陜西省地方政府專項債券--2021年度鐵路項目進(jìn)展情況

一、新建高速鐵路西安至延安線
（一）項目基本情況
新建高速鐵路西安至延安線（以下簡稱“西延高鐵”）位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)，是國家高速鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，線路在西安樞紐自西安東站北端引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有包西線延安站。新建線路正線全長291.7公里，全線設(shè)11處車站。設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h，施工總工期為4.5年。
本項目總投資569.61億元，其中：項目資本金285.81億元，，國內(nèi)銀行貸款267.80億元。截至2021年末，項目資本金已落實(shí)到位42.07億元（其中，通過發(fā)行專項債券募集資本金20億元，截至公告日，累計支付到位專項債券資金20億元）。
（二）項目進(jìn)展情況
1.專項債券資金使用情況西延高鐵2021年發(fā)行專項債券10億元。截至公告日已支付10億元。
2021年全年計劃完成投資28億元，實(shí)際完成投資28億元。截止2021年12月31日，開累完成投資37億元，占項目總投資的6.49%。開累完成路基土石方237萬方，完成特大、大、中橋2743延長米，開挖隧道完成22004延長米。
2.項目建設(shè)進(jìn)度及運(yùn)營情況
截至2021年末，西延高鐵工程建設(shè)進(jìn)度情況為：路基土石方完成設(shè)計29.2%，橋梁完成設(shè)計12.8%，隧道完成設(shè)計19.1%。項目征拆臨時用地完成2715畝，完成設(shè)計32.8%。其他工程正在有序組織實(shí)施。
項目目前處于建設(shè)期，未開始運(yùn)營。
3.項目收益及形成資產(chǎn)情況
截至2021年末，該項目尚處于在建階段，沒有收益，沒有形成固定資產(chǎn)。
4.其他按規(guī)定需要公開的信息
無。
5.該項目未發(fā)生可能影響收益與融資平衡能力的重大事項
二、新建高速鐵路西安至安康線
（一）項目基本情況
新建高速鐵路西安至安康線（以下簡稱“西康高鐵”）位于陜西省南部，是國家高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，位于西安至重慶高速鐵路的北段，在通道內(nèi)銜接西延高鐵。北起西安樞紐西安東（紡織城）站，向南途經(jīng)西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)，商洛市柞水縣、鎮(zhèn)安縣，安康市旬陽縣、漢濱區(qū)，預(yù)留向重慶方向延伸的布設(shè)條件，在安康新區(qū)傅家河西岸、占據(jù)規(guī)劃高新八路，于二檔村附近新設(shè)安康西高鐵站。本線縱貫三市六區(qū)縣，新建線路全長170.926 公里（含西安東站、安康西站），全線設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西站6 個車站。速度目標(biāo)值350km/h，計劃工期5 年。
本項目總投資355.1億元，其中：項目資本金175.3億元，國內(nèi)銀行貸款175.3億元。截至2021年末，項目資本金已落實(shí)到位28億元（其中，通過發(fā)行專項債券募集資本金20億元，截至公告日，累計支付到位專項債券資金20億元）。
（二）項目進(jìn)展情況。
1.專項債券資金使用情況。
西康高鐵2021年發(fā)行專項債券10億元。截至公告日，已全部支付。
2021年全年計劃完成投資20億元，實(shí)際完成投資20億元。截至2021年12月31日，開累完成投資20億元，占項目總投資的5.63%。開累完成路基土石方24.5萬方，完成特大、大、中橋553延長米，開挖隧道完成5140延長米。
2.項目建設(shè)進(jìn)度及運(yùn)營情況
截至2021年末，西康高鐵工程建設(shè)進(jìn)度情況為：路基土石方完成設(shè)計3.9%，橋梁完成設(shè)計2.3%，隧道完成設(shè)計3.6%。項目征拆工作正在開展。其他工程正在有序組織實(shí)施。
項目目前處于建設(shè)期，未開始運(yùn)營。
3.項目收益及形成資產(chǎn)情況
截至2021年末，該項目尚處于在建階段，沒有收益，沒有形成固定資產(chǎn)。
4.其他按規(guī)定需要公開的信息
無。
5.該項目未發(fā)生可能影響收益與融資平衡能力的重大事項。
三、新建高速鐵路西安至十堰線
（一）項目基本情況
西安至十堰鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰東站（含）新建正線全長255.75km，其中陜西省境內(nèi)169.39km，湖北省境內(nèi)86.36km。估算總投資約476.80億元，速度目標(biāo)值350km/h，計劃工期54個月。
國家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕595號）批準(zhǔn)建設(shè)，陜西省境內(nèi)投資估算343億元。項目資本金171.4億元，資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款。截至2021年末，項目資本金已落實(shí)到位15億元（其中，通過發(fā)行專項債券募集資本金10億元，截至公告日，累計支付到位專項債券資金10億元）。
（二）項目進(jìn)展情況。
1.專項債券資金使用情況。
西十高鐵2021年發(fā)行專項債券10億元。截至公告日，已全部支付。
2021年全年計劃完成投資2.2億元，實(shí)際完成投資2.2億元。截至2021年12月31日，開累完成投資2.2億元，占項目總投資的0.65%。
2.項目建設(shè)進(jìn)度及運(yùn)營情況
截至2021年末，西十高鐵工程建設(shè)進(jìn)度情況為：項目征拆工作正在開展。其他工程正在有序組織實(shí)施。
項目目前處于建設(shè)期，未開始運(yùn)營。
3.項目收益及形成資產(chǎn)情況
截至2021年末，該項目尚處于在建階段，沒有收益，沒有形成固定資產(chǎn)。
4.其他按規(guī)定需要公開的信息
無。
5.該項目未發(fā)生可能影響收益與融資平衡能力的重大事項。

可以

政府真的非常缺錢，項目資本金到位率非常低，實(shí)際到位的以政府專項債券為主。

開通順序為西延高鐵、西康高鐵、西十高鐵。

不炒股的人，想投資都難！

好

交通雖然投資大，但是它是利千秋的好事。像京杭大運(yùn)河，雖然是隋朝勞民傷財修的，但是從唐朝一直運(yùn)行到清朝末期。對中國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生過重大影響。尤其是唐朝的經(jīng)濟(jì)達(dá)到封建社會的頂峰。