好消息！西安東站、西延高鐵西銅段正式開工

11月30日，陜西省交通廳新聞發(fā)布會宣布，西安東站、西延高鐵西銅段、康渝高鐵陜西段開工建設，均為陜西“米”字型高鐵網的重要組成部分。西安東站：集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體，銜接新建西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規(guī)劃預留城際場，建設工期3年。

西延高鐵西銅段：長91.2公里，自西安東站引出，沿途設高陵站、富平南站、銅川站，設計時速350公里，投資209.8億元，工期3年?？涤甯哞F陜西段：長79.4公里，自新建安康西站引出，在陜西境內設1個車站即嵐皋站，設計時速350公里，投資166億元，工期6年。（華商報）

西銅只開了9公里，其他沒開

開工大吉

就差延榆鄂高鐵了

11月30日，西安東站正式開工建設。作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成后將對提升西安在全國鐵路網中的區(qū)位作用，服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略，支撐內陸改革開放新高地建設具有重要意義。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。同時，車站還配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現了“八百里秦川”的恢弘氣勢。立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新時代“一帶一路”上的新地標。

西安東站的建設始終圍繞“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的新時代客站建設總要求，推行綠色智能環(huán)保設計，大量采用綠色節(jié)能新技術，在站房屋頂和雨棚可設置光伏發(fā)電系統(tǒng)，站房及雨棚鋪設光伏面積約9萬平方米。設計大量采用側面采光和天窗采光，有效降低候車廳的照明能耗；設計利用地形風場、被動式通風等，大幅減少主動式制冷能耗。

同時，為了方便旅客接駁出行，西安東站站內共引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條城市軌道交通線路，與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達；鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同建構一體化綜合客運樞紐，實現接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，是國內首個在臺塬地形實施配套交通的大型鐵路場站。

西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預計將達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區(qū)位作用、服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略、支撐內陸改革開放新高地建設具有重要意義。

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西銅只開工了8公里，其他開工時間沒定！

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西安越來越好

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