西安地鐵8號(hào)環(huán)線，能否成為10號(hào)線人流量的救世主，助力其改變困局！

西安地鐵8號(hào)線即將開通，這是一條繞二環(huán)的大環(huán)線，與10號(hào)線在井上村換乘，那么8號(hào)線開通后，能不能給10號(hào)線帶來流量，讓十號(hào)線走出人流量少的困境，不再遭網(wǎng)友質(zhì)疑。
10號(hào)線開通以后，因?yàn)槿肆髁可俦痪W(wǎng)友戲稱“拉椅子”專線，其實(shí)這只是暫時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從9月26日開通到現(xiàn)在，兩個(gè)多月時(shí)間，平時(shí)客流量維持在3萬多人，周末也在4萬多人，最高時(shí)段達(dá)到了4.6萬人，這樣的流量也是不錯(cuò)的。如，11月30日是周六，10號(hào)線4.8萬人次；12月1日是周一，10號(hào)線3.3萬人次。
有人分析十號(hào)線客流量少的原因：按照網(wǎng)友的留言，主要是因?yàn)檎军c(diǎn)設(shè)置不合理，再就是配套交通不完善，發(fā)往地鐵口的公交車較少，不能給附近居民帶來方便，因此客流量不大。
站點(diǎn)的不合理，一方面避開了大型居住小區(qū)、人流量大的區(qū)域，比如馬家灣、車城等地帶，當(dāng)然這也是客觀原因所致。還有站點(diǎn)設(shè)置距離各大公園也比較遠(yuǎn)，比如到未央湖公園和浐灞濕地公園，都是考驗(yàn)體力，尤其是到濕地公園，從西堡站下了后，要向西過灞河橋，才能到公園門口，如果是冬天曬曬太陽走走路還好，夏天絕對(duì)是曬透了。
這樣的站點(diǎn)設(shè)置導(dǎo)致雙向人流量都會(huì)減少，一方面城里人想乘坐地鐵到郊外玩，想起浐灞濕地公園看鳥，下地鐵后走路太遠(yuǎn)，不想去了；另一方面，城外人想進(jìn)城辦事，地鐵口也太遠(yuǎn)，不方便，于是就選擇其他出行方式了。
大家能討論，說明大家報(bào)的希望大，希望能給自己帶來便利，當(dāng)然也不可能完全滿足每一個(gè)出行需求，就如有人留言，只是地鐵沒有修道你家院子中。
但是，10號(hào)線對(duì)于北跨來說，絕對(duì)是具有劃時(shí)代的重要意義，結(jié)束了高陵無地鐵的歷史，表明高陵區(qū)跨入地鐵時(shí)代。為渭河成為城中河打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)然，后期如果繼續(xù)向渭北延伸，與17號(hào)線換乘，讓70萬富平人、40萬閻良人乘坐10號(hào)線進(jìn)城，那時(shí)候?qū)⑹氰T就輝煌。
地鐵8號(hào)線被譽(yù)為西安“換乘之王”，作為西北唯一的環(huán)線地鐵，線路貫穿雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)安5個(gè)主城行政區(qū)，同時(shí)連接曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和浐灞國際港4個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)，形成快速便捷的客流換乘通道，無縫將整個(gè)主城、新區(qū)、二環(huán)/三環(huán)串聯(lián)于一線。
運(yùn)載量之“最”。8號(hào)線將是西安地鐵首次采用A型車的線路，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組,3米車廂比B型車多容納400余人。
車輛數(shù)之“最”。全線規(guī)劃79輛列車運(yùn)行，是西安地鐵運(yùn)營線網(wǎng)路供車輛最多的線路。
客流量之“最”。開通后初期客流量就將突破百萬人次，遠(yuǎn)期最高可達(dá)170多萬人次，日載客量將遠(yuǎn)超其它線路，成為西安載客“流量王”。
目前，和十號(hào)線換乘的僅有14號(hào)線，如果8號(hào)線開通后，乘10號(hào)西安換乘8號(hào)線，就可以到達(dá)西安的任何地方，到二環(huán)里更加方便。那時(shí)候，10號(hào)線也初步走向完美。
        因此，8號(hào)線的開通無疑給10號(hào)線帶來了大流量，會(huì)讓10號(hào)線走出目前流量困境，人流量會(huì)有所增加，但是如果3號(hào)線延伸到水流站與10號(hào)線接通，或者10號(hào)線二期向南延伸到康復(fù)路，向北與17號(hào)線換乘，那時(shí)候，也就會(huì)成為新的流量王了，會(huì)更加完美！

有幫助是無疑的

到時(shí)候再說吧

看看

不會(huì)增長多大的

最多和14和9差不多

靜觀

{:mocs_48:}

這就不是客流的問題，無論10號(hào)線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心 :)。

看看再說

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號(hào)線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心 。 ...

臨潼人太壞了

70萬富平人，40萬閻良人做地鐵進(jìn)城？那高陵40萬人，客流有多少？40萬？

最主要原因是全程50分鐘，我開車38分鐘，太慢了

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號(hào)線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心 。 ...

當(dāng)高陵人口有100萬時(shí)，估計(jì)10號(hào)線能突破10萬沒問題

yufu2000 發(fā)表于 2024-12-5 19:28
這就不是客流的問題，無論10號(hào)線客流怎樣也阻擋不了部分臨潼人民diss高陵的心 。 ...

有因必有果 怎么不問問當(dāng)初嘲諷9號(hào)線拉椅子的時(shí)候高陵人多高調(diào) 10號(hào)線快開通的時(shí)候信誓旦旦的客流超過9號(hào)線2倍以上 還臨潼diss高陵 臨潼人怎么不去diss別的地方 就跟你高陵干上了 馬家灣宇宙中心論的時(shí)候在論壇多狂的