàng)，西安陸港吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上水運(yùn)。將來肯定要擴(kuò)建，西安進(jìn)出口主要經(jīng)過隴海線向西至中亞、東歐。但貨運(yùn)北環(huán)線、隴海線咸陽、西安主城段增線壓根不現(xiàn)實(shí)，首先茂陵鐵路交匯口就是一個(gè)瓶頸，主城鐵路線路還需要承擔(dān)聯(lián)絡(luò)線、客運(yùn)集結(jié)的責(zé)任。在隴海線西側(cè)在建一個(gè)接發(fā)站，業(yè)務(wù)還在西安國際港辦理，應(yīng)該是最有解決辦法！啥叫搶生意？拿屁股想咸陽也搶不了西安生意，把主城寶貴鐵路資源騰出來合理利用，不好嗎？不趁著現(xiàn)在領(lǐng)先鄭州、成渝優(yōu)勢抓緊搶跑，等成西鐵路、鄭州、烏市集結(jié)中心起來了，陜西省內(nèi)的鐵路資源真給人家做了嫁衣。一點(diǎn)不著急，還內(nèi)耗內(nèi)斗！

曾經(jīng)寶雞因鐵路樞紐優(yōu)勢，工業(yè)在陜西、中西部舉足輕重。但西康、蘭渝、西成鐵路相繼建成，寶雞鐵路優(yōu)勢沒了，這樣的教訓(xùn)還不吸取？等成西建成后，秦嶺淮河以南的貨物完全可以在成渝集結(jié)，走陸海、蘭渝、成西通道，到那會后悔真來不及了。現(xiàn)在趁著稍微領(lǐng)先優(yōu)勢，把西安陸港優(yōu)勢發(fā)揮到極限，將西安打造成國內(nèi)與中亞五國的貨物交換樞紐，才是重點(diǎn)。等真正起來了，別人想搶就不容易了！

1386572 發(fā)表于 2024-8-7 18:31
想多了，咸陽不是草堂的大哥

分那么清有意思嗎？

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