西安智造，正式交付！

近日

中國(guó)氣象局組織

中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司

研發(fā)設(shè)計(jì)的

新舟60國(guó)家級(jí)人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)（B-657L）

通過專家驗(yàn)收正式交付

這標(biāo)志著我國(guó)人工影響天氣裝備

國(guó)產(chǎn)化邁出重要一步

至此

我國(guó)自主研發(fā)的

人工影響天氣飛機(jī)已有5架

國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)是現(xiàn)階段我國(guó)高性能增雨/探測(cè)飛機(jī)平臺(tái)的主力機(jī)型?！按舜物w機(jī)交付使用，意味著我國(guó)自主研發(fā)的人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)整體規(guī)模和水平再上新臺(tái)階?！?/strong>中國(guó)工程院院士、中國(guó)氣象科學(xué)研究院研究員徐祥德表示。

本次交付的飛機(jī)加裝了大氣探測(cè)、催化作業(yè)、空地信息、任務(wù)集成等六大子系統(tǒng)，其中包括國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的大氣探測(cè)采集處理設(shè)備和集成軟件，具備大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)、科學(xué)探測(cè)、空地協(xié)同通信能力，可實(shí)現(xiàn)探測(cè)數(shù)據(jù)處理自主可控，單次作業(yè)有效催化面積可達(dá)9000平方公里，最長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間達(dá)6小時(shí)。這架飛機(jī)還新增了國(guó)產(chǎn)探頭云/降水粒子成像儀和結(jié)冰等級(jí)預(yù)警提示功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了作業(yè)精準(zhǔn)性和安全性。

氣象領(lǐng)域的“重器”——人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)到底是什么來(lái)頭？一起來(lái)看看
一、什么是人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)？

人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)是“用于實(shí)施人工影響天氣作業(yè)的飛機(jī)”。通常來(lái)講，人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)多利用固定翼飛機(jī)平臺(tái)，加裝了監(jiān)測(cè)、催化、通信、集成等任務(wù)設(shè)備，通過攜帶不同類型催化劑實(shí)現(xiàn)對(duì)不同類型云系科學(xué)、精準(zhǔn)地開展人工影響天氣作業(yè)。

                                                                                    
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二、什么情況下適合人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)開展工作？

人工影響天氣常用的作業(yè)方式有飛機(jī)和煙爐等地面作業(yè)裝備，那什么時(shí)候適合人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)開展工作呢？

相較于地面人工影響天氣作業(yè)裝備來(lái)說(shuō)，飛機(jī)具有播撒范圍廣，催化劑影響范圍大等特點(diǎn)，但為了確保飛行安全，它主要適合于針對(duì)穩(wěn)定性的層狀云系的連續(xù)增雨作業(yè)。而地面煙爐常用于山區(qū)地形云人工增雨雪作業(yè)，其他地面作業(yè)設(shè)備主要用于云體深厚的云系以及對(duì)流云實(shí)施人工增雨雪或防雹作業(yè)。

如今，人工影響天氣現(xiàn)已經(jīng)成為我國(guó)防災(zāi)減災(zāi)、生態(tài)文明建設(shè)等方面的有力手段。隨著人工影響天氣技術(shù)不斷發(fā)展，能力不斷提升，未來(lái)將在趨利避害，生態(tài)文明建設(shè)等方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

三、目前我國(guó)有多少架人工影響天氣作業(yè)飛機(jī)？

經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)飛機(jī)人工影響天氣事業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，形成了以國(guó)產(chǎn)增雨飛機(jī)為主、輔以進(jìn)口機(jī)型，增雨無(wú)人機(jī)快速發(fā)展的新格局。截至2023年底，全國(guó)開展人工影響天氣作業(yè)各類有人飛機(jī)57架，其中國(guó)家人工影響天氣飛機(jī)6架（4架新舟60飛機(jī)，2架空中國(guó)王350飛機(jī)），作業(yè)飛機(jī)型號(hào)主要包括新舟60、空中國(guó)王350（進(jìn)口）、運(yùn)-12等機(jī)型。另外，還有4架大型無(wú)人機(jī)在部分省份開展準(zhǔn)常態(tài)化人工影響天氣業(yè)務(wù)。

新舟60增雨飛機(jī)

新舟60增雨飛機(jī)具有升限高（實(shí)用升限7620米）、航程遠(yuǎn)（最大航程約2600公里）、載重大（最大載重5.5噸）等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)不同目的、不同性質(zhì)降水云系的科學(xué)精準(zhǔn)作業(yè)。

新舟60增雨飛機(jī)

該飛機(jī)人工影響天氣裝備先進(jìn)且全面：全套機(jī)載大氣探測(cè)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別作業(yè)條件；高度集成的任務(wù)集成系統(tǒng)，能為機(jī)上作業(yè)人員根據(jù)觀測(cè)快速作業(yè)決策提供依據(jù)；完備的衛(wèi)星空地通信系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)空地一體化實(shí)時(shí)指揮與監(jiān)控，確保地面指揮人員實(shí)時(shí)跟蹤云中作業(yè)條件，跟蹤指揮空中探測(cè)和作業(yè)；多種催化劑播撒系統(tǒng)，具備焰條、焰彈和液態(tài)二氧化碳三種播撒方式，可適用冷云、暖云不同作業(yè)對(duì)象和云體不同部位播撒需要。

空中國(guó)王350增雨飛機(jī)

這款飛機(jī)的最大飛行高度為10668米，最大航時(shí)超過6小時(shí)，有效提高了高空作業(yè)能力。其采用了ThrustSense自動(dòng)油門，可在起飛、爬升、巡航、下降和復(fù)飛等階段實(shí)現(xiàn)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)管理，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜地貌與嚴(yán)苛的飛行條件，能勝任更遠(yuǎn)航程或特別任務(wù)，高原性能尤其優(yōu)異。

空中國(guó)王350增雨飛機(jī)

該飛機(jī)加裝了云微物理、氣溶膠理化特性以及氣象要素探測(cè)設(shè)備和先進(jìn)的機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)。可滿足大范圍、高水平、跨區(qū)域作業(yè)需求，同時(shí)可承擔(dān)國(guó)家重大災(zāi)害應(yīng)急等飛行任務(wù)。

空中國(guó)王350增雨飛機(jī)

運(yùn)-12人工增雨飛機(jī)

其最大起飛重量達(dá)到5噸，最大航程達(dá)到1340千米，最大平飛速度292千米/小時(shí)，具有優(yōu)秀的低空低速能力。

這款飛機(jī)搭載了云微物理探測(cè)系統(tǒng)，可在飛機(jī)作業(yè)時(shí)直接探測(cè)云中各種水成物粒子譜、數(shù)濃度等微觀特征量，能夠?qū)崟r(shí)觀測(cè)云降水系統(tǒng)的宏觀特征量，實(shí)時(shí)掌握云中過冷水含量、云中溫度、濕度、積分液態(tài)水量等，對(duì)于判別作業(yè)條件、確定作業(yè)時(shí)機(jī)和部位、修訂作業(yè)方案、檢驗(yàn)作業(yè)效果、提高人工增雨作業(yè)技術(shù)水平和監(jiān)測(cè)區(qū)域空中云水資源動(dòng)態(tài)等有著非常重要的作用。

運(yùn)-12人工增雨飛機(jī)

雙尾蝎A人工影響天氣無(wú)人機(jī)

這款無(wú)人機(jī)加裝了云粒子探測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)2-6400微米的云粒子和氣象基本要素的探測(cè)，作業(yè)催化設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)冷云、暖云焰條，以及焰彈等催化劑的播撒，機(jī)載光電吊艙能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)情況和云宏觀的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，借助飛機(jī)平臺(tái)的衛(wèi)通系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)作業(yè)信息、探測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的空地下傳，并能夠?qū)崟r(shí)開展探測(cè)和催化。

改裝后的雙尾蝎A人工影響天氣無(wú)人機(jī)

翼龍-2H人工增雨型無(wú)人機(jī)

搭載多功能氣象雷達(dá)、云粒子譜儀、云粒子成像譜儀、降水粒子成像譜儀等探測(cè)設(shè)備和冷云/暖焰條催化播撒吊艙，能夠開展精準(zhǔn)人工影響天氣作業(yè)。它具有作業(yè)成本低、工作時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)面積廣，其機(jī)翼掛點(diǎn)多、承載能力大、拓展能力強(qiáng)，具備遠(yuǎn)距離氣象探測(cè)能力、大氣數(shù)據(jù)采集能力和增雨催化劑播撒能力，能在復(fù)雜氣象條件下開展作業(yè)能力。

翼龍-2H人工增雨型無(wú)人機(jī)

不錯(cuò)

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祝賀

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螺旋槳飛機(jī)還是挺流行的

高科技預(yù)報(bào)

我看行

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