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[交通] 為西安設(shè)計(jì)的地鐵復(fù)線

16938 39 樓主
發(fā)表于 前天 08:51 | 只看該作者 閱讀模式 | | 來(lái)自四川

西安人都注冊(cè)了，還不快來(lái)？

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我真是為西安操碎了心

鑒于西安2號(hào)線實(shí)在太擠，分流線也無(wú)法有效分流，參考成都18號(hào)復(fù)線的成功經(jīng)驗(yàn)，我為西安設(shè)計(jì)了如下地鐵復(fù)線，一勞永逸解決地鐵擁擠困難。
咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)西安北站，延中軸向南，大明宮附近偏轉(zhuǎn)經(jīng)西安站，再偏轉(zhuǎn)回到中軸，過(guò)鼓樓，太古里，過(guò)小寨后偏轉(zhuǎn)經(jīng)大唐不夜城向東，終于西安東站。
不是特別長(zhǎng)，而且只是復(fù)線，6A就夠了。
一定要大站快線，初步設(shè)想站點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)T5航站樓-西安北站-行政中心-西安站-鐘樓-南稍門-小寨-大唐芙蓉園-西安東站。
---------------
下面是原型——成都18號(hào)線的一些優(yōu)點(diǎn)
成18是全國(guó)第一條也是目前唯一一條地鐵復(fù)線。
140km/h的大站快線。
過(guò)成都中軸，串起新城和老城、以及天府新區(qū)的中心。
串起火車北站，火車南站，天府站，和天府機(jī)場(chǎng)。
可以開(kāi)行跨站快慢車。
北接德陽(yáng)線，南接資陽(yáng)線，是成都都市圈的骨干快線。
8A車，未來(lái)絕對(duì)夠用。
天府站到天府機(jī)場(chǎng)段和19號(hào)線共線，防止這一段吃不滿浪費(fèi)。
所有地鐵想得到的優(yōu)點(diǎn)，成18都具備了。



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評(píng)論39

沙發(fā)
榮耀未央Lv.8 發(fā)表于 前天 09:34 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
這不就是14號(hào)線-4號(hào)線-5號(hào)線？
板凳
BBRLv.7 發(fā)表于 前天 09:43 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
鞠躬盡瘁呀！你讓12線情何以堪？
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地板
xdogLv.6 發(fā)表于 前天 09:49 | 只看該作者 | 來(lái)自美國(guó)
根本沒(méi)必要復(fù)線，從尚武門、灑金橋、省人民醫(yī)院、吉祥村、烈士陵園、東儀路、清涼山，一路下來(lái)新修一條就好了
不過(guò)任何交通樞紐、商業(yè)中心？  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 前天 09:57
5#
msz820110樓主Lv.6 發(fā)表于 前天 09:50 | 只看該作者 | 來(lái)自四川
目前西安和武漢特別適合修地鐵復(fù)線。兩地都是2號(hào)線爆滿，分流線沒(méi)有起到分流的作用。所以我有此設(shè)想。
其實(shí)西2的斷面強(qiáng)度還可以，體感也不是特別擁擠，沒(méi)有出現(xiàn)成1部分區(qū)間那種要等四五趟才能擠上去的情況。
但是適度超前建設(shè)是需要的，老百姓過(guò)得舒適點(diǎn)也是必要的。
成都幾條新8A大線，早晚高峰的時(shí)候，假期前夕的時(shí)候，體感不要太爽。
社會(huì)發(fā)展幾十年，不就是為了過(guò)得好一點(diǎn)嗎。
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6#
msz820110樓主Lv.6 發(fā)表于 前天 09:55 | 只看該作者 | 來(lái)自四川
復(fù)線的目的是串起重要交通樞紐、商業(yè)中心，是大站快線，是不換乘就能快速到達(dá)。所以不是組合線可以代替的。
就像成18，那市區(qū)段，相當(dāng)長(zhǎng)和成6平行。但成6雖然也是8A大線，站點(diǎn)太密集了。同樣是南北20公里，成18大概20分鐘能跑完，成6怕是要40分鐘以上。
這就是大站快線的優(yōu)勢(shì)。
西安和武漢都有地鐵復(fù)線的強(qiáng)烈需求，應(yīng)該努力爭(zhēng)取，起碼規(guī)劃嘛。
要敢于爭(zhēng)取，我看南京那點(diǎn)航空客流，別人都在規(guī)劃江北的二機(jī)場(chǎng)了。
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7#
msz820110樓主Lv.6 發(fā)表于 前天 09:57 | 只看該作者 | 來(lái)自四川
xdog 發(fā)表于 2025-10-11 09:49
根本沒(méi)必要復(fù)線，從尚武門、灑金橋、省人民醫(yī)院、吉祥村、烈士陵園、東儀路、清涼山，一路下來(lái)新修一條就好 ...

不過(guò)任何交通樞紐、商業(yè)中心？
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8#
周秦漢唐666Lv.9 發(fā)表于 前天 10:13 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
這個(gè)大站快線非常有必要，未來(lái)向北延伸至位于涇陽(yáng)的新西安站（超級(jí)高鐵預(yù)留站），新西安站-機(jī)場(chǎng)T5-西安北站-西安站-西安東站
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9#
ygl820Lv.4 發(fā)表于 前天 10:20 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
北客站，機(jī)場(chǎng)的人都會(huì)入了2號(hào)線，四號(hào)線人少，如果沿南北中軸西，文景路沿線或者明光路或者朱宏路或者勞動(dòng)路建設(shè)南北復(fù)線，才能緩解，看看2號(hào)線和一號(hào)線在北大街的換乘人流向西去的人明顯多。
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10#
奧拉星Lv.6 發(fā)表于 前天 12:10 | 只看該作者 | 來(lái)自北京
廣州地鐵3號(hào)線也是6B，比西安2號(hào)線要擠一倍，也沒(méi)修成復(fù)線
那反過(guò)來(lái)說(shuō)，成都1號(hào)線客流還沒(méi)西安2號(hào)線多，已經(jīng)有5號(hào)線6號(hào)線兩條8A大線分流，5期又批了16號(hào)線8A大線繼續(xù)給1號(hào)線分流。 但成都還不是給1號(hào)線修復(fù)線18號(hào)線分流。 不要自己就覺(jué)得自己不配用好東西。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 前天 17:10
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11#
小熊柱子Lv.2 發(fā)表于 前天 12:47 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
修這樣一條大戰(zhàn)快線 不光是為了解決客流 更重要的是提高運(yùn)輸效率 要不從南到北時(shí)間還是有些太久了
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12#
zhangmLv.7 發(fā)表于 前天 13:41 | 只看該作者 | 來(lái)自北京
好的呢
13#
人潮里Lv.9 發(fā)表于 前天 16:52 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
說(shuō)的太對(duì)了
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人潮里我很好Lv.8 發(fā)表于 前天 16:52 | 只看該作者 | 來(lái)自陜西
說(shuō)的太對(duì)了
15#
msz820110樓主Lv.6 發(fā)表于 前天 17:10 | 只看該作者 | 來(lái)自四川
奧拉星 發(fā)表于 2025-10-11 12:10
廣州地鐵3號(hào)線也是6B，比西安2號(hào)線要擠一倍，也沒(méi)修成復(fù)線

那反過(guò)來(lái)說(shuō)，成都1號(hào)線客流還沒(méi)西安2號(hào)線多，已經(jīng)有5號(hào)線6號(hào)線兩條8A大線分流，5期又批了16號(hào)線8A大線繼續(xù)給1號(hào)線分流。
但成都還不是給1號(hào)線修復(fù)線18號(hào)線分流。
不要自己就覺(jué)得自己不配用好東西。

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