不是說油車很牛逼嗎？連現(xiàn)代比不過，還有隱性門檻幫助

2024年全球車企銷量前十名，
日本豐田集團，銷售1016萬輛，全球第一，
德國大眾集團，銷售903萬輛，全球第二
韓國現(xiàn)代集團，銷售723萬輛，全球第三
斯泰蘭蒂斯，    銷售542萬輛，全球第四
中國比亞迪，    銷售427萬輛，全球第五

豐田集團，幾年前銷量不如大眾集團，
因為當時大眾集團在我國的銷量非常高，
而最近幾年大眾在我國銷量下滑，
讓豐田反超了，

豐田集團的汽車品牌，包括豐田，雷克薩斯等
大眾集團的汽車品牌，包括大眾，奧迪，保時捷，賓利等，

韓國最近幾年全方位崛起，
不但三星集團超過日本同行，也超過了德國同行
現(xiàn)在韓國現(xiàn)代汽車集團，
在海外的銷量，如果不算中國市場，
現(xiàn)代集團是超過德國大眾集團的，
因為現(xiàn)代集團在我國的銷量太差了。
現(xiàn)代集團的汽車品牌，包括起亞，現(xiàn)代。

斯泰蘭蒂斯，是法國標志雪鐵龍，意大利菲亞特，美國克萊斯勒
三大車企，合并成立的，
目前是為了加強競爭力，
這家汽車集團，還入股了中國零跑汽車公司。

中國比亞迪公司，第一次進入全球第五名。
比亞迪的品牌，包括比亞迪，仰望，騰勢，方程豹等。

美國通用集團，銷量401萬輛，全球第六
美國福特集團，銷量399萬輛，全球第七
日本本田集團，銷量382萬輛，全球第八
日本日產(chǎn)集團，銷量337萬輛，全球第九
中國吉利集團，銷量334萬輛，全球第十，

我國吉利集團，品牌包括沃爾沃，極氪，領克，吉利等
吉利有希望在未來幾年進入前五名。

美國通用，福特，兩家公司，在海外已經(jīng)沒有競爭力了
只能靠美國本土市場的保護，勉強維持銷量。

日本本田，日產(chǎn)的合并失敗了，
兩家公司，未來會跌出前十名，
中國的奇瑞，長安集團會超過本田，日產(chǎn)。#股票財經(jīng)#

一到國際市場現(xiàn)原形，充其量就是個窩里橫。

{:mocs_3:}

群雄逐祿

任重道遠，國家大力扶持，華為在牛，國內(nèi)蘋果銷量還是領先，應該先把價格打下來，讓國民都用上，慢慢提升收割

因為政策的問題，電車只在國內(nèi)銷量占據(jù)優(yōu)勢，各種陌生品牌，魚龍混雜。說實話，比亞迪的品質(zhì)還是相對可靠的。

2003年，比亞迪收購了西安秦川汽車，正式進入汽車行業(yè)。一個造車歷史僅20多年的中國企業(yè)，能拿到世界前五，這還不厲害？

比亞迪也就這幾年暴發(fā)的，一來就要跟國際第一比，總得給點時間吧，長期還是看好中國品牌

都可以

比亞迪加油，

國產(chǎn)車做大做強再創(chuàng)輝煌，

國力 發(fā)表于 2025-2-8 23:40
一到國際市場現(xiàn)原形，充其量就是個窩里橫。

你才是窩里橫吧，歐美市場咋回事你不清楚？新能源才起來幾天？比亞迪五年前一年還沒有現(xiàn)在一個月賣的車多，不看增速光看數(shù)量？

{:mocs_33:}

長點心吧 發(fā)表于 2025-2-9 07:29
2003年，比亞迪收購了西安秦川汽車，正式進入汽車行業(yè)。一個造車歷史僅20多年的中國企業(yè)，能拿到世界前五， ...

中國創(chuàng)造了人類奇跡。不光比亞迪，還有房改以來，20多年房地產(chǎn)也是世界奇跡