西延高鐵全線拉通試驗順利完成

10月9日
隨著DJ（動檢）502次綜合檢測列車
在西延高鐵全線拉通試驗順利完成
標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司
（簡稱西安鐵路局）
組織的西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作
已進(jìn)入最后沖刺階段
為后續(xù)試運行和開通運營
奠定了堅實基礎(chǔ)

拉通試驗是鐵路工程建設(shè)中至關(guān)重要的動態(tài)驗證環(huán)節(jié)，它將聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中之前的各種單項測試綜合起來，對全線的軌道、供電、接觸網(wǎng)等多個系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測，確保各項測試數(shù)據(jù)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，是全線正式開通運營前的“綜合大考”和“實戰(zhàn)彩排”。
此次全線拉通試驗，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認(rèn)列車”雙車協(xié)同模式，分線路開展系統(tǒng)性測試。試驗期間，確認(rèn)列車以最高120公里/小時的速度前置排查軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)，為綜合檢測列車開路。
CRH380AJ型綜合檢測列車承擔(dān)核心測試任務(wù)，當(dāng)日完成多個往返檢測，在正線區(qū)間穩(wěn)定保持350公里設(shè)計時速運行，全面采集軌道幾何、接觸網(wǎng)、軌旁信號、聲屏障測試參數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
此前開展的最高速度等級測試中，檢測列車已成功跑出385公里時速的試驗?zāi)繕?biāo)值，達(dá)到設(shè)計時速的110%，充分驗證了線路設(shè)備的高速適配性。

為保障西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計院等20余家單位，成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運輸組織、設(shè)備保障、檢測測試等七個工作組及八個專業(yè)小組，明確崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)，實行每日碰頭會、交班會制度，確保問題閉環(huán)管理。
針對此次全線拉通試驗，西安鐵路局西安站、西安車務(wù)段、銅川車務(wù)段、延安車務(wù)段、西安機(jī)務(wù)段等單位組建專業(yè)團(tuán)隊，涵蓋駕駛、設(shè)備監(jiān)控、系統(tǒng)檢測等關(guān)鍵崗位，形成全鏈條保障體系。
西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段在實驗區(qū)段啟用多重防護(hù)措施，提前對全線路開展排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時開展軌道精調(diào)、道岔整治、接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)調(diào)整等工作，全力確保試驗安全推進(jìn)。

測試期間，西安鐵路局西安通信段同步對全線的通信系統(tǒng)開展調(diào)試。1西延高鐵是我國首條公網(wǎng)5G無線通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的革命老區(qū)高鐵。2目前在最高測試速度運行狀態(tài)下，全線專網(wǎng)各項指標(biāo)正常。3公網(wǎng)全線覆蓋率已達(dá)到74%。
建設(shè)前期，西安通信段聯(lián)合設(shè)計、施工單位充分借鑒西成、銀西等既有高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營經(jīng)驗，在全線創(chuàng)新采用了組合式鐵塔，強(qiáng)化鐵塔基礎(chǔ)穩(wěn)固性和承重性，有效抵御濕陷性黃土、沖溝、梁峁、溝壑縱橫區(qū)等復(fù)雜地形對通信設(shè)備的影響。
針對連續(xù)長大隧道群，采用公專網(wǎng)漏纜貫通覆蓋技術(shù)，確保動車組穿行期間信號連續(xù)覆蓋、穩(wěn)定傳輸，為線路安全運營和旅客“無感上網(wǎng)”筑牢通信屏障。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。

線路建成通車后，西安至延安的列車運行時間將縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。

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