地鐵之外 這些軌道交通將打通西安都市圈出行“最后一公里”

西安高新云巴，計劃明年投入使用，西安高新區(qū)將擁有區(qū)域內(nèi)的軌道交通。

11月初，西咸新區(qū)智軌示范線1號線車站命名公告，進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)，西北地區(qū)首條智軌線路即將開通。

11月2日，陜西省首條市域（郊）鐵路改造示范項目西戶鐵路投入載客試運(yùn)營，公交化開行市域客運(yùn)列車，鄠邑區(qū)融入軌道交通。

今年以來，多種軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)或試運(yùn)營讓市民眼前一亮，為何要建設(shè)這些交通系統(tǒng)，它們各自發(fā)揮著怎樣的作用？日前，百理君進(jìn)行了實(shí)地探訪，并采訪了研究軌道交通的專家。

可以期許的是，未來，多種軌道交通將一起打造軌道上的西安都市圈。

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高新云巴年底建成 明年開通運(yùn)行

10月底，百理君曾探訪正在建設(shè)中的西安高新云巴，終點(diǎn)站緯二十八路站，車站已經(jīng)基本建成，順支架墩一路向北，約一公里外的祝村站車站主體建設(shè)也接近尾聲，祝村站與正在建設(shè)中地鐵15號線祝村站只有一路之隔。項目施工人員介紹，目前18座車站均已陸續(xù)開工建設(shè)，車站建成后，鋪軌工作進(jìn)展也會很快，預(yù)計明年上半年就能開通試運(yùn)行。

高新云巴北起魚化寨，途經(jīng)富魚路、云水一路、西三環(huán)、南三環(huán)、發(fā)展大道、西太路等核心路段，最終到達(dá)“絲路科學(xué)城”片區(qū)，全長約17.2公里，均為高架線，共設(shè)車站18座、車輛場1座，平均站間距為997米。

2018年9月高新云軌示范線項目開工，采用比亞迪制造的膠輪有軌電車“云軌”，屬跨座式單軌系統(tǒng)，3模塊列車載客量300人次。根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（國辦發(fā)【2018】52號)有關(guān)規(guī)定，包括跨座式單軌在內(nèi)的軌道交通系統(tǒng)，應(yīng)統(tǒng)一納入軌道線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，報省級、國家相關(guān)部門審批……之后，云軌項目由于政策限制在多地叫停。重新論證后，改用比亞迪膠輪有軌電車“云巴”，最高時速可達(dá)80公里，車輛更小、質(zhì)量更輕，3模塊(定員)210人/列。

對于云巴的開通時間，西安高新區(qū)官方發(fā)布的《絲路科學(xué)城一周年大事記》中提到“有軌電車試驗(yàn)線正加快建設(shè)，計劃2022年底建設(shè)完畢，2023年投入使用”。

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西咸智軌首條線路 9座車站站名公布

11月初，經(jīng)西咸新區(qū)管委會同意西咸新區(qū)智軌示范線1號線工程車站及車輛基地命名予以公告。根據(jù)公布的站名，智軌示范線1號線起于地鐵5號線斗門站，止于地鐵5號線與16號線換乘站歡樂谷站，全程11.9公里，設(shè)車站9座，設(shè)灃河車輛基地一座，是一條集接駁、旅游、交通性質(zhì)于一體的線路。

從地圖上可以明顯看到，線路沿著鎬京遺址形成了一個“U”字。智軌示范線1號線也將成為西北地區(qū)首條智軌運(yùn)營線路，目前，線路綜合聯(lián)調(diào)工作已全面展開，項目驗(yàn)收工作正有序推進(jìn)。

▲圖為：西咸智軌示范線1號線島式站臺

近日，百理君根據(jù)公布的地點(diǎn)走訪了其中幾座車站，智軌示范線1號線工程（斗門~昆明池段）車站及車輛基地已建成，不同于一般公交車站設(shè)在路邊，智軌車站均設(shè)在十字路口的島式站臺，乘客可走人行橫道至馬路中間的站臺乘車。站臺里依次設(shè)有售票窗口、進(jìn)站閘門、候車站臺，站臺和道路之間設(shè)有屏蔽門。在示范線1號線沿線的豫章路、昆池大道，智軌的行車道在緊臨綠化帶的快車道，車道里標(biāo)準(zhǔn)兩條虛線，用雙黃線或者單黃線與其他車道區(qū)分開。豫章路與昆池大道相交處有專為智軌設(shè)置的紅綠燈。

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相較于地鐵 云巴和智軌造價更低、工期更短

“智軌、云軌、云巴，與地鐵一樣，都是城市軌道交通方式中的一種?！避壍澜煌▽＜腋嬖V百理君，按照住建部2022年11月18日《城市軌道交通分類（征求意見稿）》規(guī)定，從運(yùn)輸能力上區(qū)分，地鐵系統(tǒng)屬于大運(yùn)能（3萬人次/小時以上），云軌、云巴屬于中運(yùn)能（1萬-3萬人次/小時）、智軌屬于低運(yùn)能（0.5-1萬人次/小時）。

根據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹，其成功打造的中運(yùn)量跨坐式單軌云軌和小運(yùn)量云巴等軌道交通解決方案，建設(shè)主要為高架，與地面交通互不干擾。有利于城市打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，推動大、中、小運(yùn)量公共交通協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)城市交通新升級，打造軌道上的都市圈。

智軌是中車株洲所自主研發(fā)新型電車?！爸擒夁\(yùn)行沒有實(shí)體的軌道，是通過在現(xiàn)有的路面上畫上導(dǎo)向標(biāo)線，通過智軌列車車載感應(yīng)裝置識別標(biāo)線信息實(shí)現(xiàn)車輛引導(dǎo)，不破壞路面結(jié)構(gòu)，又與城市景觀環(huán)境良好融合?！?/font>

根據(jù)專家的介紹，百理君梳理了各種軌道交通的系統(tǒng)制式、走行形式、每公里造價、建設(shè)工期、運(yùn)能等級、旅行速度和建設(shè)方式?？梢钥闯?，相較于地鐵，云軌、云巴和智軌的造價更低、工期更短。

專家介紹，智軌是在現(xiàn)有道路上改造而來，這也使得智軌列車在成本方面的優(yōu)勢尤其突出，造價低、工期短、調(diào)整靈活。相對于我國地鐵造價約為4-7億元/公里，智軌只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資更低。

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云巴和智軌用低運(yùn)能將客流吸引至地鐵

軌道交通專家表示，在城市軌道中地鐵的運(yùn)量是最大的，且主要采用地下敷設(shè)，具有安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)率高的特點(diǎn)，是構(gòu)成城市交通出行的“主動脈”。西安市地鐵建設(shè)規(guī)劃歷經(jīng)三輪國家審批，共批復(fù)了422公里。但隨著城市化的快速發(fā)展，地鐵建設(shè)速度與市民出行需求之間還存在矛盾，特別是國家（2018）52號文出臺后，國家地鐵建設(shè)審批變得審慎。

▲圖為：西咸智軌示范線1號線智軌車道

在此背景下，國內(nèi)許多城市都適時地構(gòu)建多層次軌道交通系統(tǒng)，特別是中、低運(yùn)能軌道交通系統(tǒng)。西安高新區(qū)與西咸新區(qū)率先在區(qū)域內(nèi)建設(shè)的云巴和智軌，填補(bǔ)了西安市低運(yùn)能軌道交通發(fā)展的空白。在系統(tǒng)制式選擇方面，兩個區(qū)域因地制宜，綜合具體情況決定，高新區(qū)軟件新城沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是跨繞城高速南北方向的出行需求旺盛，在地面交通量較大的前提下更適合采用高架建設(shè)為主的云巴，不與地面的交通形成干擾。西咸新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，道路條件良好且車流量低，更適合建設(shè)智軌。

受旅行時間要求的限制，地鐵的設(shè)站間距較大，且一般在城市主干道內(nèi)布設(shè)，相比于地鐵，云巴和智軌的站點(diǎn)選址靈活性更強(qiáng)，可達(dá)性更高，與地鐵線路銜接成網(wǎng)后，能夠有效解決市民出行“最后一公里”的問題。通過智軌及云巴解決地鐵線路覆蓋不足、常規(guī)公交系統(tǒng)不完善的情況。

云巴和智軌都享有獨(dú)立路權(quán)，智軌雖在地面建設(shè)，但運(yùn)行中的智軌采用專用路權(quán)道路交通運(yùn)營模式，高峰時段最高時速能達(dá)到70公里，也源于其獨(dú)立路權(quán)，以蘇州吳江智軌T1示范線為例，其運(yùn)行線路包括獨(dú)立路權(quán)和混合路權(quán)，在獨(dú)立路權(quán)路段，設(shè)置智軌專用車道，運(yùn)營期間社會車輛不允許進(jìn)入，保障了智軌電車運(yùn)營的效率與安全?；旌下窓?quán)道路，社會車輛可以進(jìn)入智軌車道，兩者共享路權(quán)。

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補(bǔ)充地鐵布局不足 解決區(qū)域快速通勤需求

▲圖為：西咸智軌示范線1號線起點(diǎn)“斗門”站

云軌、智軌的運(yùn)行將構(gòu)建多樣化公共交通出行體系，為市民提供更加便捷的出行保障。軌道交通專家表示，地鐵一定是跨區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)，一條線會跨越很多區(qū)域，而目前建設(shè)的智軌及云軌主要是解決區(qū)域內(nèi)的通行，補(bǔ)充目前地鐵線路未覆蓋區(qū)域的通勤需求，延伸地鐵的輻射范圍。

“大家普遍感受節(jié)假日前往昆明湖的私家車出行非常多，甚至無處停車，但又不得不開車前往，一個原因就是公共交通不足。”智軌開通后可解決這一問題，智軌能與地鐵形成互補(bǔ)作用，通過公共交通吸引客流、物流。高新區(qū)目前區(qū)內(nèi)公交線路1號線到9號線也是基于補(bǔ)充公共交通的不足，開通云巴后，其載客量、準(zhǔn)點(diǎn)率比公交更高，又能解決了高新區(qū)域快速通勤需求。

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智軌、云軌票價與地鐵相當(dāng)

目前，全國已有多個城市運(yùn)行了智軌、云巴。

2019年12月，全國第一條商業(yè)運(yùn)營線路四川宜賓智軌正式投運(yùn)；2021年3月，株洲智軌也開始商業(yè)運(yùn)營；2021年11月，蘇州智軌正式通車；2022年8月，哈爾濱新區(qū)智軌正式商業(yè)運(yùn)營。

▲圖為：重慶璧山云巴

2021年4月16日，重慶璧山云巴正式通車，這是比亞迪首個商業(yè)運(yùn)營的城市軌道交通項目。今年9月，長沙大王山云巴項目啟動試運(yùn)行，力爭今年底實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營。

除此外，其他軌道交通還有數(shù)軌、齒軌等。

這么多種軌道交通方式，票價如何，參考其他城市的運(yùn)行模式，璧山云巴2021年4月16日開始運(yùn)營，是比亞迪首條商運(yùn)的云巴線路， “云巴”實(shí)行里程分段計價票制，起步價2元可乘坐6公里，全程最高4元。國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行的宜賓智軌票價根據(jù)乘坐里程收費(fèi)，從2元至4元不等，與地鐵票價相當(dāng)。

值得一提的是，11月2日，西戶鐵路投入載客試運(yùn)營。這是陜西省首條市域（郊）鐵路改造示范項目，公交化開行市域客運(yùn)列車，西戶鐵路票制票價采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價”模式，阿房宮南至戶縣站全程票價為 6 元，票價優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線路保持一致。西戶鐵路運(yùn)行也為未來云巴與智軌的運(yùn)營提供了部分參考。

加油

詩源路還沒修呢，咋開通？？

{:mocs_33:}

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有效解決交通問題

閱

行

什么時候呢？唉

驪山菩提樹 發(fā)表于 2022-12-1 20:00
有效解決交通問題

確實(shí)