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6月9日,隨著最后一盤混凝土落入橋墩,西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑,這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩,標志著西十高鐵陜西段工程建設(shè)進一步加快。 據(jù)了解,西十高鐵浐河特大橋全長8397米,是西十高鐵全線最長橋梁,共有墩身橋臺253個,鉆孔樁2165根,主跨為2聯(lián)80米連續(xù)剛構(gòu),是全線的重點工程之一。此次澆筑的13號墩高9.6米,為單線圓端形實體橋墩,該橋途徑西安市區(qū)多處地方道路,施工期間安全管控風險高。
為保證橋梁施工的順利推進,西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設(shè)單位,堅持標準化管理,嚴把工程質(zhì)量關(guān),指導施工單位中鐵上海局西十高鐵項目部強化資源配置,細化施工方案,優(yōu)化施工工藝,保證施工質(zhì)量。中鐵上海局西十高鐵項目部在保證工程進度的同時,嚴格疫情防控措施落實,按照屬地防疫部門要求,對進場的所有人員驗證行程碼、核酸碼,確保安全無誤后進行上崗前的安全培訓。并積極調(diào)配設(shè)備材料供應,對進場物資進行全面消殺,為現(xiàn)場施工創(chuàng)造有利條件。記者了解到,6月9日,經(jīng)過三個多小時的連續(xù)作業(yè),西十高鐵陜西段浐河特大橋13號墩順利完成澆筑,為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”,該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設(shè)計速度為每小時350公里,計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里,沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。
西十高鐵開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。這將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略,帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
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