打造第二個(gè)“國(guó)際港”？咸陽(yáng)最新規(guī)劃已獲省級(jí)部門(mén)支持！

不沿邊、不靠海、不沿江，但同樣能打開(kāi)走向世界的通道，將內(nèi)路腹地變?yōu)殚_(kāi)放前沿，而答案就是從西安國(guó)際港站發(fā)車(chē)飛馳的國(guó)際班列、夜幕下的港口燈光和難以計(jì)數(shù)的集裝箱貨柜，以及圍繞這一國(guó)際港口全新崛起的產(chǎn)業(yè)新區(qū)。

物流通，百業(yè)興。隨著中歐班列（西安）開(kāi)行數(shù)量、開(kāi)行密度的持續(xù)加大，西安國(guó)際港站從原來(lái)的四等小站發(fā)展為西北地區(qū)最大的鐵路物流中心，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯，成為陜西打造內(nèi)陸改革開(kāi)放高地的閃亮名片。

這條發(fā)展之路能否被其他城市所借鑒，依托西安已初具規(guī)模的物流體系，為自身城市發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇，如今，咸陽(yáng)已經(jīng)提出全新設(shè)想。

Shaan

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咸陽(yáng)將建第二“國(guó)際港”

陜西兩大省級(jí)部門(mén)已表態(tài)支持

近日，陜西省發(fā)改委和陜西省自然資源廳分別回復(fù)了來(lái)自人大代表馬鴻的《關(guān)于規(guī)劃建設(shè)西安（興平）第二國(guó)際港站的建議》。

該《建議》中提到，希望陜西省立足遠(yuǎn)期戰(zhàn)略規(guī)劃，盡快將馬嵬坡鐵路物流中心項(xiàng)目納入中、省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并對(duì)整體規(guī)劃用地適時(shí)調(diào)整，全力打造中歐班列第二國(guó)際港站，為全省“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供更加充足的運(yùn)力保障。

同時(shí)，解釋了為何要依托馬嵬坡鐵路物流中心。

馬嵬坡鐵路物流中心是西安鐵路重要樞紐，位于關(guān)中平原城市群核心區(qū)，距西安港務(wù)區(qū)90公里，依托馬嵬坡車(chē)站建設(shè)，總規(guī)劃面積約3750畝，整體規(guī)劃形成“內(nèi)運(yùn)外聯(lián)，一核心三組團(tuán)十分區(qū)”的功能布局，全力打造西安（興平）第二國(guó)際港站。

項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于加快西安都市圈“陸、空、鐵”聯(lián)運(yùn)一體、提升西北區(qū)域物流承載能力、增強(qiáng)陜西向內(nèi)陸及中歐經(jīng)濟(jì)帶輻射作用、貫徹國(guó)家物流樞紐承載城市發(fā)展規(guī)劃和促進(jìn)陜西物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

對(duì)此《建議》，兩大省級(jí)部門(mén)分別給出了自己的回復(fù)，并表態(tài)支持。

陜西省發(fā)改委回復(fù)稱(chēng)：

您提出的將馬嵬坡鐵路物流中心項(xiàng)目納入中、省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并對(duì)整體規(guī)劃用地適時(shí)調(diào)整，全力打造中歐班列第二國(guó)際港站，規(guī)劃建設(shè)西安（興平）第二國(guó)際港站的建議與省委、省政府關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的部署高度契合，具有很強(qiáng)的針對(duì)性和指導(dǎo)性。

您的提案詳細(xì)介紹了建設(shè)西安（興平）第二國(guó)際港站的重要意義，我們將在未來(lái)重大項(xiàng)目?jī)?chǔ)備和相關(guān)規(guī)劃編制工作中積極予以采納和吸收。

結(jié)合興平市區(qū)位結(jié)構(gòu)特征、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)及省市級(jí)層面相關(guān)規(guī)劃建議，考慮到該項(xiàng)目對(duì)助推西安咸陽(yáng)加速融合發(fā)展，提升西安國(guó)家交通物流大通道樞紐地位，補(bǔ)全現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，打通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)可以提供有力支撐，我委后續(xù)也將重點(diǎn)關(guān)注該項(xiàng)目。

注：以上回復(fù)為截取關(guān)鍵內(nèi)容，并未完全展示。

陜西省自然資源廳回復(fù)稱(chēng)：

建議客觀實(shí)際，針對(duì)性強(qiáng)。西安（興平）第二國(guó)際港的建設(shè)對(duì)于加快西安都市圈“陸、空、鐵”聯(lián)運(yùn)一體，提升西北區(qū)域物流承載力、增強(qiáng)陜西向內(nèi)陸及中歐經(jīng)濟(jì)帶輻射作用、貫徹國(guó)家物流樞紐具有重要意義。

下一步我廳將指導(dǎo)咸陽(yáng)市和興平市自然資源主管部門(mén)積極配合有關(guān)部門(mén)，按照嚴(yán)格耕地保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約集約用地的原則，做好西安（興平）第二國(guó)際港規(guī)劃選址工作，并依法合規(guī)保障用地，支持項(xiàng)目建設(shè)。

注：以上回復(fù)為截取關(guān)鍵內(nèi)容，并未完全展示。

Shaan

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第二“國(guó)際港”

咸陽(yáng)已籌劃許久

兩大省級(jí)部門(mén)的回復(fù)，無(wú)疑是對(duì)該建議的強(qiáng)力支持。只是，建議能否以規(guī)劃成型，規(guī)劃又如何落實(shí)為方案，方案何時(shí)才能落地，始終是我們必須關(guān)注的焦點(diǎn)。

因此，我們通過(guò)公開(kāi)報(bào)道，仔細(xì)梳理了該建議背后的發(fā)展歷程。

首先我們要了解，咸陽(yáng)（興平）第二國(guó)際港的主要依托對(duì)象——馬嵬坡鐵路物流基地。

馬嵬坡又名馬嵬驛，在今陜西省興平市西北，據(jù)《史記》記載，馬嵬驛是漢武帝為了加強(qiáng)西北邊防而設(shè)立的一個(gè)驛站。它位于渭水南岸，是連接京城長(zhǎng)安和西域的必經(jīng)之地。

而最令世人所記住的是，唐玄宗在這里命人用白綾縊死了楊貴妃，成了“安史之亂”的犧牲品。

而將時(shí)光推進(jìn)到近代，1936年隨著隴海線西安至寶雞段的開(kāi)通，作為隴海線上最“袖珍”的車(chē)站，馬嵬坡站也正式開(kāi)通。

曾經(jīng)，這里是一個(gè)兼辦客貨運(yùn)輸?shù)能?chē)站。只是自隴海線西寶間2003年火車(chē)提速后，車(chē)站的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)都停辦了。如今的馬嵬坡站為四等非營(yíng)業(yè)站，主要辦理列車(chē)到發(fā)、會(huì)讓業(yè)務(wù)，不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

車(chē)站雖“袖珍”，不過(guò)隨著“一帶一路”倡議和西安—咸陽(yáng)一體化的推進(jìn)，馬嵬坡火車(chē)站的功能和設(shè)施也在逐步完善和升級(jí)。

而在去年11月，咸陽(yáng)市主要領(lǐng)導(dǎo)一行人來(lái)到興平市馬嵬坡車(chē)站，調(diào)研并謀劃馬嵬坡鐵路物流中心建設(shè)工作的消息傳出后，這里便被賦予了更光明的未來(lái)。

根據(jù)此次調(diào)研公開(kāi)信息顯示，咸陽(yáng)要在這里完善鐵路物流中心規(guī)劃，優(yōu)化提升物流園區(qū)整體功能，努力在更高層次上謀劃和推動(dòng)鐵路物流中心規(guī)劃工作。

不久后，咸陽(yáng)市在2024年政府工作報(bào)告中正式提出：規(guī)劃建設(shè)馬嵬坡鐵路物流中心，打造中歐班列西安第二國(guó)際港站。

隨著咸陽(yáng)市將其列為重要發(fā)展目標(biāo)后，馬嵬坡鐵路物流中心開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在咸陽(yáng)各大規(guī)劃中。

《咸陽(yáng)市綜合交通體系規(guī)劃(2022-2035年)》公示版中，興平馬嵬坡物流基地為咸陽(yáng)市“1+4+12”貨運(yùn)樞紐體系中4大區(qū)域級(jí)樞紐之一。

咸陽(yáng)市域貨運(yùn)樞紐布局規(guī)劃圖

對(duì)于項(xiàng)目所在地興平市而言，打造西安（興平）第二國(guó)際港這一機(jī)遇千載難逢。

據(jù)了解，興平市在編制國(guó)土空間規(guī)劃時(shí)，已將該項(xiàng)目納入《興平市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035 年）》，安排了用地指標(biāo)予以保障。目前，《興平市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035 年）》已報(bào)省政府待批。

待該規(guī)劃正式獲批并公示后，我們便可深入了解該項(xiàng)目的具體規(guī)模及發(fā)展方向和目標(biāo)。

IXIAN.CN

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)貫穿一、二、三產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域“雙循環(huán)”的重要引擎。

全國(guó)各大城市均把物流產(chǎn)業(yè)列為城市發(fā)展重點(diǎn)，咸陽(yáng)同樣想抓住這股發(fā)展的浪潮，其實(shí)并不令人意外。

畢竟，隴海線是中歐班列的重要通道，承擔(dān)著重要運(yùn)輸任務(wù)，馬嵬坡站雖小，但只要規(guī)劃到位，中、省支持力度足夠，同樣蘊(yùn)藏著深厚的發(fā)展?jié)摿Α?/div>

另一方面，西安正在全力建設(shè)“四樞紐一基地”中，作為國(guó)家選定的現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，西北重要物流樞紐城市所溢出的物流資源足以撐起周邊城市成為物流產(chǎn)業(yè)鏈條中的一員。

西安也在推進(jìn)繞城高速內(nèi)物流園區(qū)外遷，這一外遷范圍并不局限于市內(nèi)，而是包含整個(gè)西安都市圈，要通過(guò)外遷起到極強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用，興平也是不少項(xiàng)目的備選之一。

物流動(dòng)脈、近樞紐城市、政策支持等等因素，為咸陽(yáng)在興平打造馬嵬驛物流基地提供了頗為穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)。

但能否復(fù)刻四等小站變?yōu)槲鞅蔽锪鳂屑~的奇跡，將馬嵬坡站打造成為第二“國(guó)際港”，或者進(jìn)一步帶動(dòng)周邊區(qū)域，走上浐灞國(guó)際港的發(fā)展之路，恐怕還需要咸陽(yáng)及興平更多努力，走好走穩(wěn)該項(xiàng)目建設(shè)的每一步，切莫好高騖遠(yuǎn)。

榮耀西安網(wǎng)

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號(hào)稱(chēng)嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

開(kāi)始搶生意了

陜西沒(méi)錢(qián)還喜歡遍地開(kāi)花，啥都弄啥都弄不到最好。眼光還是留在市際競(jìng)爭(zhēng)，看不到省際競(jìng)爭(zhēng)

西安咸陽(yáng)合并了，這樣搞完全沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題是現(xiàn)在，不是有生出個(gè)利益團(tuán)體么

可以

昏招。把現(xiàn)有的做大做強(qiáng)才能競(jìng)爭(zhēng)外省。多處開(kāi)花，勢(shì)必會(huì)成撒胡椒面，哪也搞不好。

只要能搶西安生意的事兒，省上無(wú)條件支持

不現(xiàn)實(shí)！搞國(guó)際港最起碼得是個(gè)鐵路十字路口吧，興平除了東西向隴海鐵路還有啥？現(xiàn)在有國(guó)際港不但有隴海鐵路還有西康鐵路，寧西鐵路，通往山西的鐵路，可以輻射整個(gè)東南地區(qū)，興平輻射誰(shuí)？

好

無(wú)聊

支持！加快建設(shè)西安東、西雙陸港，打造全國(guó)陸港絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

服了