12月28日西安地鐵客流數(shù)據(jù)（10：9.4萬）

加油

關(guān)于客流，利用光感傳感器，建成類似安檢那樣的門洞，在換乘站實(shí)時統(tǒng)計(jì)換乘人數(shù)現(xiàn)在應(yīng)該也不難吧。再結(jié)合出入站的數(shù)據(jù)，得到的可是每條線路、站點(diǎn)真實(shí)的客流情況。

風(fēng)中的百合花 發(fā)表于 2024-12-29 08:35
已經(jīng)很厲害了，很多城市都沒有地鐵。

是的記得小時候?qū)ｉT在南京北京體驗(yàn)地鐵，還有陜臺的公益廣告稅收是為了建設(shè)地鐵，其實(shí)西安從2011到2024,13年時間已經(jīng)很好了，杭州已經(jīng)基本不建地鐵了客流量也少，四期調(diào)整能在2025年15號線通了后開建新線路就好了，2025到2030年之間應(yīng)該除了17號線外還有新線路。

intershl 發(fā)表于 2024-12-29 08:37
看來四期任重而道遠(yuǎn)，7號線有點(diǎn)玄，一是7號線施工難度大，5年影響主城區(qū)人流商鋪，充分證明2環(huán)內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)已 ...

我反正覺得11號線12號線應(yīng)該調(diào)整了，西咸新區(qū)那么多爛尾樓，人口又少，有幾個人天天坐地鐵去咸陽，去機(jī)場，3號線二期是應(yīng)該修的，就看四期什么時候修了。

點(diǎn)亮 發(fā)表于 2024-12-29 08:34
10號線繞開了人口密集區(qū)，修在了荒郊野外，規(guī)劃失敗就是事實(shí)，要規(guī)劃合理，平均日15萬客流是一點(diǎn)沒問題的 ...

修地鐵是為了帶動經(jīng)濟(jì)建設(shè)，盤活所在區(qū)域，從經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略方面考慮的。不是哪里人多修哪里{:mocs_9:}

每條線的長度都不一樣，不應(yīng)該只統(tǒng)計(jì)總數(shù)量，最好統(tǒng)計(jì)每條線的客流強(qiáng)度

沒看懂

潮來