西康高鐵秦嶺太興山隧道建設日夜兼程

大雪節(jié)氣過后，寒意漸濃。記者來到位于秦嶺小峪口內(nèi)的西康2標段二工區(qū)駐地，由西成客專陜西公司建設，中鐵三局集團有限公司承建的秦嶺太興山隧道項目建設正酣。記者了解到，按照工程進度，該隧道預計于2025年1月20日貫通。為確保項目進展，近期，整個項目克服嚴寒爭分奪秒。



控制性工程建設加速度

據(jù)了解，由中鐵三局集團有限公司施工的西康高鐵站前工程XKZQ-2標段，北起西安市長安區(qū)，南至柞水縣營盤鎮(zhèn)，主要工程內(nèi)容包括“兩隧一橋一路基”。

采訪中，該項目部總工程師朱袁軍介紹，截至目前，項目路基工程已完成94%，橋梁工程已完成95%，隧道工程已完成95.5%，無砟軌道試驗段順利通過驗收，正式進入無砟軌道施工階段。

“待全線貫通后，從西安駛來的高鐵，第一個進入的就是太興山隧道。因此我們一直要求進度領先、質(zhì)量領先，用高質(zhì)量打造全線標桿工程?！敝煸娊榻B，秦嶺太興山隧道地處秦嶺中高山區(qū)，全長18.8公里，是西康全線最長的一級高風險隧道和重點控制性工程，隧道全隧貫通時間計劃為2025年1月20日。

克服嚴寒等帶來的施工障礙

因距離西安城區(qū)20余公里，采訪當日，記者在項目所在地感受到的溫度，明顯比城區(qū)低得多。而秦嶺太興山隧道內(nèi)，數(shù)百名工人分布在不同的施工環(huán)節(jié)緊張有序施工。

火熱的建設場景，和隧道外寒冷的天氣形成強烈反差。

記者了解到，因該隧道內(nèi)地質(zhì)復雜，穿越4條深大斷裂、10條次級斷裂，巖爆段落長，斷面變化復雜，斜井施工距離長，通風和反坡排水施工技術(shù)要求高、施工難度大，所以在修建過程中，建設者們克服了巖爆頻發(fā)等重重困難，全力以赴推動高鐵建設。

冬季的嚴寒天氣，給隧道施工帶來較多施工困難。據(jù)項目部副經(jīng)理聶川勤介紹，比如寒冷天氣道路結(jié)冰，混凝土運輸就比較困難。加之冬季工人衣著厚重，施工起來也不太靈便。對此，在正式進入冬季施工前，項目部科學策劃、精心準備、精心組織，全力做好冬施保障。通過對參建人員培訓、對機械設備進行檢查、材料物資儲備、制定冬季施工方案及應急預案、組織應急演練等一系列技術(shù)措施和管理手段，確保施工的順利進行和質(zhì)量安全。

大量人員堅守在項目現(xiàn)場

大型項目的堅守，除了技術(shù)和環(huán)境上的攻堅克難，大量人員的堅守，成為項目的常態(tài)。

記者了解到，比如，該項目二工區(qū)技術(shù)負責人李函，已經(jīng)連續(xù)堅守在項目超過14個月，這期間未曾回過一次家。每一天，他穿梭于施工現(xiàn)場的各個角落，檢查施工安全、監(jiān)督工程進度、解決技術(shù)難題。對于細節(jié)，他嚴格把關，保證每一項工作都符合設計要求和質(zhì)量標準。面對緊張的工期和復雜的施工環(huán)境，李函時不時就需要通宵達旦地加班加點。但工友們從未聽到一句抱怨，他總是以飽滿的熱情和專業(yè)的態(tài)度堅守在崗位上。

在建設過程中，該項目部還充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，持續(xù)開展“建功‘十四五’、奮進新征程”勞動競賽活動。在施工過程中嚴格落實安全穿透式管理要求，確保工程進度、安全、質(zhì)量和成本的全面管控，為秦嶺太興山隧道的整體貫通和項目的順利推進提供堅實保障。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠

辛苦啦 加油

辛苦了

贊贊贊

趕工

加油吧

控制性工程建設加速度

好好好

早日建成

加油干

加油

早日完工

注意安全

加油，安全第一

質(zhì)量安全