官方回復(fù)：西安正在研究二環(huán)改造！

2822061368 發(fā)表于 2020-12-8 17:52
西安目前的城市道路基本都是紅綠燈控制的平面交通，理論上來說路口越多越堵。所以要說路網(wǎng)密度的話沒 ...

修好2.5環(huán)才能更好地徹底的重建高架二環(huán)，不然太堵了。哈哈

不要再改了，好不容易二環(huán)里面地鐵修完了，圍擋拆了，就別又亂搞了，讓圍擋慢慢消失吧，不要總是折騰錢

二環(huán)的堵，西安人都麻木了

別改了，把人分流才是正軌

西安有個崔xx，修個二環(huán)么立交{:mocs_32:}

這根本就不是一條路的事情，你說難，人家成都用了一年多的把二環(huán)路就改造完了，鄭州四環(huán)路都通車了  這就是政府的行政效率，是否愿意為民辦實事這就是最具體的體現(xiàn)，面子工程固然重要，關(guān)系到老百姓出行的里子工程也很重要。西安從十大城市之一墮落到現(xiàn)在，真的要好好反思一下，這是一條路的問題嗎？

畫餅，繼續(xù)畫餅，地面這幾個新修的那個不是半拉子？

      西安的交通短板除了城市快速路外，最大的問題是 高鐵 和城際鐵路，同周邊成都 鄭州相比差距越來越大，也使得西安的綜合交通樞紐地位越來越得不到重視，西延高鐵 2018年批復(fù)兩年了還沒有進入全面開工階段，西武高鐵，人家湖北武十段都通車了。西渝高鐵還是人家重慶先開工，城際鐵路就更別提了，除了西韓、西法南的控制性工程開工后再無任何進展。這速度真的是令人無奈了。我個人感覺，西安及陜西領(lǐng)導(dǎo)的思維可以用四個字概況：等  靠  要  混。真的可惜我三秦這么優(yōu)越的地理位置和資源了

賣地的錢都去修地鐵了，地鐵的思路也不對，二環(huán)以外的地鐵都應(yīng)設(shè)計成高架線，這樣造價就會降低很多

    搞不懂西安市是怎么規(guī)劃的，現(xiàn)在三環(huán)內(nèi)都堵成馬了，還在不斷拆遷城中村建韭菜樓，為何不能學(xué)習(xí)一下蘇州，就不能將城中村改造提升為具有關(guān)中特色的民居呢？西安的堵除了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)外，最大的根源在于城市建成區(qū)過于集中，只有降低城市密度，再加上提升交通設(shè)施才能從根本上緩解擁堵

前幾天去了天津，煙臺，那么牛的城市怎么沒見西安的密集樓群

一句話，沒有格局和遠見，現(xiàn)在堵就修的不堵車就行了，為什么不想想5年10年后會是什么樣呢，城建也是全是33層高韭菜樓，到現(xiàn)在一些目光短淺固步自封的人還說西安不需要超高層建筑集群，寫字樓環(huán)境好交通樞紐好，人家才愿意來陜投資，國家中心城市，關(guān)中城市群核心區(qū)，絲路起點城市，2030年大西安，陸港，空港，地鐵，高鐵，都是樞紐，不好好建設(shè)怎能和這眾多身份相符，保持古城沒有錯，但二環(huán)三環(huán)外就應(yīng)該好好建設(shè)，你穿布鞋和十年前的衣服去相親住十年前的土房子看誰和你玩？

二環(huán)的老大難是該趕緊解決了，不光擁堵，而且還嚴(yán)重影響西安投資環(huán)境和國家中心城市的形象

    今天地鐵5、6、9三條線路同時開通，然而地面交通擁堵絲毫未減，看來讓地鐵來分流機動車只是一些人的一廂情愿，當(dāng)然分流部分線路公交車壓力倒是有效的

來蹭一下地鐵的熱度，在這個幾十年一遇的寒冬里迎來了2021年，希望大西安新年能有新氣象