鄭渝高鐵開(kāi)通對(duì)西安鐵路局的影響

大西安寶寶 發(fā)表于 2022-6-16 06:15
鄭西線上是350好吧!鄭西剛開(kāi)通的時(shí)候就是跑350，后來(lái)降速了。鄭西高鐵剛開(kāi)通的時(shí)候經(jīng)常坐。

對(duì)，一開(kāi)始是350，后來(lái)降到310了。我說(shuō)的是現(xiàn)在運(yùn)行最高速度。

tony1998 發(fā)表于 2022-6-16 07:25
大西是按照250設(shè)計(jì)的吧

設(shè)計(jì)參數(shù)
線路參數(shù)
設(shè)計(jì)速度
250千米/小時(shí)、預(yù)留350千米/小時(shí)
軌道類型
無(wú)砟軌道、太原樞紐采用有砟軌道
軌道標(biāo)準(zhǔn)
1435毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌）
正線間距
5.0米
最小曲線半徑
一般7000米，困難5500米
最大坡度
一般20‰，困難30‰
到發(fā)線長(zhǎng)度
650米
機(jī)車類型
動(dòng)車組
運(yùn)行控制方式
自動(dòng)控制
行車指揮方式
綜合調(diào)度集中
信號(hào)類型
CTCS-2、CTCS-3（試驗(yàn)段）
車輛基地
西安動(dòng)車段（西安北動(dòng)車運(yùn)用所）、太原南動(dòng)車運(yùn)用所
電力供應(yīng)
動(dòng)力方式
接觸網(wǎng)供電：50赫茲、25千伏

西安鄠邑 發(fā)表于 2022-6-16 08:40
是的，如果350就好了。很何況是斷頭路

設(shè)計(jì)速度
250千米/小時(shí)、預(yù)留350千米/小時(shí)

所謂的樞紐本就是路網(wǎng)不發(fā)達(dá)時(shí)代的產(chǎn)物

wjp1130 發(fā)表于 2022-6-16 04:58
西安米字型高鐵樞紐               
線路        線下速度        目前運(yùn)行速度
鄭西        350        310

銀西，提速的可能性有多大？

tony1998 發(fā)表于 2022-6-16 07:25
大西是按照250設(shè)計(jì)的吧

大西至少太原到西安段，線下是350的，要想達(dá)速，難度不高，不用停運(yùn)改造。

wjp1130 發(fā)表于 2022-6-16 10:39
對(duì)，一開(kāi)始是350，后來(lái)降到310了。我說(shuō)的是現(xiàn)在運(yùn)行最高速度。

其實(shí)鄭西當(dāng)時(shí)也算是頭一批350線路，摸著石頭過(guò)河的，全線能達(dá)速350的路段不多，以至于后面降速到300運(yùn)行，時(shí)間也沒(méi)多用幾分鐘。以后再達(dá)速350運(yùn)行，估計(jì)也節(jié)省不了太多時(shí)間。

西安所處的地理位置，注定其只能成為區(qū)域（西北）的樞紐，不可能成為全國(guó)性的樞紐

reyyang 發(fā)表于 2022-6-16 11:01
大西至少太原到西安段，線下是350的，要想達(dá)速，難度不高，不用停運(yùn)改造。

大西和銀西提速可能性都不太高，西安進(jìn)京現(xiàn)在走鄭西、京廣，10年左右西延榆走太原到雄安進(jìn)京，兩邊路程差不多遠(yuǎn)，西局走這條路能有500公里在自家地盤上。從運(yùn)城到太原400公里路，提速到300節(jié)約不了幾分鐘，山西也大概率不會(huì)為了省幾分鐘花大價(jià)錢去改造。至于銀西，只能是去追求性價(jià)比了，寶蘭和西成想提也提不了。

reyyang 發(fā)表于 2022-6-16 11:04
其實(shí)鄭西當(dāng)時(shí)也算是頭一批350線路，摸著石頭過(guò)河的，全線能達(dá)速350的路段不多，以至于后面降速到300運(yùn)行 ...

是的 頭一批全國(guó)只有兩條線路  鄭西 武廣

齊謹(jǐn) 發(fā)表于 2022-6-16 11:42
是的 頭一批全國(guó)只有兩條線路  鄭西 武廣

所以這2條(段)路線，在達(dá)速道路上，還有很長(zhǎng)的路要走

12306鐵總 發(fā)表于 2022-6-16 11:25
大西和銀西提速可能性都不太高，西安進(jìn)京現(xiàn)在走鄭西、京廣，10年左右西延榆走太原到雄安進(jìn)京，兩邊路程差 ...

哈哈，好一個(gè)“寶蘭和西成想提也提不了”怨氣很重呀

123齊天大圣 發(fā)表于 2022-6-16 07:18
這種心態(tài)格局也太小了吧，限制一個(gè)地區(qū)的發(fā)展來(lái)促進(jìn)另一個(gè)地區(qū)的發(fā)展，那是病態(tài)心理。

贊同！和西安同為國(guó)際大都市的北京上海，人家就從沒(méi)關(guān)注什么線路啊、樞紐啊、米字型啊等等等等，可人家發(fā)展慢嗎？

廢都長(zhǎng)安 發(fā)表于 2022-6-16 11:14
西安所處的地理位置，注定其只能成為區(qū)域（西北）的樞紐，不可能成為全國(guó)性的樞紐

一個(gè)城市的地理位置，決定的線路的走向和條數(shù)的多少。一個(gè)城市的實(shí)力地位，決定了始發(fā)終到車次的多少。誰(shuí)是樞紐，一目了然！

reyyang 發(fā)表于 2022-6-16 11:04
其實(shí)鄭西當(dāng)時(shí)也算是頭一批350線路，摸著石頭過(guò)河的，全線能達(dá)速350的路段不多，以至于后面降速到300運(yùn)行 ...

沒(méi)多用是因?yàn)橐婚_(kāi)始不進(jìn)西安北鄭州東顯得沒(méi)增加多長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在提速350最快可以跑進(jìn)1小時(shí)35分以內(nèi)，還是縮短不少時(shí)間的