【我為西安提建議】西安公交車現(xiàn)存問題的幾點(diǎn)建議

        隨著西安的高速發(fā)展，人們的出行方式也在優(yōu)化和改變，多種乘駕方式讓人們的出行更加方便與快捷了。與此同時(shí)，公交車作為客運(yùn)主角的位置也受到不斷挑戰(zhàn)和擠壓，出現(xiàn)了顧客少與車次少的問題。因乘員不足，只好以減少車次來應(yīng)對(duì)，這樣又會(huì)把一些乘客推向了其他交通工具，因而公交車的收益和效益又受到影響，對(duì)此，提出幾點(diǎn)建議。
一、乘客少，乘員不足，就不用開輛大客車了，可以改用中巴或小巴。即節(jié)省油耗，又讓出道路空間。
二、科學(xué)調(diào)配，大數(shù)據(jù)分析，合理安排車次，盡量提高車輛出行頻次，否則，乘客會(huì)因?yàn)檐囂伲溶嚂r(shí)間太長而改用其他出行方式。
三、有條件情況下，試行招手即停方式，不拘泥于固定站點(diǎn)，這樣的話，可能會(huì)極大地提升公交出行品質(zhì)，把很大部分乘客再拉回來。
四、公交車的優(yōu)勢(shì)在方便，快捷，乘座舒適，如果能在上述方面加以細(xì)化改進(jìn)，許多人還是樂意乘坐公交車的。

好建議

可以采用早晚錯(cuò)峰的發(fā)車頻率

很好說的很在理

提議很好。

這些建議，公交公司好像都在做 。

多是老年人的出行工具

比加從曲江去植物園的121，有好幾次因等的時(shí)間太長，而放棄乘這個(gè)公交而改為騎車

所言極是

支持。

說的很有道理

春節(jié)前，乘坐的11路大站快車，感覺很爽，但只在早晚高峰時(shí)期開行。春節(jié)后再?zèng)]有了！
大站快車，這也是公交變革的一種思路！

上海有個(gè)“飛鹿巴士”，乘客首先通過手機(jī)App提前你的起點(diǎn)和終點(diǎn)信息，以及乘坐的時(shí)間，飛鹿巴士公司會(huì)在后臺(tái)收集線路的數(shù)量，達(dá)到報(bào)名規(guī)模了就開通這條線路，反之某個(gè)線路連續(xù)一個(gè)月上座數(shù)量不足50%，下個(gè)月該線路就會(huì)關(guān)掉。
這個(gè)線路特別適合長距離通勤的上班族，比如高新開發(fā)區(qū)公司密集，但是房價(jià)高，西咸那邊房價(jià)低但是好公司少，我猜測(cè)會(huì)有不少新西安人在這兩地穿梭，如果引入“飛鹿巴士”的這個(gè)模式應(yīng)該會(huì)有需求。