西安最美天橋電梯全部修復開通了！市政設施可以大膽考慮商業(yè)營收補貼興建和運營費用！

天橋四個角：旅游中心，文化集團，政務中心，旺座曲江這下都方便了，尤其地鐵施工導致損壞的旅游中心這個直梯完全修復好了，旅游中心外地面恢復施工熱火朝天，距離開業(yè)也是越來越近了吧。這下乘坐地鐵的大包小箱子和輪椅老人的方便了很多。

市政設施關系普通百姓，如今缺錢，新修和運營成本的支出確實很難，比如大家關心的公交車，植物園電梯，公園，公廁。其實應該鼓勵商業(yè)創(chuàng)收。比如這個最美天橋的名字？可以冠名啊，電梯里可以投放廣告。最美天橋的投影很漂亮，但與其就那幾個畫面來回放，不如播放廣告，既有新鮮感，又能創(chuàng)收，而且周邊都是政商群體，將來五星級酒店也有好幾個，還能體現西安的商業(yè)氛圍。

周邊修好還沒有開通的道路，公園很多，有的甚至已經好幾年了，前幾天看見吐槽雁南公園的，其實那天去清涼山森林公園那湖水和公廁真的很讓人吃驚，和公園好聽的名字反差太大。歸根結底是一個錢字。
     回到現實，商業(yè)化操作雖然能解決費用支出，甚至盈利，投入到更多公共設施建設。但肯定會產生新的問題，全國敢吃螃蟹的人應該不多，多一事不如少一事。
       想當年圣朱雀還賣過冠名權，很多球迷都還記得那個冠名。感覺那個冠名還是很劃算的。現在西安的體育場館比那時候多了很多，規(guī)模檔次更是上升了多少倍，但沒有一個冠名的，相對上海鼎鼎大名的奔馳中心，成都的五糧液體育場，我們不進反退了。

黃渠頭附近

體驗一把西安旅游中心方位的直梯。

謝謝樓主分享

重慶那邊好多電梯都是收費的一次兩塊錢，功能不一樣，比如皇冠大扶梯，凱旋升降直梯，重慶是把電梯當做交通工具收費的，不坐那個電梯要么繞路，要么自己爬上去很費勁

重慶的公共電梯收費主要有以下原因：
地形特殊
重慶是著名的山城，地勢起伏大，存在許多高低落差。電梯作為連接不同高度區(qū)域的交通工具，幫助居民和游客便捷地上下山，承擔了公共交通的功能3。例如，皇冠大扶梯連接了兩路口和菜園壩火車站，全長112米，提升高度52.5米，是亞洲第二長的一級提升坡梯1。凱旋路電梯則連接了“下半城”的儲奇門和“上半城”的較場口、解放碑，解決了約幾十米的海拔落差問題1。在這些地方，電梯的使用頻率高，維護成本也相應較大，因此需要收取一定的費用來維持運營。
建設和維護成本高
公共電梯的建設和維護需要投入大量資金。在一些老舊小區(qū)或特殊地形區(qū)域，加裝電梯的成本較高，且后期的維護保養(yǎng)、電力消耗等費用也需要持續(xù)投入1。例如，北碚區(qū)新星路社區(qū)在改造中，為方便居民出行，搭連廊、修電梯，相較于其他方案成本增加了200多萬元1。為了彌補這些成本，收取適當的費用是必要的。
納入公共交通系統
部分公共電梯已被納入重慶市的公共交通系統，實行收費制度是為了與整個公共交通體系的運營模式保持一致2。這樣可以更好地管理和運營這些電梯，確保其正常運行，同時也方便市民和游客使用。而且，通過公交卡可以實現換乘優(yōu)惠，使得市民在出行時能夠更加便捷地選擇不同的交通方式。
特殊情況
還有一些特殊情況下的收費電梯，如某些小區(qū)的自建電梯。這些電梯可能由居民自費修建，針對不愿意投錢的居民或外來人員收取一定的費用1。這種情況在重慶也比較常見，主要是為了解決特定區(qū)域內的交通問題。
綜上所述，重慶公共電梯收費是為了應對特殊地形、彌補建設和維護成本、與公共交通系統保持一致等原因。這些費用用于保障電梯的正常運行和服務質量，為市民和游客提供便捷的交通服務。

皇冠大扶梯我坐過就直接掃付款碼和坐地鐵差不多，掃碼了閘門打開就可以坐電梯了，上行下行都有掃碼的閘機

新三民