西安“東2.5環(huán)”即將到來，通車時間提前一年！

今年以來，西安加大對長久以來存在的環(huán)線問題進(jìn)行推進(jìn)，西安繞城高速擴(kuò)能改造、二環(huán)、三環(huán)改造擴(kuò)能、西安城市環(huán)線部分線路等項(xiàng)目均進(jìn)入前期招標(biāo)環(huán)節(jié)，多個項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在年底開工。

而在諸多新環(huán)線規(guī)劃、舊環(huán)線提升項(xiàng)目中，其實(shí)還有一條去年就已開工的環(huán)線關(guān)鍵路段項(xiàng)目正在高速建設(shè)中，據(jù)了解，該項(xiàng)目將提前一年多時間建成通車。


XI'AN
  “東2.5環(huán)”將提前至年底通車

11月5日，由中建六局交通建設(shè)公司西北分公司承建的幸福路北延伸工程(60＋64)米T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋連續(xù)梁最后一段完成混凝土澆筑，為后續(xù)轉(zhuǎn)體節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

因?yàn)樾腋Ｂ繁毖由祉?xiàng)目是西安市目前唯一一個同時需要上跨、下穿鐵路的城市主干道項(xiàng)目，包括2處轉(zhuǎn)體橋、7處下穿工程，其中跨隴海鐵路橋?yàn)槿€的重點(diǎn)控制性工程，為不影響隴海鐵路的正常運(yùn)行，按跨鐵路高架施工要求，項(xiàng)目跨隴海鐵路上、下行的兩處高架橋都將采取轉(zhuǎn)體施工工藝。

“空中轉(zhuǎn)體”的即將完成，意味著該項(xiàng)目建設(shè)正在全力沖刺最后通車目標(biāo)。


實(shí)際上，幸福路北延伸工程于2023年5月開工建設(shè)，彼時給出的工期信息為計(jì)劃將于2026年建成通車。

但在前不久中建六局交通建設(shè)公司所發(fā)布的工程進(jìn)度稿件中，提到：“根據(jù)建設(shè)要求，計(jì)劃通車時間由2026年調(diào)整為2024年底。”


后續(xù)西安城投的文章中提到“確保完成項(xiàng)目主線年底貫通目標(biāo)”，“工程計(jì)劃于2024年底主線貫通”，更加證實(shí)了項(xiàng)目正在全力加速建設(shè)，起碼在年底完成“12.30”主線通車的目標(biāo)，確保項(xiàng)目能快速投用，為區(qū)域交通疏通貢獻(xiàn)力量。

而這條道路，確實(shí)讓我們等了許久。


早在2016年時所曝光的“西安市輔環(huán)(2.5環(huán))快速路布局及建設(shè)性方案研究項(xiàng)目”招標(biāo)，以及2017年4月“兩橫兩縱”的輔助通道（即2.5環(huán)的雛形）的設(shè)想中，城東“幸福路萬壽路或田馬路-十里鋪路 ”是規(guī)劃中兩縱的交通性主干路。


2021年，在幸福林帶建成后，經(jīng)過近一年的討論，最終方案也被確定為幸福路北延伸項(xiàng)目，彼時因該項(xiàng)目與前期規(guī)劃的連貫性，我們將其稱為“東2.5環(huán)”，而后續(xù)官方也正式認(rèn)定該項(xiàng)目為“東2.5環(huán)”。

幸福路北延伸項(xiàng)目將打通因隴海鐵路線的物理隔離，而使得位于西安城東的幸福路和廣運(yùn)潭大道，這兩條東二環(huán)與東三環(huán)之間的城市動脈干道，不能聯(lián)通的問題。


幸福路北延伸項(xiàng)目是陜西省重點(diǎn)工程，南起華清路，北至礦山路，全長1.5km，紅線寬度為60m，該項(xiàng)目將上跨隴海鐵路線，下穿華清路。

包含主線道路工程、橋梁工程、綜合管廊工程以及其他配套工程，是城東區(qū)南北向交通的重要組成部分，也是西安“東2.5環(huán)”形成的最終節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目建成后將完善城東地區(qū)綜合交通體系，緩解東二環(huán)、東三環(huán)的交通壓力，加快幸福林帶片區(qū)和廣運(yùn)潭大道片區(qū)的融合。


“東2.5環(huán)”的建設(shè)，1.5km的長度雖稱不上大工程，但其修建意義從區(qū)域來看，項(xiàng)目未來的通車，不僅是打通了幸福路與廣運(yùn)潭大道之間的阻隔，形成城東一條南北暢通的城市主干道，完善城東地區(qū)綜合交通體系，緩解東二環(huán)、東三環(huán)的交通壓力，加快幸福林帶片區(qū)和廣運(yùn)潭大道片區(qū)的融合。

而且將是激活城東片區(qū)城市更新的核心主動脈，西安“北跨”將添新起點(diǎn)，“東拓”增新干線。


XI'AN
  馬涇高速將滿足通車條件

從西安向北進(jìn)入包茂高速需要走未央路，節(jié)假日車輛較多，會遭遇擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路建成通車后，就能節(jié)省不少時間。

馬家堡至涇陽高速公路是陜西省省級公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的機(jī)場專用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡(luò)線，項(xiàng)目起點(diǎn)位于機(jī)場專用高速公路馬家堡立交，終點(diǎn)位于包茂高速涇河立交。線路全長8.3公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時。


包括馬家堡互通樞紐是馬涇高速控制性工程之一，共涉及新建匝道橋上跨機(jī)場高速2處、加寬機(jī)場高速路基3處、改造渡槽2座、接長通道2道。


目前馬家堡至涇陽高速公路項(xiàng)目橋梁、路基、房建等環(huán)節(jié)均全面完工，路面的中下面層已完成90%以上。整體來看，項(xiàng)目已完成工程總量的九成。目前施工方主要以路面施工為重點(diǎn)，交安、機(jī)電、綠化等穿插施工，全面加快施工進(jìn)度。

按照整體進(jìn)度，項(xiàng)目在11月底將達(dá)到可通車條件。后期還需進(jìn)行評估、辦理相關(guān)的通行手續(xù)，以及全線相關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)軟件的調(diào)試等工作。

該項(xiàng)目建成后，將為西安市北向交通流開辟更為便捷的高速通道，大幅緩解繞城高速未央立交樞紐的交通壓力，有效分流包茂高速未央-聶馮段交通流，并且為機(jī)場東、北方向的交通流開辟更為便捷的高速通道。


從銅川、陜北方向前往西安咸陽國際機(jī)場方向的車輛可以直接經(jīng)包茂高速轉(zhuǎn)向機(jī)場專用高速，不必再先行至繞城高速。

能夠有效促進(jìn)空港、陸港“雙港”聯(lián)動，拉近機(jī)場與渭北高陵、臨潼、閻良三大工業(yè)組團(tuán)的距離，促進(jìn)機(jī)場客運(yùn)及物流發(fā)展，提升三大組團(tuán)的市場競爭力，同時為西安市北向交通開辟了更為便捷的高速通道。

同時，該項(xiàng)目的建成將完善“大西安”交通圈，實(shí)現(xiàn)一小時內(nèi)覆蓋“大西安”戰(zhàn)略，三小時內(nèi)連接周邊省會的交通發(fā)展目標(biāo)，都將有著重要的推動作用。

致敬一線施工人員，辛苦了。

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外環(huán)夭折，四期不報(bào)，2.5折騰幾年，和成都差距越來越大，西安其實(shí)就是陜西人的西安，天天霧霾，不工作，留西安意義不大

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2.5

田馬路-十里鋪路這片空曠地已沉寂多年了

intershl 發(fā)表于 2024-11-9 06:45
外環(huán)夭折，四期不報(bào)，2.5折騰幾年，和成都差距越來越大，西安其實(shí)就是陜西人的西安，天天霧霾，不工作，留 ...

怎么好意思攀扯成都？
除了吃老本的項(xiàng)目，已經(jīng)全面被吊打了。

關(guān)注

2.5