西安首次: 地鐵8號(hào)線將采取多點(diǎn)發(fā)車模式 內(nèi)外環(huán)各7個(gè)發(fā)車站

西安首次:  地鐵8號(hào)線將采取多點(diǎn)發(fā)車模式  內(nèi)外環(huán)各7個(gè)發(fā)車站

西安地鐵8號(hào)線作為西安地鐵首條環(huán)線，相信大家一直關(guān)心其運(yùn)營(yíng)方式如何。比如首班車從哪站發(fā)出，末班車又終到哪站？

根據(jù)目前的計(jì)劃運(yùn)營(yíng)方案，8號(hào)線首班車采用多點(diǎn)發(fā)車的方式，內(nèi)外環(huán)各選取 7 個(gè)多點(diǎn)發(fā)車站（如圖所示），同時(shí)于6:10發(fā)出首班車。其實(shí)目前西安地鐵已有多點(diǎn)發(fā)車的線路，例如1號(hào)線首班車即為從紡織城、后衛(wèi)寨、灃河森林公園、咸陽(yáng)西站同時(shí)發(fā)出。

采用多點(diǎn)發(fā)車的優(yōu)點(diǎn)在于可以使沿線各站均能較早坐上首班車，避免出現(xiàn)越靠近終點(diǎn)站其首班車越晚的情況。只不過(guò)這次8號(hào)線的多點(diǎn)發(fā)車站數(shù)量增加到了7個(gè)，使得各站均可以在6:45之前坐上雙向的首班車，大幅度方便了早起通勤與趕車趕飛機(jī)的乘客。

對(duì)于末班車，8號(hào)線將終點(diǎn)站選在了銜接車輛基地的東等駕坡（內(nèi)環(huán)方向）與北辰東路（外環(huán)方向）。內(nèi)外環(huán)方向的末班車均將于23:00于相應(yīng)的終點(diǎn)站發(fā)出，在行駛一整圈后回到終點(diǎn)站結(jié)束運(yùn)營(yíng)。

由于環(huán)線的特殊性，因此還需要引入全程末班車這一概念，也就是能夠乘坐該車一整圈回到出發(fā)站的末班車。由于8號(hào)線全程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)為一個(gè)半小時(shí)，因此各站全程末班車相比較最終末班車將提早一個(gè)半小時(shí)。在全程末班車之后的列車均將以東等駕坡（內(nèi)環(huán)方向）與北辰東路（外環(huán)方向）作為終點(diǎn)站，乘坐區(qū)間超過(guò)相應(yīng)方向終點(diǎn)站的乘客需要特別注意全程末班車時(shí)間，避免漏乘。

（以上內(nèi)容僅供參考，請(qǐng)以實(shí)際開行情況為準(zhǔn)）

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