西安市最牛逼的四條主干道斷頭路

       題主今天所提到的四條最牛逼的斷頭路，都是主干道斷頭路，妥妥的主干道主干線。好了廢話不多說，那就一一道來(lái)。

（一）北三環(huán)“元光路—文景路”段斷頭路

       北三環(huán)應(yīng)該是主干道吧，一條位于北郊的橫線，東西方向妥妥的主干道。乍一聽名字還以為是快速干道，實(shí)際上只是輔道。輔道就輔道吧，順順地通暢也行啊，結(jié)果連輔道都有一段是斷頭路。當(dāng)車輛自東向西行駛到北三環(huán)—元光路十字時(shí)，通過此路段時(shí)必須向北繞行約260米，接著向西行駛約350米，然后借道文景路向南，最后拐回北三環(huán)主線。據(jù)說文景路與元光路之間是國(guó)家比長(zhǎng)基準(zhǔn)場(chǎng)，目前由于測(cè)繪系統(tǒng)和市政規(guī)劃部門都沒有移交該地，所以東西走向的北三環(huán)只能繞道。這處斷頭路算是主干道斷頭路了，由于涉及到國(guó)家測(cè)繪相關(guān)單位，所以這段斷頭路應(yīng)該暫時(shí)沒有打通的規(guī)劃。和道路相比，特殊單位應(yīng)該享有選址優(yōu)先權(quán)，何況國(guó)家比長(zhǎng)基準(zhǔn)場(chǎng)的歷史先于北三環(huán)。好在北三環(huán)實(shí)際車輛較小，影響也不太大。

（二）南橫線“子午大道—南北中軸線”段斷頭路

       南橫線應(yīng)該也是主干道吧，一條位于南郊的橫線，東西方向妥妥的主干道。好像這條路沿線立了G210的牌子，很奇怪，G210不是從太白路-西灃路南下進(jìn)山的那條南北干線嗎？可能是我省為了減少地方建設(shè)投資，經(jīng)常喜歡借用國(guó)道的名義修路，比如到處都是G334、G211、G210的牌子，拐來(lái)拐去的也不知道究竟是哪條路。不管叫什么名字，南橫線這條主干道在子午大道處斷頭，然后向北拐到神禾二路上向東走到長(zhǎng)安大道（南北中軸線）然后再拐回南橫線向東上塬。既然現(xiàn)在變成國(guó)道干線了，見過拐來(lái)拐去的國(guó)道主干線嗎？和北三環(huán)的情況不同的是，南橫線斷頭路段沒有單位或其他保密場(chǎng)地，而且這一段路是有農(nóng)村土路路基的，基本不存在占用耕地的問題，可以改造這段村道的現(xiàn)有路基就行。南橫線這段斷頭路應(yīng)該比北三環(huán)那段相對(duì)容易打通。

（三）連霍高速“三橋—灞橋”段斷頭路

       G30連霍高速是一條國(guó)家東西橫向主干線高速，陜西段走向?yàn)椤颁P(guān)—渭南—西安—楊凌—寶雞”，全線僅有在灞橋—三橋段主線“斷頭”，在蘭州、寶雞、洛陽(yáng)、鄭州、開封段雖然有G3001、G3021、G3022等支線，比如南環(huán)北橫繞城之類的，但是G30主線是連續(xù)的。西安這段斷頭路比較無(wú)解，如果打通“三橋—灞橋”段，只能走隴海鐵路線北側(cè)，中間設(shè)灃惠路、北關(guān)、金花路三處收費(fèi)站（出入口），三橋、灞橋兩處主線收費(fèi)站改為支線收費(fèi)站。雖然G30主線斷頭，但G3001南段北段的存在使得G30西安段一般不被認(rèn)同為斷頭路，況且城區(qū)段可供用地緊張并涉及拆遷，沿著隴海鐵路線北側(cè)修建也面臨著沿線改造問題。且此路段屬于高速公路而非市政道路，目前“城東高架快速干道-北二環(huán)-城西高架快速干道（大興西路）”實(shí)際上承擔(dān)著這條交通線路的功能，所以G30主線貫通基本無(wú)解，在此不做過多討論。

http://www.gdarts.com.cn/thread-1715995-1-1.html

（四）延西高速—未央路“未央路收費(fèi)站”斷頭路

       不知何因高德地圖和百度地圖把延西高速和包茂高速的名稱給調(diào)換了，但是人們?nèi)匀涣?xí)慣把新包茂高速稱作延西或者西延，搞得題主不知道怎么表達(dá)。為方便敘述，題主將收費(fèi)的和繞城高速連接的高速公路記作G65，把下面那條老路稱作西銅公路。

       由于未央路收費(fèi)站只能進(jìn)出東西走向的繞城高速，不能連接南北走向的G65，導(dǎo)致上G65的車輛必須從未央路收費(fèi)站向北走大約12公里的路程在渭河以北聶馮收費(fèi)站駛?cè)敫咚?，下G65回西安的車輛也是從聶馮駛出高速，順著西銅公路走十余公里才能到G65西安北終點(diǎn)未央路收費(fèi)站處。目前的情況是，西銅公路起點(diǎn)處即從未央路經(jīng)渭河大橋至聶馮這一段經(jīng)常性擁堵，而雙向八車道的G65“聶馮—未央路”段車輛稀稀疏疏，說明G65“聶馮—未央路”這一段道路資源實(shí)際上處于閑置浪費(fèi)狀態(tài)。如果未央路收費(fèi)站可以直接北上G65，不僅可以充分利用G65雙向八車道這么好的資源，減輕老西銅公路回城段壓力，而且有利于“一小時(shí)出城”的實(shí)現(xiàn)。這段高速公路打通略微有難度，需要改造現(xiàn)有的呂小寨立交橋，難度和工程量都非常大。由于高速公路高度彎度的要求，G65的高架橋需要緩緩落入地面，故需要一定長(zhǎng)度，所以新的收費(fèi)站估計(jì)在鳳城十路附近，這也是一個(gè)難點(diǎn)。由于此路段改造屬于高速公路而非市政道路，所以基本無(wú)解。

（另）注意滬陜高速南-->北田王立交的行車安全

       此例與本貼無(wú)關(guān)，但題主想結(jié)合親身經(jīng)歷提醒駕駛員們?cè)撀范涡熊嚢踩40滬陜高速?gòu)纳搪逅{(lán)田方向行至西安時(shí)，必須向右側(cè)并道側(cè)線駛?cè)肜@城高速，主線在灞河?xùn)|畔的收費(fèi)站還沒有竣工，也就是主線還沒有通?？斓皆撀房跁r(shí)一定要提前變道至右側(cè)車道，導(dǎo)航不會(huì)提示得那么清楚，不會(huì)告訴你主線結(jié)束了必須切入側(cè)線，因?yàn)橐话阒骶€結(jié)束會(huì)有收費(fèi)站，而這里收費(fèi)站沒有竣工所以是硬生生地?cái)嗟?。高速上車速非?？欤覝兏咚龠@一段是高架橋離地面非常高，上一次傍晚我開著86手動(dòng)擋巡航?jīng)]有看清路標(biāo)，也沒從來(lái)遇到過也沒想到會(huì)有這種路況，所以差點(diǎn)從主線上沖了出去，nge zei 嚇?biāo)廊肆?，太危險(xiǎn)了，沖下去起碼十幾米的高度墜車，想想都后怕。

       以上大型斷頭路兩條是橫線主干道，兩條是高速公路。其實(shí)G30和G65這兩條高速公路的斷頭問題很多時(shí)候不被認(rèn)為是斷頭，但確確實(shí)實(shí)是本可以主線貫通的道路非要改為側(cè)線連通，增加了通行阻礙。

       關(guān)于城市內(nèi)的斷頭路，分為完全斷頭和道路等級(jí)降低兩種。完全斷頭路很好理解，就是死胡同。而道路等級(jí)降低，一類是中間一段變窄，類似于國(guó)道變鄉(xiāng)道，比如南北中軸線上南長(zhǎng)安街有一段雙向兩車道就屬于此類；還有一類是本可以走直線（道路自然轉(zhuǎn)彎不算，走直線指的是順著主干線走而不拐彎到其他道路），結(jié)果愣是拐了幾個(gè)彎，上述南橫線和北三環(huán)就屬于此類最大的典型。我再簡(jiǎn)單舉例幾則。

（一）“完全斷頭”類

       在“打通斷頭路”的政策下，經(jīng)過數(shù)年基礎(chǔ)建設(shè)的努力，很多斷頭路業(yè)已打通，值得拍手稱贊。比如韓森東路，經(jīng)九路，電子正街-靖寧路等，還有應(yīng)該即將就能打通修好的新開門路等等，這些都值得點(diǎn)贊。👍

（二）“道路等級(jí)降低”類

1. 南北中軸線上的南長(zhǎng)安街“韋曲十字—韋曲南街”段。這一段是韋曲老城區(qū)，這大約不到兩公里是南北中軸線上唯一一段雙向兩車道，即單向單車通行。之前由于擁堵的原因，該路段改為北-->南單行道通行，南-->北的車輛需要擇路繞行。由于該路段地處韋曲老城區(qū)，拓寬改造應(yīng)該是比較困難的。

2. 大麥?zhǔn)薪?灑金橋路“橋梓口—灑金橋十字”段。有人提到此段道路拓寬，但是此路段地處回坊，既屬于民族區(qū)又是老城區(qū)，應(yīng)該不太方便拓寬改造。再說了此路段地處古城，是民俗文化旅游區(qū)，又不是什么主干道，也不需要在西大街和蓮湖路之間拓寬出一條機(jī)動(dòng)車道來(lái)，題主感覺沒有必要在此處大動(dòng)干戈。

3. 緯一街（雁南一路）-電子二路-科技六路“長(zhǎng)安南路—朱雀大街”段。這一段地處西八里村，長(zhǎng)約350米。如果能夠拓寬改造，只需要加寬這350米，那么相當(dāng)于打通了“緯一街（雁南一路）-電子二路-科技六路”這條貫穿“曲江—城南—高新”的東西橫線，相當(dāng)于南二環(huán)和南三環(huán)之新增加了一條東西走向的主干道，不知道這算不算傳說中的2.5環(huán)。此段意義重大，難點(diǎn)在于西八里村的部分拆遷，近幾年內(nèi)應(yīng)該完成不了。

（三）“道路隔閡”類

       此類指本可以走直線（道路自然轉(zhuǎn)彎不算，走直線指的是順著主干線走而不拐彎到其他道路），結(jié)果愣是拐了了幾個(gè)彎。除了上述南橫線和北三環(huán)，再舉一例。

1. 電子正街-靖寧路 ---- 城南大道。靖寧路終于打通到西長(zhǎng)安街（韋郭路）了，本來(lái)靖寧路稍微彎曲一點(diǎn)就可以和城南大道接上，這樣“城南大道-靖寧路-電子正街”就可以成為南郊又一條南北通道。然而現(xiàn)在靖寧路和城南大道在西長(zhǎng)安街（韋郭路）上形成了兩個(gè)相距約350米的丁字路口，不但東西方向的西長(zhǎng)安街多了一個(gè)信號(hào)燈，而且南北方向要借道西長(zhǎng)安街，人為地造成了不必要的擁堵。圖中紅線分別為方案一和方案二，不知哪個(gè)更合理。

圖文畢

新開門南路

你那連霍高速斷頭路的觀點(diǎn)，太神奇了！佩服佩服！?。。。?！

靖寧路和城南大道后期好像要用高架接上

樓主說的最后一個(gè)，按正常來(lái)講，如果前方施工需要繞行，不應(yīng)該在切入側(cè)線前就要增設(shè)圍擋和指引，讓車流必須往右側(cè)行駛嗎？

城南大道和靖寧路真的是有點(diǎn)不作為，不過市區(qū)和縣城規(guī)劃局的城建一眼就能分辨出來(lái)。

拜倒在樓主的小石榴裙下

南橫線！靖寧路！

逍遙森 發(fā)表于 2020-6-9 19:25
樓主說的最后一個(gè)，按正常來(lái)講，如果前方施工需要繞行，不應(yīng)該在切入側(cè)線前就要增設(shè)圍擋和指引，讓車流必須 ...

幾公里處好像首先有地面標(biāo)識(shí)指引，向右側(cè)變道。然后快到的時(shí)候強(qiáng)制變道。只是晚上沒看清第一處地標(biāo)，快到的時(shí)候車速過將近160碼（超30%不違章），沒想到直行道還沒修完，往前能看到是選空的。不安全駕駛，親人兩行淚。。

呵呵

大慶路西段到從阿房一路往西這條主干道也是斷頭路。

西安延安之間的新高速已經(jīng)交通部同意變更名稱為包茂高速主線編號(hào)調(diào)整為G65，老高速作為包茂高速并行線名稱變更為延西高速，編號(hào)為G6522.

太神奇了！

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雁塔南路南延伸

陳圣的專用號(hào) 發(fā)表于 2020-6-9 18:52
靖寧路和城南大道后期好像要用高架接上

不可能，兩邊都蓋房，高架不能進(jìn)人小區(qū)區(qū)