張寶通：西安機(jī)場(chǎng)城際鐵路問(wèn)題解決辦法

機(jī)場(chǎng)城際鐵路是在西安、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)三足鼎立的時(shí)候規(guī)劃修建的。因?yàn)樯婕皫讉€(gè)行政主體，只能由省上出面，按照城際鐵路來(lái)修建。因此票價(jià)就比較貴。

現(xiàn)在西咸新區(qū)整體交西安代管了，機(jī)場(chǎng)城際在西安范圍了，再叫城際鐵路就不合適了。它實(shí)際已經(jīng)變成地鐵性質(zhì)的輕軌鐵路了，因此應(yīng)當(dāng)按照地鐵來(lái)管理。這樣票價(jià)就可以降下來(lái)。

但是，西安機(jī)場(chǎng)城際鐵路的投資主體是，由陜西省鐵路投資集團(tuán)有限公司和陜西城際鐵路有限公司組建的陜西省鐵路建設(shè)平臺(tái)和投融資平臺(tái)。新平臺(tái)歸省交通廳管理，省國(guó)資委監(jiān)管。投資主體不是西安地鐵公司，這里就有一個(gè)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。不解決產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)城際就不可能按照地鐵來(lái)管理。

解決西安機(jī)場(chǎng)城際鐵路問(wèn)題的途徑，或者由省上將產(chǎn)權(quán)劃撥給西安市，或者由西安市將產(chǎn)權(quán)購(gòu)買(mǎi)回來(lái)，或者由省上劃撥一部分產(chǎn)權(quán)，西安市購(gòu)買(mǎi)一部分產(chǎn)權(quán)，省市共同來(lái)解決。但不管怎樣，最終產(chǎn)權(quán)要?dú)w西安市，這樣才能按照地鐵來(lái)管理。

造成這個(gè)矛盾的根本原因是，陜西在推進(jìn)西咸一體化上的步伐太慢。如果當(dāng)初西咸一體化了，一開(kāi)始就會(huì)按照地鐵來(lái)修建，就不會(huì)出現(xiàn)今天的問(wèn)題。

現(xiàn)在咸陽(yáng)渭城區(qū)、秦都區(qū)、涇陽(yáng)縣被肢解，造成管理上的重重矛盾。這些教訓(xùn)一定要吸取，趕快按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的兩個(gè)關(guān)中發(fā)展規(guī)劃，盡快實(shí)現(xiàn)西咸行政一體化，組建大西安。如果不實(shí)現(xiàn)西咸行政一體化，還會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題。

前幾天我體驗(yàn)了一下機(jī)場(chǎng)城際。從省社科院乘地鐵轉(zhuǎn)城際到機(jī)場(chǎng)，需要一個(gè)半鐘頭。如果乘機(jī)場(chǎng)大巴，只需要一個(gè)鐘頭。乘機(jī)場(chǎng)城際時(shí)間長(zhǎng)，且票價(jià)貴，老百姓當(dāng)然意見(jiàn)大了。

只有將機(jī)場(chǎng)城際轉(zhuǎn)型為地鐵，才能方便乘客和市民。西安要建成國(guó)際化大都市和世界級(jí)的旅游目的地，沒(méi)有與其相適應(yīng)的機(jī)場(chǎng)地鐵是不行的。

希望省上和西安市，趕快攜手解決這個(gè)問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)城際轉(zhuǎn)地鐵后，還可帶動(dòng)秦漢新城和空港新城的發(fā)展。

由于票價(jià)便宜了，交通便利了，可促進(jìn)沿線的城市建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)西安跨渭河發(fā)展，緩解西安主城區(qū)高房?jī)r(jià)的壓力。

都在爭(zhēng)權(quán)奪利，哪有什么為人民服務(wù)那一說(shuō)

繞城高速都不愿解決，何況機(jī)場(chǎng)城際！

慢的沒(méi)辦法說(shuō)，從四號(hào)線終點(diǎn)換乘機(jī)場(chǎng)城際，要足足45分鐘才能到咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，要你這城際有個(gè)屁用

不知道啥時(shí)候才能看到一體化

xhh540 發(fā)表于 2019-11-20 11:48
老師說(shuō)的對(duì)，但是現(xiàn)階段并不合適，一號(hào)線、二號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線做對(duì)比，人流量的巨大差距，可以換句話(huà)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)線 ...

正解，西安目前的主要矛盾是開(kāi)通的地鐵線路不足的矛盾而不是票價(jià)的矛盾，只要能開(kāi)通就是勝利

什么叫三足鼎立，難不成都想自立門(mén)戶(hù)嗎，？我看政治站位有問(wèn)題！

紅旗小鐵匠 發(fā)表于 2019-11-20 12:00
正解，西安目前的主要矛盾是開(kāi)通的地鐵線路不足的矛盾而不是票價(jià)的矛盾，只要能開(kāi)通就是勝利

主要是一天才一萬(wàn)多人，這樣運(yùn)營(yíng)豈不賠死。因?yàn)槠眱r(jià)高，沿途的站點(diǎn)成了擺設(shè)，沒(méi)起到方便沿線老百姓的作用。

趕快解決這個(gè)問(wèn)題

大力支持，主政者得有大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光！

希望可以加快推進(jìn)西咸一體化上的步伐

怪事都出在陜西了，啥都怪怪的，如果變?yōu)榈罔F是否要在沿途增添站點(diǎn)。

都在爭(zhēng)權(quán)奪利，根本沒(méi)做到為人民服務(wù)，沒(méi)考慮未來(lái)大西安的發(fā)展。

前幾天我體驗(yàn)了一下機(jī)場(chǎng)城際。從省社科院乘地鐵轉(zhuǎn)城際到機(jī)場(chǎng)，需要一個(gè)半鐘頭。如果乘機(jī)場(chǎng)大巴，只需要一個(gè)鐘頭。乘機(jī)場(chǎng)城際時(shí)間長(zhǎng)，且票價(jià)貴，老百姓當(dāng)然意見(jiàn)大了。 只有將機(jī)場(chǎng)城際轉(zhuǎn)型為地鐵，才能方便乘客和市民。西安要建成國(guó)際化大都市和世界級(jí)的旅游目的地，沒(méi)有與其相適應(yīng)的機(jī)場(chǎng)地鐵是不行的。