關(guān)于破解西安公交困境的建議

老難題需要民眾投票

國力 發(fā)表于 2025-3-2 21:39
增加民營車輛參與市場競爭

長安早就試點過，沒有成功可能

支持。

西北狼笑 發(fā)表于 2025-3-2 15:34
這要感謝那些成天投訴的人，公交公司也是被嚇得沒辦法，謹小慎微，不看到所有乘客坐好，司機不敢動車，偏 ...

老人早晚高峰期不免費乘車可改善

此生_不換 發(fā)表于 2025-3-2 17:36
現(xiàn)在的公交，一言難盡。右轉(zhuǎn)連個鬼都沒有，還要停兩下。有的公交過紅綠燈，離老遠就剎車，到跟前停穩(wěn)后，綠 ...

確實如此，公交現(xiàn)在在十字路口就是一慢、二停、三不走。確實需要盡快改善。

都把公交司機分流出去跑滴滴送快遞了

現(xiàn)在地鐵線路不斷開通 ，公交車人流量 不斷 下降

解決公交車的困局，就是引入免費換乘
公交 換地鐵 免1元，地鐵換公交，免費
公交車可以 免費換乘一次
這樣 將 公交車跟 地鐵打通
激活公交車的活力

國企不想干，就退出市場

一是人的出行選擇多了，二是給的補貼少了，本來是公益性，就不要拿市場去套了

把公交引入郊縣吧 高陵 鄠邑 藍田

跑的比牛都慢，咋座？

跑的比牛都慢，等的花兒都謝了，讓人咋座，。沒人做，他就延長發(fā)車間隔，延長發(fā)車間隔，大家就只能選別的出行工具，成了惡性循環(huán)。

這個建議有道理

把現(xiàn)在的公交地鐵票價提高三到五倍，仍然是最實惠的出行選擇，不失其福利性，并可有效減輕企業(yè)運營和政府補貼負擔(dān)，增強行業(yè)的可持續(xù)性，可發(fā)展性。才能長久地更好地為人民服務(wù)。