西安繞城高速的路況及其眾多的上跨線橋，以及G30連霍高速最大的斷頭路

       經(jīng)常往返西安周邊辦事，時不時經(jīng)過西安繞城高速（連霍高速G30西安過境段）一段，有感于其糟糕的路面質(zhì)量和眾多上跨線橋。這兩個問題我分別討論。另國家高速G30連霍高速全線唯一一處斷頭路——在三橋-灞橋兩點(diǎn)斷頭的問題在最后一自然段討論。
       首先說路況，這里特指路面。一般其它路段的高速公路的柏油路面都比較平整，且硬度適中，韌性較好，跑起來車子很平穩(wěn)。但是西安繞城高速不能說路面坑坑洼洼吧，總之感覺車子跑起來有明顯的顛簸，比如紡織城立交-新筑段尤其嚴(yán)重。除此之外，部分橋梁銜接得不好，中間縫隙太大，車子走這些路段像過坎兒一樣，比如最嚴(yán)重的就是浐河大橋，橋面縫隙太大，由東向西方向最左側(cè)車道還有幾處坑洼。同樣是G30路段，西臨高速（灞橋-臨潼-潼關(guān)段）車流量也不小，但是路面保養(yǎng)得相當(dāng)平整；西安繞城段路面確實感人，還不如某些新修建的普通公路，希望這次收費(fèi)恢復(fù)后，多拿些錢花在路面的維修保養(yǎng)上；同時也呼吁個別沒有素質(zhì)的人（不管是開車的還是乘車的）不要車窗拋物，不但加重高速公路路政員的道路清潔工作，而且車窗拋物非常危險。
       其次說說繞城高速的上跨線橋問題?？赡苡行┡笥巡涣私馐裁词巧峡缇€橋，我上幾張圖，咱也可以百度一下“跨線橋”“上跨線橋”，度娘有專業(yè)的解釋說明。



       剛才圖是南三環(huán)（西-東方向）、雁引路、新開門路三條緊挨著的路上跨繞城南段的圖。樓主可憐得沒有那么多圖，其它圖有心的網(wǎng)友可以在評論區(qū)上傳，謝謝了。不但是這些市政道路大量地上跨高速公路，就連一些小路都選擇上跨而不是下穿，比如紡織城立交-香王立交段，一大批小路（應(yīng)該是紡X路和一票村道）上跨高速，這些小路不能保證維修保養(yǎng)，萬一年久失修，會危及高速公路是安全。一般是高等級公路上跨低等級公路，就是考慮安全問題。那么為什么新修的比如新開門路、北三環(huán)沿線的一堆南北路仍然選擇上跨而不是下穿？大量村道小路選擇上跨而不是下穿？漢城服務(wù)區(qū)選擇人行天橋而不是一般高速公路的涵洞連接兩個服務(wù)區(qū)？上跨高速公路從安全性和行車舒適性來講是不如下穿涵洞的。對于村道小路上跨高速公路，存在這些上跨橋自身問題，是否有墻體脫落掉東西的問題，小孩不注意往橋下扔?xùn)|西的隱患。對于市政道路主干道，完全可以下穿，因為高速公路本身路基較高，下穿更合適。況且市政道路也存在行人不小心扔?xùn)|西（真的遇到過嚇?biāo)廊?，出了事屬于惡性交通事故）的隱患。況且眾多的上跨線橋很影響高速駕駛體驗。
       最后，我想老生常談提一下G30連霍高速斷頭路的問題。連霍高速（江蘇連云港--新疆霍爾果斯）是中國最長的東西橫線高速公路，其余路段都是直直地走，包括鄭州、洛陽以及其它大城市，雖然也有繞城高速，但是端直走就是連霍高速。而到了西安段，怪了，連霍高速在城東灞橋和城西三橋斷了，必須繞城一下。難道三橋--灞橋不是連霍高速最大的斷頭路嗎？我認(rèn)為可以算是，畢竟鄭州等其它城市的連霍大橫線是端直的，沒有斷?，F(xiàn)在有人提出不讓大車走繞城，可能嗎，你吃什么用什么不讓貨車走，除非告訴伙計你喝西北風(fēng)不需要貨車送貨。斷頭的連霍高速才是最大的斷頭路，這條路本身是可以連接上的，大致走“灞橋收費(fèi)站—城東快速干道—隴海線北側(cè)（東二環(huán)-西二環(huán)段）—城西快速干道（大興西路）—三橋收費(fèi)站”沿線，中間可以設(shè)置金花路、北關(guān)、灃惠路三個收費(fèi)站（出入口），把三橋、灞橋終點(diǎn)收費(fèi)站改為匝道收費(fèi)站，不強(qiáng)求連霍一貫的雙向八車道，雙向六車道也可以（不過雙向四車道就可能堵車吧），把G30西臨高速和G30西寶高速中間接上，得成？這條路修好了不但方便連霍線上的運(yùn)輸，更方便了城東-城西的市內(nèi)交通，緩解南北兩段繞城高速的壓力。有人提北環(huán)（G30N或者G3021），那根本不是一條線路好吧，走的不是一條線位，離得八丈遠(yuǎn)，不是一條路。近些年新修了那么多高速公路，很多路段車流量極少，三公里沒有兩輛車，把錢投資在刀刃上不好嗎？修那么多路大興土木就是因為沒有拆遷問題又能沖業(yè)績，老大難硬骨頭啃不了要那些無用的業(yè)績干嘛？西安從城東走到城西一天難暢得跟慫一樣，美其名曰在遠(yuǎn)郊區(qū)修新路是拉大城市骨架（但就這也算好事兒嗎），城市骨架內(nèi)的斷頭路打通一下豈不是更好。當(dāng)然打通連霍高速的這段斷頭路不是西安市說了算，但省上難道不能拿出動輒修建幾十上百公里高速的熱情先把這二十來公里的高速連上嗎？

如果G3021是作為連霍正線來使用，那就應(yīng)該正線連接?xùn)|西兩端的G30。然而事實上G3021的兩端都是側(cè)線連接的G30。

按照樓主的說法，若沿著G30正線一直走，確實會出現(xiàn)到灞橋和昆明路就斷頭的情況。

所以這個問題的本質(zhì)是【正線】和【側(cè)線】的調(diào)整問題，以及G3021的定位問題。

舉個例子：
1、在寶雞，G3024的兩端是側(cè)線連接的G30，這表示G3024并非連霍本線，只是承擔(dān)輔助分流作用的側(cè)線，而G30在寶雞段有他自己完整的本線。
2、在渭南，G3022的兩端是側(cè)線連接的G30，這表示G3022并非連霍本線，只是承擔(dān)輔助分流作用的側(cè)線，而G30在渭南段有他自己完整的本線。

如果真如樓上一些人所說，G3021是要發(fā)揮替代西安段連霍本線的作用的話，那就應(yīng)該調(diào)整G3021的兩端為正線接入而非側(cè)線接入。否則，理論上，G30在西安段的【正線】確實就是【斷頭】的。

不要小看【正線】和【側(cè)線】的問題，這會給司機(jī)心理上的誤導(dǎo)。因為理論上，長距離沿著同一條本線連續(xù)移動時，應(yīng)該一路都是正線的，不需要拐入側(cè)線。這個道理和長距離的國家鐵路是完全一致的。去看看和連霍平行的徐蘭高速鐵路在西安、鄭州樞紐分別是怎么布置的就知道了。正線的梳理非常重要。

這就好比：單就軌道來看，徐蘭高速線的軌道同時連通了往【西安北站】和【西安站】兩個方向的線路，但是通往【西安北站】的線路是正線接入、通往【西安站】的線路是側(cè)線接入。這就有了明確的定位：【西安北站】是徐蘭高速線的正線車站、【西安站】是徐蘭高速線的側(cè)線車站。所以G3021的定位非常重要：到底是想把他用做連霍本線的一段來使用、還是只把他做為連霍的輔助側(cè)線（讓連霍正線繼續(xù)在灞橋、昆明路斷頭）。不同的定位有個不同的正側(cè)線處理方式。不能【既想讓他做本線、又采取兩端側(cè)線接入的方式】，這就矛盾了。就好比徐蘭高速線的正線去接西安站、側(cè)線去接西安北站，顯然是錯誤的。

本文在文法上有兩處明顯筆誤：
1. 第四自然段：“上跨高速公路從安全性和行車舒適性來講是不如下床涵洞的。”中的“下床”應(yīng)改為“下穿”；
2. 第四自然段：“對于市政道路主干道，完全可以下穿，因為高速公路本省路基較高，下穿更合適。”中的“本省路基”應(yīng)該為“本身路基”；
由于打字匆忙缺少校對，所以產(chǎn)生筆誤，希望不影響對全文的整體理解。如還有錯別字或者表述不合理的地方，可以回復(fù)評論，謝謝斧正。

pengjiaqi 發(fā)表于 2020-5-8 14:57
如果G3021是作為連霍正線來使用，那就應(yīng)該正線連接?xùn)|西兩端的G30。然而事實上G3021的兩端都是側(cè)線連接的G30 ...

“正線”“側(cè)線”兩個詞說得很專業(yè)很明確，把樓主第五自然段想表達(dá)的意思言簡意賅地總結(jié)了出來，感謝！所以可以這樣說，不是G30連霍在西安給真的斷頭了，重點(diǎn)是東西兩段沒有“正線”連接，要走連霍全程就要進(jìn)入“側(cè)線”G3001繞城或者G3021北線（渭南-涇陽-興平）。盡管寶雞、渭南、鄭州、洛陽都有“側(cè)線”，但前提是都有主線，如果不下高速不需要進(jìn)入側(cè)線；但是西安這二三十公里不管去啊噠都必須先進(jìn)入“側(cè)線”，否則端直走只能從東段終點(diǎn)（灞橋），或者西段終點(diǎn)（三橋/昆明路）駛出。

高速穿城？

大明宮遺址公園說想都別想。

關(guān)中環(huán)線 發(fā)表于 2020-5-8 09:17
高速穿城？

大明宮遺址公園說想都別想。

可以沿著隴海鐵路北側(cè)走，大致自強(qiáng)路沿線就行，不穿過大明宮，從大明宮南側(cè)-火車站北側(cè)過去

G30連霍高速西安段不是斷頭路，現(xiàn)在新修的西咸北環(huán)線應(yīng)該稱為G30連霍高速西安段，這樣經(jīng)過西安的車輛道路就順暢多了

西咸北環(huán)線了解一下

SXSRYXA1681688 發(fā)表于 2020-5-8 11:15
G30連霍高速西安段不是斷頭路，現(xiàn)在新修的西咸北環(huán)線應(yīng)該稱為G30連霍高速西安段，這樣經(jīng)過西安的車輛道路就 ...

G30N北環(huán)這條路是西安渭河北邊東西線，走的涇陽-高陵那邊，又不經(jīng)過西安，最終想來西安的是不還得來西安。

Royalsian 發(fā)表于 2020-5-8 11:16
西咸北環(huán)線了解一下

西咸北環(huán)線是我省高速公路網(wǎng)中的重要聯(lián)絡(luò)線，與國家連霍、京昆、西延、福銀等多條高速公路互聯(lián)互通，線路起自臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，全長122公里，設(shè)計時速120公里/小時，雙向六車道。該項目在國內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域首次大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料，被交通運(yùn)輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”。

SXSRYXA1681688 發(fā)表于 2020-5-8 13:43
西咸北環(huán)線是我省高速公路網(wǎng)中的重要聯(lián)絡(luò)線，與國家連霍、京昆、西延、福銀等多條高速公路互聯(lián)互通，線路 ...

西咸北環(huán)線的實質(zhì)是連霍高速大西安過境公路北線

可以參考其他樞紐的正側(cè)線接入形式

活地圖

還TMD山東連云港，就這水平，我還發(fā)什么帖子。

spear 發(fā)表于 2020-5-8 11:51
G30N北環(huán)這條路是西安渭河北邊東西線，走的涇陽-高陵那邊，又不經(jīng)過西安，最終想來西安的是不還得來西安 ...

你這就是強(qiáng)詞奪理了，讓你走外環(huán)又說進(jìn)不來西安，讓你進(jìn)西安又說斷頭路了，外面那么好，就別來西安了。