張寶通：西安機場城際鐵路問題解決辦法

張老師各方面建議挺多，但是感覺基本上從來都沒起到過重視呀{:mocs_29:}

西安機場大巴在按里程在全國都是較貴的，它的投資主體和管理部門是什么，既得利益是誰，它們有沒有“參股”到了機場城際中，我認為是某些人放不下利益，這才是機場城際票價貴的原因，否則直通機場的地鐵會對大巴形成非常大的沖擊。

Y阿偉Y 發(fā)表于 2019-11-21 10:47
張老師各方面建議挺多，但是感覺基本上從來都沒起到過重視呀

不是十分實際，咋能采納，

吃瓜群眾 路過

昨天機場大巴回市區(qū)，大巴滿滿的，地鐵空空的。坐了幾小時飛機，還要拎箱子坐快2小時地鐵實在不舒服，不如大巴舒服快捷

陜西西安兩張皮，別的本事沒有，扯皮水平絕對頂級。

說的都是大實話

到底能不能降下來。

不是貴的問題，是時間太長，也不方便，西安地鐵人太擁擠

4123 發(fā)表于 2019-11-20 22:37
張老又出俗主意，機場城際問題是個偽問題，不存在的問題。陜西省建的機場城際西安市有什么權利解決？西安市 ...

你的想法太天真，不可能開通免費的機場大巴

張先生的“西安機場乘機鐵路問題”根本就不是問題，機場城際首先解決的是高鐵北客站與西安機場的交通，兼顧的是機場城際沿線經(jīng)高鐵北客站到西安城區(qū)的交通！至于，選擇什么方式到機場應該依據(jù)每一位出行者的實際情況自行決定，張先生自己的體驗說明他的選擇不正確。

xiaoliuhd 發(fā)表于 2019-11-22 17:12
機場本身早歸西安管，談啥城際呢，咸陽不管機場已經(jīng)N年了。

不好意思，機場在咸陽地盤上。機場線經(jīng)過的大部分是咸陽的地盤，是西咸新區(qū)。西安代管西咸新區(qū)，但沒管西咸新區(qū)的錢。

樹上的魚 發(fā)表于 2019-11-21 09:24
老張說的不完全對。。。。。
首先三個主體已經(jīng)是現(xiàn)狀了。且三個主體的財政都是獨立的。。所以我們可以看到 ...

想那么多干嘛？？
1 機場線正常運行中，又沒有關停。至于虧損 補貼等等，自然有政府托底；
2 機場線乘客多少，票價都高，隨意啊。喜歡就坐，不喜歡就放棄；只是多了一個選項。

真正的城際列車，是C字頭車次，12306買票，車內(nèi)座位和高鐵一樣，不是現(xiàn)在的拉環(huán)扶手地鐵座位，真城際30多公里也不會設這么多站，現(xiàn)在的機場城際其實就是按照地鐵設計的