西安超級(jí)樞紐最新效果圖曝光，諸多亮點(diǎn)創(chuàng)全國(guó)首例！

八月的熾陽(yáng)下，西安東站的工地上，一座鋼鐵巨構(gòu)正在崛起，這座總規(guī)模達(dá)13臺(tái)27線的特大型綜合交通樞紐，在7月1日全面完成主體混凝土結(jié)構(gòu)后，已進(jìn)入更為關(guān)鍵的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工階段。

榮耀西安網(wǎng)拍攝

面向未來(lái)，旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次的西安東站將豐富西安的“1小時(shí)高鐵圈”，將推動(dòng)這座樞紐更快地融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，編織一張覆蓋更廣、效率更高的“黃金網(wǎng)”，有力促進(jìn)關(guān)中平原城市群與成渝、長(zhǎng)江中游、中原等城市群的深度融合，加速人才、資本、技術(shù)等要素在更廣闊的空間內(nèi)高效流動(dòng)。

當(dāng)下，正在全速建設(shè)之中的這座超級(jí)交通樞紐，隨著一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，更多設(shè)計(jì)和建設(shè)細(xì)節(jié)也隨之曝光。

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  秦山渭水、絲路長(zhǎng)安

  東站多角度效果圖曝光

西安東站作為陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的核心樞紐，選址于西安市灞橋區(qū)，其設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量達(dá)3650萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2026年6月投入使用，屆時(shí)，西安將邁入“雙高鐵站”時(shí)代。

回溯這座超級(jí)樞紐的建設(shè)歷史，自2019年4月被列入《西安市2019年重點(diǎn)在建項(xiàng)目計(jì)劃》之后，項(xiàng)目的推進(jìn)就進(jìn)入了快車道。

2022年11月30日

西安東站正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

2024年6月4日

西安東站高架候車層首塊混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，建設(shè)進(jìn)入高架站房候車層施工階段。

2025年7月1日

西安東站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂，全面轉(zhuǎn)入屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

預(yù)計(jì)2025年12月

西安東站鋼結(jié)構(gòu)封頂（全面進(jìn)入裝飾裝修階段）。

預(yù)計(jì)2026年5月

完成裝飾工程。

預(yù)計(jì)2026年6月

與西十高鐵、西康高鐵同步建成投用。

（PS：7月31日舉行的西安市開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況主題系列新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)部門表示：西延高鐵將于今年12月底建成投運(yùn)，西十高鐵將于明年7月建成投運(yùn)。之前“預(yù)計(jì)2026年建成通車”的西康高鐵開(kāi)通時(shí)間并未提及。或許依舊按照原計(jì)劃于2026年6月建成投用）

隨著投用日期的明確，更多區(qū)別于項(xiàng)目早期公布的效果圖得以曝光。

如對(duì)西安東站站前廣場(chǎng)各個(gè)角度的效果圖：

辦公室俯瞰視角

地面層廣場(chǎng)平行視角

西安東站屋頂俯瞰站前廣場(chǎng)視角

西安東站站房以“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”為設(shè)計(jì)主題，菱形屋面象征秦嶺山脈，弧形立面演繹絲綢靈動(dòng)，成為“一帶一路”新地標(biāo)。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢弘氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

沿街景觀

地面廣場(chǎng)

通過(guò)以上效果圖，可以看到西安東站的綠化效果以及極具人文特色的廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，讓旅客們?cè)诖┬袕V場(chǎng)時(shí)可以暫緩焦急的趕路心態(tài)，更為來(lái)西安的游客們展現(xiàn)一張不一樣的西安城市封面。

從天橋視角看站房

二層和三層平臺(tái)

出站通廊及平臺(tái)

西安東站站房總建筑面積約10萬(wàn)平方米，整體分為出站層、站臺(tái)層、高架候車層三層結(jié)構(gòu)，局部設(shè)置夾層，采用"上進(jìn)下出、腰部進(jìn)站"的先進(jìn)客運(yùn)組織模型。

而最新曝光的效果圖也使得這一設(shè)計(jì)效果一目了然。

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  西安東站站房建設(shè)7大亮點(diǎn)

作為全國(guó)首創(chuàng)臺(tái)塬地形樞紐，西安東站的設(shè)計(jì)本身就具備諸多亮點(diǎn)，如屋頂鋪設(shè)9萬(wàn)平方米光伏板，年發(fā)電量超過(guò)600萬(wàn)度；創(chuàng)新采用自然采光+被動(dòng)通風(fēng)，節(jié)能率提升30%。

而在建設(shè)過(guò)程中，西安東站同樣亮點(diǎn)頻頻。

1、全國(guó)首例基于整體結(jié)構(gòu)耗能的消能減震站房

創(chuàng)新性地采用減震支撐-混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，其中減震支撐采用高性BRB屈曲約束支撐，減震作用明顯，相對(duì)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，減震耗能站房更加智能、韌性。

2、全國(guó)首例采用全預(yù)制裝配清水混凝土雨棚的大型高速鐵路樞紐站房

西安東站雨棚采用多聯(lián)拱清水混凝土設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)新提出無(wú)站臺(tái)柱雨棚裝配式建造方案，打造全國(guó)首例采用全預(yù)制裝配清水混凝土雨棚的大型高速鐵路樞紐站房。

作為項(xiàng)目建設(shè)中的一大亮點(diǎn)，雨棚建筑面積約3.98萬(wàn)平方米，單側(cè)雨棚順軌向跨度18米，垂軌向跨度22米。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)新采用全裝配式疊合方案，通過(guò)"預(yù)制疊合框架梁+預(yù)制順軌向疊合次梁+全預(yù)制垂軌向疊合次梁+預(yù)制曲面板"的預(yù)制裝配式體系，相比于常規(guī)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)雨棚，達(dá)到了"免模少撐"的效果，節(jié)約架體材料消耗70%，提升施工效率50%。

3、采用建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念

西安東站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念，屋面采用山脊組合造型，屋蓋為復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，投影面積7.5萬(wàn)平米，屋蓋山脊方向主桁架跨度89m，共1.2萬(wàn)個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)。

4、全國(guó)首例采用超高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力的大型高速鐵路樞紐站房

西安東站采用橋建合一結(jié)構(gòu)形式，受地震影響及高速動(dòng)車動(dòng)荷載效應(yīng)影響大，+9.95m標(biāo)高高架層構(gòu)件中分布預(yù)應(yīng)力筋增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。創(chuàng)新采用2230超高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，解決預(yù)應(yīng)力鋼絞線分布密集，張拉施工難度大的問(wèn)題。

5、全國(guó)首例 “絲路長(zhǎng)安”W 立面建筑結(jié)構(gòu)一體化施工安裝技術(shù)

西安東站立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，寓意絲路長(zhǎng)安，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，站房西立面結(jié)合 “W” 拱形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理確定構(gòu)造層次，做到建筑、裝飾與結(jié)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一。

6、全國(guó)首例融入絲路文化與半坡遺址文化的高速鐵路樞紐站房

結(jié)合西安作為絲綢之路起點(diǎn)的歷史，從“半坡之光、周韻秦風(fēng)、漢唐氣韻、錦繡長(zhǎng)安”四個(gè)篇章展現(xiàn)貫穿中國(guó)歷史的“十三朝古都”的深厚文化，營(yíng)造山水相融-漢唐氣韻-高鐵精神，富有西安特色的現(xiàn)代客站。

7、全景智慧建造管理平臺(tái)

西安東站全景智慧建造管理平臺(tái)已覆蓋包括路局指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等在內(nèi)的11家參建單位。依托該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全天候、全過(guò)程、全自動(dòng)、全方位、全參與方、全場(chǎng)景、全要素和全流程的信息化管理。

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西安東站的建成將直接改變西安市東部片區(qū)的發(fā)展格局。長(zhǎng)期以來(lái)，西安城市發(fā)展呈現(xiàn)"西重東輕"的態(tài)勢(shì)，而隨著東站建設(shè)推進(jìn)，高鐵東城中央商務(wù)區(qū)正在加速形成。這一區(qū)域?qū)⒁劳薪煌屑~優(yōu)勢(shì)，集聚商務(wù)辦公、商業(yè)服務(wù)、文化休閑等功能，成為西安城市空間拓展的重要標(biāo)桿。

其實(shí)另外一點(diǎn)很重要，好好把西安東站旁白鹿原山坡好好裝扮一下，不要下車就是黃土高坡或者黃土斑禿。要充分利用西安東站人流量客源，變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)?？匆?guī)劃是定位宣傳西安城市？還是引客上原旅游？是山水靈動(dòng)，搞個(gè)大瀑布？還是白鹿原不夜城2.0？都是一個(gè)好的天然廣告牌，而且這個(gè)坡地不僅鄰近東站，即使在繞城高速，東南三環(huán)還是曲江、航天、灞橋都能清楚看到這里，這么大的立體廣告是其它車站所不具備的，就看西安市或者灞橋區(qū)是否花心思弄了。

弄的美！

高鐵站修好了，下一步將配套的西合高鐵、西安南昌高鐵、西包高鐵、西韓候高鐵抓緊修，爭(zhēng)取早日形成大客流量的樞紐區(qū)域，方便吸納各方商戶投資建設(shè)西安。

看著不錯(cuò)

好好好

車站沿路黃土垣綠化好好做一下

白鹿原綠化得還可以

東站是西安的第一形象，弄得好看些

諸多亮點(diǎn)

看著不錯(cuò)  挺好的

早日建成

白鹿原坡面應(yīng)該好好綠化，美化，亮化，形成大環(huán)境和城市窗口。

帶動(dòng)周邊發(fā)展

做好東側(cè)土塬綠化