西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32m連續(xù)梁成功合龍

11月12日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標(biāo)漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32m連續(xù)梁順利合龍，完成了全橋合龍的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。至此西十高鐵XSZQ-7標(biāo)掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁完成進(jìn)度過半，為后續(xù)移動(dòng)模架前移施工打通了通道，同時(shí)為沖刺四季度勞動(dòng)競(jìng)賽吹響了勝利的號(hào)角。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標(biāo)段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi)，漫川關(guān)福銀高速立交特大橋是二工區(qū)施工的西十高鐵全線控制性工程之一，全長(zhǎng)1423m，為無砟軌道高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。本次澆筑的6x32m連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋15-21#墩，全長(zhǎng)196m，計(jì)算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)m，中心處梁高3.11m，橋梁寬12.6m，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃，兩個(gè)主桁架對(duì)稱安裝，每個(gè)主桁架設(shè)計(jì)8個(gè)后錨點(diǎn)，確保工程穩(wěn)步安全推進(jìn)。每個(gè)主墩上部設(shè)置0#塊、塊長(zhǎng)10.7m，中跨懸臂為2個(gè)節(jié)段，邊跨懸臂為4個(gè)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度均為5m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)5.25m。嚴(yán)格按照先中跨、再次中跨、最后邊跨合龍的順序進(jìn)行澆筑。

西十高鐵自進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理，積極推進(jìn)設(shè)計(jì)變更，為連續(xù)梁施工提供管理和技術(shù)保障。為確保連續(xù)梁成功合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“開路先鋒”精神，逢山開路、遇水架橋，多次組織召開專題會(huì)議研討跨路、跨河施工方案。施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和黨員先鋒崗的模范帶頭作用，掛籃安裝、滑移、拆卸過程中專人盯空，確保每一道工序符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過精準(zhǔn)測(cè)量、把控施工環(huán)節(jié)，確保連續(xù)梁澆筑質(zhì)量。同時(shí)不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)高空作業(yè)防護(hù)，為后續(xù)高墩大跨梁體澆筑提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

早日建成

期待開通

2026 能通車不