南站二十年不可能了

看了幾篇新聞報道就自以為看懂了棋局，就把你嚇成慫咧！西安滴地鐵環(huán)線、都市圈高速公路環(huán)線、城建規(guī)劃和水平還有城市定位，必須要放到整個歐亞大陸陸路交通網(wǎng)絡和整個全球的經濟發(fā)展大環(huán)境來看。你以為國家相關部門的領導給西安規(guī)劃藍圖滴時候都是拍腦門決定滴？

占西安GDP四分之一的高新沒有修南站的必要，這是人為的在給高新使絆子。

占西安GDP四分之一的高新沒有修南站的必要，包括南控的長安，這是有人故意在給高新和長安使絆子。

瑪雅呀 發(fā)表于 2024-6-25 13:04
七號線不過火車站？

好家伙，這位5年前穿越過來的

偶像華麗 發(fā)表于 2024-6-25 14:57
從南站下，上高新鄠邑高速不方便嗎？這位仁兄好像不經常關注榮耀，天天逛榮耀的不會不知道這 ...

高新鄠邑通道不一樣是難產項目嗎，還看不出來？

眾說紛紜

有了東站之后，國鐵已經放棄南站，變成了省內（關中）城際樞紐站，就目前的財政來看，關中城際要修好遙遙無期，另外作為城際站，最重要的是方便快捷，但是這個站的位置太偏了， 我不可能為了1個小時的城際路途，坐1小時的市內交通工具趕到這里。當然最終會建起來，但也只是一個輔助站的角色。

船長2020 發(fā)表于 2024-6-26 00:25
你不知道鐵路還規(guī)劃了一個環(huán)線么，每個方向都可以去。同一趟車可以去兩個車站，是不是很方便。而且同一個 ...

當真你就輸了，鐵路環(huán)線有幾個城市有？西安還沒大到需要鐵路環(huán)線的時候

Xingdaodian 發(fā)表于 2024-6-25 16:49
現(xiàn)在也就是預留了發(fā)展可能以后有調整余地，西成現(xiàn)在的250明顯不夠，只能看未來十年有第二條線的可能不， ...

即便是兩條線又能怎樣，足以支撐為它建一座站嗎？西安南如果是廣州、武漢這樣的巨頭城市還有建站的必要性，只為接一個成都完全沒有那個必要。再者，假如成都和西安一片平地，那接一下中間的綿陽、廣元乃至漢中寶雞都還OK，奈何南部全是崇山峻嶺，城市直接來往并不密切，修建成本極大，所以……等吧，幾乎沒有可能

不在北 和“東”消費一分錢。。。幸福林帶 就是榜樣

東拉西扯 幸福林帶  榜樣的力量是無窮的

看需求？過腦子嗎？如果看需求，北垮就不應該跨。。。

253245520 發(fā)表于 2024-6-25 12:51
分析的很到位！

感謝支持，歡迎討論。

raincloud 發(fā)表于 2024-6-25 17:31
西安東緊靠曲江，不談陜北人的曲江，光這客流其實就不少，還有緊靠西安最火熱的文旅資源，還有航天，浐灞， ...

高新核心地帶錦業(yè)路到東站17KM，坐地鐵開車都很方便，東站完全能覆蓋了

聚集發(fā)展是靠市場和人流自然形成的，不是 你人為阻止向南向北向西哪個方向發(fā)展就不能發(fā)展，自古以來都城都是靠水草豐沛的地方才發(fā)展得好！放在現(xiàn)在就是八水繞破長安造就了長安城，違背天意和大自然規(guī)律終將付出代價！